Клиноремённую передачу можно подобрать под любую мощность , труднее другое - при включении воздушного винта ВД надо отключать , и наоборот тоже . Совмещение невозможно с одним двигателем .
Я уже выше говорил что нужен ВИШ, тогда можно крутить одновременно, а ВВ подключать ручкой ШАГ. Водомет на постоянке. Но это только на подходе к засадным местам, иначе вращающийся вхолостую винт будет здорово парусить. Тут только есть загвоздка с двигателем, выдержит ли коренной подшипник нагрузку от ремней?
Сообщение отредактировал OldV: 12 февраля 2010 - 04:35