Сообщений в теме: 62

[Вованыч]

Компрессию перед разборкой измерял?
Что за масло?

На правой картинке видны подпиленные края поршня, а это уже о многом говорит! Вам не кажется?

[катерщик]

На правой картинке видны подпиленные края поршня, а это уже о многом говорит! Вам не кажется?

Я думал оптический обман.

[катерщик]

Пропорция 1 к 100 ?

Да.

BioMULTI SEP 2 - пойдёт?

с таким маслом не работал.

[Вованыч]

Мне как то 1:100, боязно! (эксперимент может получится дорогой) Много раз писалось, что это в угоду экологам, все льют 1:50 и я тоже , а вот на дорожку бывает 1:100.

[катерщик]

Мне как то 1:100, боязно! (эксперимент может получится дорогой) Много раз писалось, что это в угоду экологам, все льют 1:50 и я тоже , а вот на дорожку бывает 1:100.

Во первых льют не от желания, а по маркировке масла.
Во вторых маслянные лубрикаторы 1:100 только на максимальных режимах дозируют, а на ХХ до 1:400 доходит.

[катерщик]

Если МТП 1:100 налить, однозначно кряк получится.

[Вованыч]

Если МТП 1:100 налить, однозначно кряк получится.

МПТ вроде промывочное!
То что всякие М-8... Это по любому не зависимо от пропорции.
Пробовал поработать Советским бензомолотком на смеси бенза и авто синтетики, хрен заведёшь! А на двухтактном масле с первого шмыга.

[Вованыч]

Во первых льют не от желания, а по маркировке масла.
Во вторых маслянные лубрикаторы 1:100 только на максимальных режимах дозируют, а на ХХ до 1:400 доходит.

[грызун]

Мне как то 1:100, боязно! (эксперимент может получится дорогой) Много раз писалось, что это в угоду экологам, все льют 1:50 и я тоже , а вот на дорожку бывает 1:100.

На упаковке любых производителей масел они пишут рекомендуемую пропоцию смеси, а так же дописывают: "смесь масла и бензина готовить согласно рекоминдациям завода изготовителя". И вообще все мосла для 2-х тактников должны смазав все необходимые места сгореть в камере сгорания и чем лучше они сгорят, тем меньше образуется нагара.

Я залеваю М8, проездив два сезона без резборки поршневой группы, смесь 1:25, нагара меньше, чем на фото выше у ksa

Сообщение отредактировал грызун: 25 февраля 2010 - 10:36

[ksa]

Края головки поршня находящиеся на против боковых перепускных окон действительно скруглены (на всех снимках, про увел. объёма камеры сгорания знаю). Пробовал добиться лучшего обдува смесью головки поршня, на левом хорошо видно обдув улучшился. Но небольшие мёртвые зоны всё же остались прямо по центру перепускных окон. Средний перепускной канал, то же видно на левом фото, дует не туда куда надо. В том году увеличил проходное сечение среднего канала. На крышке блока цилиндров заметно чистое пятно от обдува, я доволен дует куда следует. Ещё на средних оборотах тяговитость увеличилась, или мне показалось Сравнивал по выходу корыта на глисс и кол-ву пассажиров.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал ksa: 25 февраля 2010 - 11:40

[Вованыч]

Края головки поршня находящиеся на против боковых перепускных окон действительно скруглены (на всех снимках, про увел. объёма камеры сгорания знаю). Пробовал добиться лучшего обдува смесью головки поршня, на левом хорошо видно обдув улучшился. Но небольшие мёртвые зоны всё же остались прямо по центру перепускных окон.
Средний перепускной канал, то же видно на левом фото, дует не туда куда надо. В том году увеличил проходное сечение среднего канала. На крышке блока цилиндров заметно чистое пятно от обдува, я доволен дует куда следует. Ещё на средних оборотах тяговитость увеличилась, или мне показалось Сравнивал по выходу корыта на глисс и кол-ву пассажиров.

Подпилкой поршня продувку вы не улучшите, вы поменяли фазы на более низкие обороты (крутящий момент в низ) всё равно, что подпилить впуск. окна в верх.

Сообщение отредактировал Вованыч: 25 февраля 2010 - 11:58

[Вованыч]

Смесь должна не чистить поршень, а прдувать камеру, (по вашему, головка должна быть чище на поршень не смотрите)

[ksa]

О качестве продувки я сужу по чистоте крышки блока цилиндров и головке поршня.