Сообщений в теме: 2011

[МОРЕМАН116]

А один мне на латунный винт сказал: " Я навариваю. Это стоит 2000 гривен на одну лопасть.Итого 6000.
А курс доллара 28. Мне думается, что человек просто наживается. И результат неизвестен, насколько качественно это будет. Испортить легко. А другой винт не найти похожий по параметрам.
Есть еще вот такой винт (на фото) Д380     Ш - не знаю. Может подойдет вместо штатного Д360

А у нас не найти кому эти латунные винты надо  .  Хоть в цветмет вези.

[Sevast]

Вот такой вырез в крыше каюты очень упрощает вход в нее.В твоем случае может и не понадобилось поднимать верх каюты если бы был вырез.Кроме лёгкого входа улучшается вентиляция.На яхтах это применяется очень часто.

Да, я такой вырез, ещё на свою лодку хотел, но он никак не конектится с лобовым стеклом, тем более обратного наклона!
А по поводу вентиляции каюты, я заказчику, не тонко намекал, но он решил что посмотрит как оно, а там уж решит, нужен ли люк!

Сообщение отредактировал Sevast: 31 мая 2021 - 10:30

[Sevast]

Кстати, долго думал по поводу люка в каюту, то что продаётся для катеров, во первых - цены конские, а во вторых - по размерам похожи скорее на лючки в рундуки!
В итоге нашёл - люк, вентиляционный - аварийноспасательный, кажись так называется, для микроавтобусов! Они есть металлические и стеклянные, открываются на проветривание в разные стороны + поднимается параллельно крыше + можно откинуть для выхода людей! Надо глянуть вживую как он работает, ценник достаточно гуманный и размеры есть разные!

[kosuk71]

Вот такой вырез в крыше каюты очень упрощает вход в нее.

Мы наконец то приступили к облагораживанию катера.Появился мой товарищ умеющий работать с пластиком. Планируем на этой неделе покраску пластиковой каюты.

[Sevast]

А пост управления у твоего катера внутри каюты?

[kosuk71]

А пост управления у твоего катера внутри каюты?

Да у меня внутри.Но у меня очень хорошо продувается рулевая каюта.(спальная тоже)Сидячих мест (без носа) 12.Внутренняя высота рулевой рубки около 2.2 метра .спальной 1.6 метра.

Сообщение отредактировал kosuk71: 31 мая 2021 - 20:23

[Sevast]

Я к чему спросил, стало быть у твоего катера, нет лобового по задней кромке рубки и такой"яхтенный" люк/проём очень хорошо вписывается в конструкцию! А у меня, никак!(((
Но у меня довольно хорошо продувается, за счёт переднего люка, пока в нём никто не торчит!)))

Сообщение отредактировал Sevast: 31 мая 2021 - 21:54

[kosuk71]

Я к чему спросил, стало быть у твоего катера, нет лобового по задней кромке рубки и такой"яхтенный" люк/проём очень хорошо вписывается в конструкцию!

У меня лобовое из трех частей и среднее открывающиеся. Далее два передних боковых цельные и два боковых задних съёмные и задние два съёмных.Таким образом я в полном контакте с компанией находящейся в кокпите именно поэтому я расположил штурвал не спереди рулевой рубки а сзади(обзор отличный наверно из за малой длины рулевой рубки 1.6 метра но у меня в рулевой рубке два сидячих места и два столика в один из них сегодня врезали мойку с газ плитой) .Скоро сделаем и сфотаю что и как. Спальная каюта все окна цельные а люк в передней части открывается и для проветривания и для выхода на верх в случае если в кокпите сидит компания и чтоб не тискаться между ними я свободно вылазю через этот люк. Считаю это очень удобным если остаться ночевать двумя парами (одни в каюте а другие в кокпите) то каждая пара свободно передвигается по катеру не тревожа друг друга.(кокпит у меня под тентом и застилается в кровать 1.90×1.80)При этом рулевая рубка свободна но в нее имеется доступ и с каюты и с кокпита. Под кокпитом у меня моторный отсек 2.40×1.90 и в нем легко можно устроить два спальных места так как двс занимает очень мало места и он в ящике который может служить столиком. Возможно в этом году оборудуем там два спартанских лежака.(если будет время на это)Полезные размеры таковы . Носовая каюта 1.9×2.4 рулевая рубка 1.9×1.8 кокпит 1.9×1.8 и моторный находящийся под кокпитом 1.9×2.4.(1.9 во всех указанных размерах это длина) В носу и корме отсеки куда можно сложить очень много полезного я туда свободно спускаюсь.

Сообщение отредактировал kosuk71: 01 июня 2021 - 23:41

[Sevast]

Я у себя тоже сделал 2 кровати, 1 - в носовой каюте с выходом через люк, а вторая в основной высокой, с выходом в кокпит через двери! Но, тесно! Возможность осталась, так устроить спальные места, но стараюсь чужих располагать на ночлег вне лодки!))) Если только это не на рыбалке, с друзьями - без жён/детей(тогда все в лодке)!
А если семьёй, носовая устраивается под спальню, во второй можно есть(там столик) и не надо, если на несколько дней, разбирать/собирать спальные места!
Но у меня, намного теснее чем в твоём лайнере!

[Sevast]

У меня опыт общения с аргонщиками положительный.

Вот пожалуйста, человеку на лодочной базе, какой то мудень въехал в мотор и загнул рулевое + сломался рулевой редуктор! Редуктор стоит 6-7 тыр, пошёл к аргонщику и за 1,5 т.руб всё заварил!

[Лотос]

У нас такая работа максимум 500р. стоит.

[kosuk71]

У нас такая работа максимум 500р. стоит.

На днях купил сердцевину интеркулера Даф и вваривали свои бачки .сварки около 2.5-3 метра. Вышло 1500грн это 55уе примерно.Думаю это отлично.

[kosuk71]

Пока так . Может завтра скинусь если не будет дождя.

Прикрепленные изображения

• 

[kosuk71]

Ну всё я открыл сезон.

Прикрепленные изображения

• 

[Sevast]

Поздравляю! Днепр?

Сообщение отредактировал Sevast: 20 июня 2021 - 22:07

[kosuk71]

Поздравляю! Днепр?

Фото в заливе там где я скидываюсь.А так да Днепр.

[Sevast]

Хороший кораблик, гармоничный!

[kosuk71]

Хороший кораблик, гармоничный!

По внешнему виду не родная только рулевая рубка. Внутри примерно как было с завода только в родном исполнении над моторным нет кокпита.Проект еще немецкий а делали уже поляки после войны. Год выпуска 1965 Гданьская судоверфь которая до войны была Данциг.

[kosuk71]

Таким я его приобрел в декабре 17 года.Управление было в кокпите далее спуск в проходную каюту и в спальную каюту.Под рулевой рубкой был моторный отсек в котором стоял кем то установленный мотор мерседес ом364 90л.с состыкованный с советским реверс редуктором.Сейчас справляюсь 15 сильным итальянским дизелем.

Прикрепленные изображения

• 

[Sevast]

Судя по заклёпкам, металл корпуса родной?
По мне, так и прежний вариант неплох, чисто внешне!)))

Сообщение отредактировал Sevast: 21 июня 2021 - 10:14

[kosuk71]

Судя по заклёпкам, металл корпуса родной?
По мне, так и прежний вариант неплох, чисто внешне!)))

'Чем он норм ? Находится в проходной каюте без окон и вентиляции не есть хорошо.Да и само расположение проходная каюта и далее спальная каюта как то не того.Материал корпуса дюраль.А заклепки от того что проект старый.у меня в моторной каюте свободно располагаются два человека на сон.Проходная же каюта была 1.6 метра длины что не способствовало размещению спальных мест а сидеть в закрытом пространстве даже под дождём не комфортно. Потому рулевая рубка заняла свое родное место и с нее вход в моторный отсек и спальную каюту.

[Sevast]

Я ж не знал, как там было с обитаемостью, чисто внешне - норм!))
Он ещё и дюралевый!!!!

Сообщение отредактировал Sevast: 21 июня 2021 - 15:26

[kosuk71]

Я ж не знал, как там было с обитаемостью, чисто внешне - норм!))
Он ещё и дюралевый!!!!

Вот фото заводской компоновки.(фото дальнего востока')На фото плохо видно но вход в рулевую рубку сверху. Как для рабочего катера это норм а для отдыха не комфортно (для севера наверно наоборот комфортно)Необычная расцветка но на севере любят пёстрые цвета)

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал kosuk71: 21 июня 2021 - 17:32

[kosuk71]

У нас четыре дня праздники и само лучше это провести их на воде . Тем более предыдущие трое выходных пропустил из за работы.

[Sevast]

Как показал себя кораблик на воде? Все ли переделки понравились в процессе эксплуатации?
Какая крейсерская скорость у него и сколько двигатель кушает при этом?