Сообщений в теме: 3992

[Vada]

Но кто учил откренивать, поднимая ручки

У нее в руке гантеля. Маааленькая такая

[Kirilius83]

Вон оно как оказывается-то....

 

А просветите меня, по нынешним правилам класса, класс открытый или нет? Могет народ свою лодку забабахать и гонятся с пироговками?

Помнится, старые были именно открытым классом, ограничение по длине КВЛ, ширине, парусности, массе, 3 члена экипажа - вроде и все.

 

 

Такая проходит? Еще пара есть. А если еще пару реечных сварганить?

[Алексеев В.М.]

Это "Спутник" С.И. Ухина - частый победитель городских гонок. Вроде в существует пока и второй "Спутник".

Не в тему, но я бы с удвольствием увидел бы лоду с обводвами "М-1500". Тогда - любой совет.  А можно сделать грот со сквозными латами? Или достаточно применить жёсткую современную "ткань", и тогда - без сквозных, но с гибкой мачтой?

В Политехе сейчас заработала парусная секция,  активные и крепкие ребята, есть база, помещение.

[BESTиЯ]

[quote name="Kirilius83" post="1519886" timestamp="1392634496"]Вон оно как оказывается-то....

А просветите меня, по нынешним правилам класса, класс открытый или нет? Могет народ свою лодку забабахать и гонятся с пироговками?

Это вам Николай Водяницкий точно ответит. Он там главный по гонкам. Наберите 7ЯХТ в инете там все его контакты

Извините, а Генакер у Спутника есть? На фото просто не видно такелажа под него. Может другое есть?

Сообщение отредактировал BESTиЯ: 17 февраля 2014 - 19:59

[Алексеев В.М.]

С момента появления "новая М-Ка" - строгий монотип. Так сказать - "Мсквичка" - родилась для Москвы. У "старушек" генакеров не было, только спинакера.

[Kirilius83]

Фото лет 8 назад. На тот момент была еще одна М-ка на ходу (красная, забыл название), и третья в процессе затянувшегося ремонта килевой балки (Лада). Недавно был в клубе - лежат под тентом Викинг и Лада рядышком, доделали Ладу или нет - не знаю. Но там собсно и ходить-то толком некому было, старики только поддерживают что бы не умерли восновном, а ходить - у них фолькбот есть.

Грот под сквозные латы есть - только латы сделать надо, у меня руки не дошли тогда.

Геннакеров тогда еще не знали, только спинакера. Но при желании бушприт-то к палубе не долго прицепить)))

 

Не, монотип, да еще с одним производителем - эт не то. Открытый класс куда интереснее)))

Кстати, если не ошибаюсь то тут выше проскакивал скан с весом деревянного корпуса М-ки в 260 кг, а сендвича эМ-Ки в 300+ кг? Т.е. таки мыльница заметно тяжелее? Викинга я с одного края от земли отрываю, врятли я со своими 65 кг подниму больше 100 кг)))

[Алексеев В.М.]

Я на работе в сарае сделал "М" из реек с оклейкой снаружи и изнутри стеклопластиком на смоле ПН-1. Весила 200 кг.

[rn6lek]

Это "Спутник" С.И. Ухина - частый победитель городских гонок. Вроде в существует пока и второй "Спутник".

Не в тему, но я бы с удвольствием увидел бы лоду с обводвами "М-1500". Тогда - любой совет.  А можно сделать грот со сквозными латами? Или достаточно применить жёсткую современную "ткань", и тогда - без сквозных, но с гибкой мачтой?

В Политехе сейчас заработала парусная секция,  активные и крепкие ребята, есть база, помещение.

Не полагаюсь полностью на память, но вроде все или почти все последние эмки были со сквозными латами. У меня от прошлых времён сохранился такой грот со сквозными латами. ХБ разумеется.

[Kirilius83]

На Викинга есть и со сквозными. тока лат нет. Да и экипажа под них нету)))

[rn6lek]

На Викинга есть и со сквозными. тока лат нет. Да и экипажа под них нету)))

Это грустно.

[Алексеев В.М.]

В наше время сделать латы из рейки час работы ручным рубанком.

[Kirilius83]

Это когда знаешь как они устроены))) Какая толщина, профиль...

[Vada]

Это когда знаешь как они устроены))) Какая толщина, профиль...

Обычно дубовая (если деревянная) ~4-5 мм. Толщина меняется в зависимости от расстояния от мачты. Т.Е. где на парусе больше пузо, там тоньше лата (гибче). Сейчас продаются пластиковые. В фордевинд-регате можно купить, и потом ленточной шкуровалкой профилировать. Лата должна быть длиннее лат-кармана ~ 5-10 см. По задней шкоторине (в лат-кармане) должны быть пробиты люверсы. Небольшими шкертиками продетыми чер дырку в лате и люверсе, латы набиваются.

[Алексеев В.М.]

Грот со сквозными латами обмерялся с учётом серпа задней шкаторины. Грот с короткими латами мог иметь произвольный серп. За счёт этого существенно увеличивали площадь парусности.

[Kirilius83]

А кстати, они все же раздельно гонялись или в общей группе, со сквозными и без? Было там разделение внутри класса?

[Алексеев В.М.]

В свободном классе всё свободно. Даже тяжёлые лодки гонялись с лёгкими. Разные проекты. Мы со Шныровой-Кеппен ещё работая в "Алмазе" по вечерам рисовали и обсчитывали кучку вариантов. Ей на верфи ВЦСПС построили "Синюю птицу", такой проект был. Кеппен - мастер спорта по гимнастике, заработала порок сердца, ушла в парус, но ...Клапана для сердца тогда были не совсем хороши... А. Шныров - Г.К. светских фрегатв. Тоже из судомоделистов Александровского.

[Алексей С.]

Финал истории: https://www.avito.ru...m-ka_2090057755

[TV_V]

Мир не стоит на месте,  тренд сместился в сторону грассирующих, трейлерных килевок.

[Kirilius83]

он туда сместился еще до того как они этот проект запилили.

и причина банальна - на килевках безопаснее новичкам. швертботы уже для реальных гонщиков.

[Алексеев В.М.]

1. Был среди яхтсменов И.П. Матвеев, который ходил и гонялся на швертботе с индексом на парусе "У". Учебный. Позже обозначили "М20". На "М20" воевали. Швертбот - шхуна "Робинзон" - для обучения новичков.

2. Девушки и менеджеры любят        хотят  богатых.

[TV_V]

1. Был среди яхтсменов И.П. Матвеев, который ходил и гонялся на швертботе с индексом на парусе "У". Учебный. Позже обозначили "М20". На "М20" воевали. Швертбот - шхуна "Робинзон" - для обучения новичков.

2. Девушки и менеджеры любят        хотят  богатых.

 

Девушки и менеджеры любят комфорт и безопасность, и большинство остальных людей тоже.

Именно в этом направлении движется прогресс. Меняются концепции, формы,  материалы, технологии. 

[Kirilius83]

Да дело даже не в комфорте, а в том что - ну куда новичков купать сходу? 

Кроме безопасности (надо катер и не один рядом держать) это еще куча геммора: лодку сами не поставят пока не научшишь, это значит сначала вылови всех, потом лодку поставь, обратно посади, а все уже вымокли и замерзают. А то еще мачта стукнет по другой лодке или другая лодка въедет в эту мачту - это минус недешевая мачта, кто платить будет? А если не дай бог пострадает кто - наедет на него кто, а ведь еще могут запутатся в веревках и воды нахлебаться, а то и вообще утонуть (особенно если гротом сверху накроет или полный оверкиль веревками под лодку утянет)!

Ну а нафиг все это? А киль приделал - сразу максимум что могут это за борт списаться, так инструктор на руле еще и сам вытащит. 

 

Швертботы - это конкретный спорт снаряд, это не для покатушек новичков. Да, раньше с них начинали - но так раньше и подготовка детей была другая, их никто не жалел и детские травмы - были проблемы детей, а не окружающих, сходу учились не травмироваться прыгая по гаражам))

[Ильяф Иллер]

https://vk.com/video-2380_456239392

[БАР]

Девушки и менеджеры любят комфорт и безопасность, и большинство остальных людей тоже.

Именно в этом направлении движется прогресс. Меняются концепции, формы,  материалы, технологии. 

Речь идет о спортивном швертботе.

А комфорт и безопасность к парусному спорту отношения не имеют. 

Это - дачно-туристский подход. Меняются концепции, формы,  материалы, технологии. А спорт остается спортом.

[Алексеев В.М.]

Да дело даже не в комфорте, а в том что - ну куда новичков купать сходу? 

Кроме безопасности (надо катер и не один рядом держать) это еще куча геммора: лодку сами не поставят пока не научшишь, это значит сначала вылови всех, потом лодку поставь, обратно посади, а все уже вымокли и замерзают. А то еще мачта стукнет по другой лодке или другая лодка въедет в эту мачту - это минус недешевая мачта, кто платить будет? А если не дай бог пострадает кто - наедет на него кто, а ведь еще могут запутатся в веревках и воды нахлебаться, а то и вообще утонуть (особенно если гротом сверху накроет или полный оверкиль веревками под лодку утянет)!

Ну а нафиг все это? А киль приделал - сразу максимум что могут это за борт списаться, так инструктор на руле еще и сам вытащит. 

 

Швертботы - это конкретный спорт снаряд, это не для покатушек новичков. Да, раньше с них начинали - но так раньше и подготовка детей была другая, их никто не жалел и детские травмы - были проблемы детей, а не окружающих, сходу учились не травмироваться прыгая по гаражам))

Да подготовка была другая - обязательно ТМП, и не неделя. Детские травмы - проблема учителя, родителей  или тренера, и никак иначе. По гаражам, у меня по развалинам домов и по болотам - да, было, но там без швертботов. Ну, и обходились без многочисленных катеров, даже без одного. Но до гонок тренировали всё прочее.

В гонках шкоты только на руках, и "чтобы чувствовали парус" - гика-шкот от гика. Стаксель - тоже на руках.

На фото даже рифы взяты: всё таки - "М" - морской.

Песенка ДСПШ , 1949 г: "По заливу на швертботах ходим мы. Не боимся мы ни ветра, ни волны........ Командир наш крикнул: "шкоты подбери!"; Он боится потерять свои ходы. Подобрали шкоты разом  мы и вот положило наш швертбот, да, положило наш швертбот"
 

Прикрепленные изображения

•