Сообщений в теме: 149

[BМГ]

Возникла вот такая проблема. Есть фирменный подшипник Гудрича. Как расчитать диаметр вала под посадку в него? Должен быть, предполагаю, какой-то натяг? Помню, в каком-то "КиЯ" было про это.. Влёт не нашел... Может кто знает номер?

[Г. Цвелёв]

Это было в 37 номере в статье про двигатель УД. В подшипнике гудрича должен быть не натяг ,а зазор 0.1-0.2 мм. Если подшипник фирменный то вычислить несложно -стандартные метрические валы обычно начинаются с 20 мм и идут через 5 мм , дюймовые -1", 1 1/8",1 1/4", 1 3/8" и так далее. Судить о том под дюймовый или метрический вал сделан гудрич по его наружному диаметру нельзя- он может быть с дюймовым наружным диаметром под метрический вал. Григорий.

[BМГ]

Мда... зазор... Вот в чём дело.. На подшипнике-то маркировка - 80 мм. , а сам внутренний диаметр - 81. Вот я репу и зачесал - подумал, с маркировкой напутали. А оказывается всё нормально. А как же так, это же винт болтаться будет? Пойду, полистаю №37...

[Vicktor.V.]

Подшипники Гудрича выпускаются с гарантированным зазором ++ для промывки вала от песка и.т.п.

[VladPK]

Хэ, тоже хотел внатяг сделать, вчера как раз вал забрал у токаря, а оно-то оказалось.

Но остается вопрос с наружным диаметром, надо же как-то затолкать чтоб было плотно и не вываливалось, ну снаружи в винт упрется, но может же и внутрь поехать наверно. Из головы сейчас вылетело, труба внутри то ли 42 то ли 44мм, сколько добавить на втулке надо? И наверно же для разных материалов по разному, для резины одно для капролона другое.

*

Второй вопрос с дюритовым шлангом, для гудрича имеется в виду, нашел вчера два подходящих, с мылом еле-еле один в другой запихал, а Саша-катерщик говорит в них от нагрева нить наверно расплавится. Думаю ну и расплавится, ну и что. А может и не расплавится, вряд ли у нити температура плавления намного ниже чем у резины. Или лучше не рисковать и поточить из капролона?

Сообщение отредактировал VladPK: 29 июля 2017 - 10:46

[катерщик]

Капроновая нить потечёт не от температуры, а от трения,
Если капролон тошнотно ставить, а питерские гудричи дороги, то можно посмотреть на амуровский безкорпусной (он вообще копейки и близок к твоим размерам), а можно и резиновый самому сварить.
В КиЯ есть описания всех процессов.

Сообщение отредактировал катерщик: 29 июля 2017 - 09:25

[VladPK]

Да не тошнотно, просто дюритовые уже есть, а за капролоном надо ехать покупать, и потом действительно тошнотно таскаться по, как правило, рукожопым токарям, у которых то очередь на месяц, то "надо делать оснастку", то хотят чтоб дед с белой бородой перед ни на коленях поползал, а потом ещё искать другого менее рукожопого чтоб переделал. Потому что свой надёжный в отпуске.

[r0b0k0t]

Думаю, что надо бы предостеречь. С капролоном аккуратнее. Оно очень неплохо жрет бронзовые и нержавеющие валы при малейших перекосах вала, или посадке вала в подшипник "внатяг".

[Александер M]

В чем проблема. В продаже есть стандартные гребные валы, под стандартные шпонки винты и проч. и гудричи под них. Покупаете ставите и забываете.

Если есть желание заморочиться с рукожопыми токарями - хорошо использовать стандартные размеры, что-бы можно было использовать и фирменный в любой момент.

Посадка в дейдвудную трубу - плотная запрессовка. Что-бы гудрич при запрессовке не ушел глубже - в дейдвуде  ступенька (уменьшение диаметра)  на нужной глубине. Часто глубина расположения ступеньки меньше чем длина гудрича. Т.е. после запрессовки он сантиметра на полтора выступает из дейдвуда, для облегчения демонтажа.

Покликайте тут: https://www.svb24.co...ccessories.html   

[VladPK]

В чем проблема. ...

как вы со своими "пойди купи" ... скажем утомили

Даже не знаю как помягше сказать..., чтобы и культурно и понятно было...

короче заедьте на 100 км в Россию, в любое село, и "пойдите и купите", б..., там в сельпе обязательно рядом с килькой в томате  "в продаже есть" и валы, и гудричи, и всё остальное

[Александер M]

Как-бы помягше спросить... а что с этого немецкого магаза Вам не пришлют? Санкционный товар???

Сообщение отредактировал Александер M: 29 июля 2017 - 12:13

[rbt06]

Гудрич можно сделать самому,токарный ,фрезерный станок,кусок сырой резины и духовка.

Прикрепленные изображения

• 

[В. Мельников]

По зазорам во втулке Гудрича: на предыдущей яхте был износ и соответственно зазоры, вал болтался как ... Поменял втулку, ставил стандартную под 1 дюйм, но тут обнаружил, что бронзовый вал поистерся и замена мало что дала. зазор оставался. тогда поменял вал на нержавеющий и точно 1 дюйм. Втулка стала плотно, с небольшим натягом. Все вибрации исчезли на всех оборотах.

На следующей яхте опять такакя-же история - износ и вибрация, корма ходуном ходила уже на 2000 оборотах. Путь проверенный - меняем вал, меняем втулку. И тут, видимо, изготовитель вала узнал про необходимый зазор и наградил меня неустранимой проблемой. Даже совсем новая втулка Гудрича стандартная для дюймового вала имела маленький зазор. То есть он изготовил вал под стандартную втулку. И теперь при оборотах выше 2400 опять вибрация и тряска кормы яхты. В таком состоянии и продал яхту.

Сообщение отредактировал В. Мельников: 29 июля 2017 - 15:52

[rbt06]

Наверно во втором случае,был ещё где то дисбаланс. 

[катерщик]

Гудрич можно сделать самому,токарный ,фрезерный станок,кусок сырой резины и духовка.

Фоезерный не нужен.

[rbt06]

Фоезерный не нужен.

А канавки?

[БАР]

А канавки?

Делаете вставку и сверлите на границе.

С капролоном надо быть осторожным. Он в воде разбухает.

Столкнулись с этим, когда руль делали.

[rbt06]

Делаете вставку и сверлите на границе.

 

Мне было проще дорн с ламелями сделать.

[БАР]

Мне было проще дорн с ламелями сделать.

Любая задача имеет несколько вариантов решения.

Выбор зависит от доступности станочной базы.

[катерщик]

А канавки?

Легко строгаются на токарном.
Кстати, если руки не из транца растут, то и координадные работы можно делать на токарном.

[VladPK]

Как-бы помягше спросить... а что с этого немецкого магаза Вам не пришлют? Санкционный товар???

Ваше предложение купить по тырнетубыло бы уместным в декабре и например для г. Тикси, когда там море точно замерзшее, с открытием навигации по Лене привезли бы, по крайней мере к сентябрю бы точно доехало, когда там море растаивает)). Коню же понятно, что раз не заказывается хрен знает где, значит надо быстро.

 

 

Делаете вставку и сверлите на границе.

А.Р., а как это?

Я то чисто по крестьянски думал полотно ножовки по металлу внутрь вставить, затянуть, да пропилить)

[катерщик]

На капролоне, при отсутствие станков, канавки легко выбрать ножовочным полотном от механической пилы.
Нужно только сошлифовать разводку зуба, и плотно обмотать один конец тканью.
Пилим зубом на себя и с некоторым продольным углом, постепенно сводя его на нет.

Сообщение отредактировал катерщик: 29 июля 2017 - 17:44

[мазута]

 

 

А.Р., а как это?

Я то чисто по крестьянски думал полотно ножовки по металлу внутрь вставить, затянуть, да пропилить)

Элементарно! Забиваешь внутрь кол,торцуешь и в сверлильном станке,длинным сверлом, сверлишь отверстие,с центром по границе,дерево-резина.

[БАР]

Элементарно! Забиваешь внутрь кол,торцуешь и в сверлильном станке,длинным сверлом, сверлишь отверстие,с центром по границе,дерево-резина.

Мы сверлили в капралоне с таким же вкладышем. В резине не пробовал.

Но предполагаю, что лучше, если материал одинаковый. Меньше вероятность, что сверло уведет.

А можно и пропилить, как тут предложили.

Можно и в токарном станке, зажав в патрон фрезу и превратив его в "вертикально-фрезерный", лежащий на боку.

"Выбирай на вкус"

[мазута]

Мы сверлили в капралоне с таким же вкладышем. В резине не пробовал.

Но предполагаю, что лучше, если материал одинаковый. Меньше вероятность, что сверло уведет.

А можно и пропилить, как тут предложили.

Можно и в токарном станке, зажав в патрон фрезу и превратив его в "вертикально-фрезерный", лежащий на боку.

"Выбирай на вкус"

Да это я описался! Думал про Женькину втулку,вот и ляпнул. Уж больно у него красиво получилось, а так вы правы. С резиной такой фокус может и не получиться.