Сообщений в теме: 3451

[FediaOsov]

К сожалению, на фото не видно как крепится вант путенс. Если прикреплен плашмя вниз по борту - то это одно дело. Если только за брус - намного хуже. И из-за прочности, да и борт все равно "играет". Автор проекта же не случайно предлагает крепить за стенку банки, то есть фактически за шпангоут.

Сообщение отредактировал FediaOsov: 14 июня 2018 - 11:08

[Роман_В]

Ванты могут помешать выбрать стаксель-шкоты до нормы.

 

Проводка стаксель-шкота идет по банкам через специальные кольца. Как ванты могут помешать?

 

Ванты крепятся к рым-гайке, притянутой болтом сквозь бортовой брус. Для нормальной прочность есть смысл сделать некий уголок, крепящийся к верхней скуле и бортовому брусу и уже через него провести болт рым-гайки? Или может заменить один рым на два, раскидав их вперед и назад, чтобы распределить нагрузку с одной на две точки?

Сообщение отредактировал Роман_В: 14 июня 2018 - 11:15

[Ильяф Иллер]

У вас шкоты идут внутри вант. Нормально, не помешают.

[Ruddi]

 
Проводка стаксель-шкота идет по банкам через специальные кольца. Как ванты могут помешать?
 
Ванты крепятся к рым-гайке, чтобы распределить нагрузку с одной на две точки?

Эх ,замудренно вы пишите. )))
Вообще за рымы крепятся блоки (стаксель-блоки). Ванты могут мешать стакселю работать ,ещё может быть влияние работы стакселя на грот (задувать на грот и менять его профиль).
Мне думается вы неправильно расположили рымы для вант и стакселя.

[FediaOsov]

Руди, спокойно. Не пугай человека. Всё у него во стакселем хорошо.
С вантами плохо..

Сообщение отредактировал FediaOsov: 14 июня 2018 - 11:29

[Роман_В]

Дело в том, что лодка изготавливалась фирмой Джекбот (Самара) по мотивам Аржи15. Видимо они внесли свои коррективы. По поводу влияния стакселя на грот будет видно когда выйду на нормальный ветер. В очень слабый ветер во вторник шкотовый угол стакселя упорно указывал загибом в грот и не хотел принимать форму, чтобы его задняя шкаторина была по возможности параллельна гроту и создавала нужный поток (терминологию осваиваю, прошу не кидаться если криво излагаю мысли). Полагаю, что виной тому слабый ветер, ибо был почти штиль. В нормальный ветер пока что ходил только под гротом.

С вантами плохо в плане их точки крепления к бортовому брусу? 

[FediaOsov]

Да.
Ещё вопрос - рифы на парусе есть?

[Роман_В]

Рифов нет. Вот тут остальные фото можно посмотреть для вконтактных https://vk.com/album45169365_254136570

Как оптимально усилить крепление вант? Вот так сделано сейчас

Полагаю, что нужно переделать на один из двух вариантов

 

В первом варианте ванта разделяется на два троса и нагрузка распределяется. Во втором добавляется уголок с креплением на борт.

[alex3000]

А ванты через краспицы проходят? Или краспицы стоят позади вант 1,5-2см?

[Роман_В]

Краспицы отведены назад, ванты через них проходят. Получается растяжка в виде трехгранной пирамиды: ванты и форштаг

[FediaOsov]

На два не надо..лучше уголок. Но это не спасает от того, что борт будет "играть"
А вот рифы Вам намного нужнее, чем оттяжка Канингема, которой Вы в ближайшие годы не воспользуетесь.

[Роман_В]

А не вариант ли в сильный ветер идти на одном только стакселе, как более безопасном (на мой взгляд) с т.з. порывов ветра? Ну и пока не планирую в сильный ветер ходить под парусами, все же лодка прогулочная, а не гоночная. В первые два дня дуло порядка 14-15 м/с, парус не рискнул поднять, ходил на моторе.

А вообще, можно ли пришить рифы к уже имеющемуся парусу?

Сообщение отредактировал Роман_В: 14 июня 2018 - 12:02

[alex3000]

Краспицы отведены назад, ванты через них проходят. Получается растяжка в виде трехгранной пирамиды: ванты и форштаг

Профиль у тебя я заметил windbrothers... Вот что говорит изготовитель про настройку краспиц -

Может кто знающие прокомментирует. Я сделал как на видео....

[БАР]

Подскажите, у грота в углу есть два люверса. При приеме лодки они были прикреплены вот так, как на фото. Какой смысл несут эти люверсы? 

 

 

На мачте установлены утки и кольца чуть ниже них. Фалы проходят через кольца, а потом идут на утки. Какой в этом смысл? Почему нельзя пускать фалы сразу на утки?

Нижний для крепления галсового угла. Верхний, как правильно пишет Рудольф, для крепления оттяжки Каннингхема. Она используется для регулировки натяжения передней шкаторины на ходу. Для выходов с семьей скорее всего не понадобится и ее можно не заводить.

Рымы изменяют направление тяги фала. Автор проекта наверно решил, что тянуть вверх лучше. С ним можно согласиться, а можно пустить фал прямо на утку. Без рыма.

Рым мог бы пригодиться, если крепление фалов делать на палубе. 

[БАР]

А вообще, можно ли пришить рифы к уже имеющемуся парусу?

Можно. Только "пришить" не совсем верный термин. Посмотрите в сети или на форуме, как это делается. Есть несколько разных вариантов. Самый простой для Вас: нашить ромбики для укрепления паруса и установить люверсы. Самое сложное - вшить два кольца у шкаторин. Там требуется повышенная прочность.  

[FediaOsov]

Два люверса решат проблему рифов. Только отдайте мастеру, он всё сделает правильно.
А кипы (то, что Вы называете кольцами)на мачте - это отсебятина производителя. В проекте их нет.

[Роман_В]

Спасибо. Сам при постановке паруса сразу крепил шкоты на утку, тянуть их вниз было проще, чем если бы тянул их вверх через кипы.

 

Насколько необходимо иметь рифы на Аржи? Возможно ли при усилении ветра просто убрать один из парусов? Правильно ли я полагаю, что с т.з. безопасности лучше идти на стакселе, чем на гроте, т.к. поворот грота ограничен вантами, а стаксель можно поставить во флюгерное положение под любым углом, отпустив шкоты?

 

Есть ли Арживладельцы с поворотным швертом? Скиньте фото как у вас реализована фиксация шверта в крайних положениях. Джекботовцы забыли крепление в поднятом положении, может и к лучшему. Сейчас прикидываю - не сделать ли подъем шверта через блок или кипу на мачте, чтобы до задней части колодца протянуть два конца, за которые можно с задней банки и поднимать, и опускать шверт.

 

Пробовал ли кто-нибудь класть Аржи на бок на воду и поднимать из воды? Если да. то каков метод?

Сообщение отредактировал Роман_В: 14 июня 2018 - 13:06

[FediaOsov]

По порядку.
Рифы нужны. Просто сделайте.
На Арджи под одним стакселем в бейдвинд идти не получится.
Арджи на бок кладется и поднимается при условии целостности блоков аварийной плавучести.
Пожалуйста, почитайте "Справочник яхтсмена" Боба Бонда. Там же и метод.

[Роман_В]

Есть ли координаты шьющих паруса в Самаре или Самарской области?

[Ruddi]

"Сам при постановке паруса сразу крепил шкоты на утку, тянуть их вниз было проще, чем если бы тянул их вверх через кипы." (с)

Ваши ,Роман ,слова.
Проще не значит правильно. Передняя шкаторина паруса должна быть обтянута хорошо. Для натяжки ,по сильней ,эффективнее тянуть в верх.

[Роман_В]

Хм, спасибо, попробую в следующий раз провести шкоты через кипы.

ЗЫ Можно на "ты".

Сообщение отредактировал Роман_В: 14 июня 2018 - 13:48

[FediaOsov]

Это не шкоты, Роман. Это фалы.
Пожалуйста, почитайте Бонда.

[Роман_В]

Точно, перепутал)

[Dr. Bu]

Точно, перепутал)

Роман. 

Мачту на вашу лодку делал я.

Поясню некоторые вещи. 

Кипы нужны для пропускания фалов. Парус поднимается через кипу, потом обтягивается уже до кипы. Кипа помогает фалу не улететь когда тот отдан и облегчает подъем паруса- выбирать снизу, на мой взгляд, проще.

По поводу стопора под вертлюгом гика. Это не для канингхема. Это для задания конца, крепящего галсовый угол. В видео про это рассказывается на 2:40 

[Роман_В]

Роман. 

Мачту на вашу лодку делал я.

Поясню некоторые вещи. 

Спасибо, познавательно. Получается, что грота и стаксель-фалы должны быть проведены через кипы и застопорены узлом?

Насчет рифов. В проекте Дикса они заложены? Так ли необходимо их делать?