Сообщений в теме: 846

[rustam-25]

Все никак не решусь сверлить крышу каюту для заведения кабеля от датчика ветра и якорного огня. Временно вчера запустил провода вынув фал тали шверта.

Вижу варианты:

1) Просверлить аналогично выводу шверт тали.

2) Открутить один болт с гайкой из шести основания на чем стоит мачта. Степс мачты так вроде называется.

Далее провод провести в той же трубе где идет кабель на освещение. 

 

Кто как заводил? Какие мысли?

 

 

 

 

Прикрепленные изображения

• 
• 

[ал-др]

А почему не использовать :
https://mobile.elect...abelya_kontrga/
Есть и латунные.

[rustam-25]

Небольшие обновления.

 

1) Фанера закрывающая отверстия для шверта в столе.

2) Не стал сверлить отверстия для вентиляции бака, поставил клапан FPV.

3) Электрика, заменил провода частично переложил. Завел все на панель приборов. Лампочки заменил на светодиоды. Установил выключатель массы на 2 аккумулятора.

 

 

4) Вывел вместе с датчиком ветра на мачту якорный огонь.С обратной стороны чтобы закрыть отверстия от приборов, купил пластиковый электрический бокс на 12 DIN и им закрыл провода.

 

Из приборов не удалось разобраться и заставить заработать пищалку малой глубины, динамик включил как сказано, выставил 1.5 м но не работает.

 

Еще антенну радио поставил, приклеив ее прямо к корпусу т.к. стеклопластик радиопрозрачный материал. Не делал фото.

 

Сообщение отредактировал rustam-25: 21 августа 2019 - 14:25

[ИВ М450]

На воду то выходил 

[tu_tu]

У меня похожая антенна. Тоже приклеивал. Хреново ловит( хоть она и активная - с усилителем..
А пищалка в эхолоте как - то хитро включается. Там надо две кнопки левые, вроде, одновременно нажать и держать, пока не запищит. В инструкции написано, но каким то особым языком)))

Об этот выключатель массы можно синяков набить, наверное. Я себе поставил внутри аккумуляторного ящика, чтоб не мешался в ногах. У меня все равно можно лодку обесточить с приборного щитка у входа.

Сообщение отредактировал tu_tu: 21 августа 2019 - 18:48

[rustam-25]

На воду то выходил 

 

Июль считай по пальцам перечесть можно. В Августе уже получше и на якорь становились. Прикупил плитку с чайником. Обычно выходим на 2-4 часа не больше. Я супруга, сын. 

 

 

Об этот выключатель массы можно синяков набить, наверное. 

 

Место выбрал как раз наоборот, чтобы меньше всего мешалось. Достало каждый раз рундук открывать. Инструкцию перечитаю еще раз, спасибо за мысль.

 

Я доволен что выбрал Электру. Если бы понял что это временно то не стал бы тратить столько сил и времени.

Фото и видео в instagramm @khusyainovrr

[rustam-25]

Дошли руки установил родные, которые идут в комплекте  карманы для веревок. Правый борт на tenax (болт, не шуруп). Левый на обычную гайку с болтом, т.к. они еще держат полочку деревянную которая внутри. Болт tenax длиной 30 мм не нашел пока что, максимум что купил это 20 мм. 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[rustam-25]

В этом сезоне один раз использовал штормовой стаксель. Ткань очень плотная, по передней шкаторине проходит металлический трос на конце которого петли. Я крепил нижний трос к путенсу к которому также прикреплен передний штаг. Сверху стаксель фаль. Металлические раксы которые также имелись пристегнул к переднему штагу.

На самом парусе верхний фаловый угол закрепил также с тросом к стаксель фал. А нижний просто болтался пристегнуты карабином к штагу который был в загажнике.  Чувствую что не правильно делал. В итоге потом взял кусок веревки около 30 см и связал нижний фаловый угол с концом тросса к путенсу. 

Сообщение отредактировал rustam-25: 25 октября 2019 - 17:13

[asmodey]

В этом сезоне один раз использовал штормовой стаксель. Ткань очень плотная, по передней шкаторине проходит металлический трос на конце которого петли. Я крепил нижний трос к путенсу к которому также прикреплен передний штаг. Сверху стаксель фаль. Металлические раксы которые также имелись пристегнул к переднему штагу.

На самом парусе верхний фаловый угол закрепил также с тросом к стаксель фал. А нижний просто болтался пристегнуты карабином к штагу который был в загажнике.  Чувствую что не правильно делал. В итоге потом взял кусок веревки около 30 см и связал нижний фаловый угол с концом тросса к путенсу. 

 

Верхний и нижний галсовые углы бывают, про фаловые не слышал.

 

Углы на стакселе: сверху -фаловый, внизу на штаге - галсовый, другой внизу - шкотовый.

Сообщение отредактировал asmodey: 25 октября 2019 - 18:29

[rustam-25]

 

Верхний и нижний галсовые углы бывают, про фаловые не слышал.

 

Углы на стакселе: сверху -фаловый, внизу на штаге - галсовый, другой внизу - шкотовый.

Спасибо за поправку но ясности не прибавило. 

[БАР]

В этом сезоне один раз использовал штормовой стаксель. Ткань очень плотная, по передней шкаторине проходит металлический трос на конце которого петли. Я крепил нижний трос к путенсу к которому также прикреплен передний штаг. Сверху стаксель фаль. Металлические раксы которые также имелись пристегнул к переднему штагу.

На самом парусе верхний фаловый угол закрепил также с тросом к стаксель фал. А нижний просто болтался пристегнуты карабином к штагу который был в загажнике.  Чувствую что не правильно делал. В итоге потом взял кусок веревки около 30 см и связал нижний фаловый угол с концом тросса к путенсу. 

Надо было привязать кончиками нижний и верхний люверсы шкаторины к огонам на ликтросе.

Только, если шкаторина короче, чем ликтрос, желательно галсовый угол привязывать вплотную к огону, а фаловый - как получится.

Стаксель штормовой, его хорошо располагать пониже.

[V.A.P.]

В этом сезоне один раз использовал штормовой стаксель. Ткань очень плотная, по передней шкаторине проходит металлический трос на конце которого петли. Я крепил нижний трос к путенсу к которому также прикреплен передний штаг. Сверху стаксель фаль. Металлические раксы которые также имелись пристегнул к переднему штагу.

На самом парусе верхний фаловый угол закрепил также с тросом к стаксель фал. А нижний просто болтался пристегнуты карабином к штагу который был в загажнике.  Чувствую что не правильно делал. В итоге потом взял кусок веревки около 30 см и связал нижний фаловый угол с концом тросса к путенсу. 

похоже... что сей девайс для закрутки... 

[muk]

похоже... что сей девайс для закрутки... 

Почему для закрутки? Лет 40-50 назад так было на кадетах, 420, 470.

[Stvolinsky]

У меня тоже был трос в штормовом стакселе. Я его просто удалил путём обрезания. Мне он не нужен. Теперь ставлю штормовой стаксель на штаг и закручиваю на штатную зарутку.

Сообщение отредактировал Stvolinsky: 26 октября 2019 - 01:15

[V.A.P.]

сам не понимаю... немо мне подарил такой девайс... я... тупо... люверс вставил... тросик так... для антуражу болтается... я же не сильно опытный яхтсмен... 

[V.A.P.]

Надо было привязать кончиками нижний и верхний люверсы шкаторины к огонам на ликтросе.

Только, если шкаторина короче, чем ликтрос, желательно галсовый угол привязывать вплотную к огону, а фаловый - как получится.

Стаксель штормовой, его хорошо располагать пониже.

у меня нижнего люверса не было... только верхний... а трос... понятно... с двумя огонами... 

[Stvolinsky]

Сделал систему завала мачты. 

Работает так: https://www.youtube....h?v=VgRQo6GocpE

Заменил два из шести винтов, которыми крепится степс к корпусу на поворотные винты. При эксплуатации на воде к ним можно цеплять блоки или карабины при желании.

 

 

Сделал из оцинкованной водопроводной трубы рычаг для завала. На концах нарезал резьбу, накрутил заглушки. На одном конце сделал пластину с двумя такими же поворотными винтами. В них вставляется полутораметровая штанга с резьбой М8. Получается, что рычаг свободно вращается на этой оси.

 

 

На другом конце рычага установлен рым-болт, к которому крепится штаг и верёвочные оттяжки. К нему же привязывается конец, уходящий на стопор и лебёдку. 

 

 

На концах резьбовой штанги накручены рым-гайки. К ним вяжутся оттяжки, которые удерживают рычаг от случайного завала в бок. Кормовые оттяжки уходят в стопора - их натягиваю в последнюю очередь, придавая конструкции жёсткость.

 

 

 

Сейчас, когда все верёвки подогнаны по длине, собирается эта конструкция минут за 20 - включая присоединение штага. Сегодня три раза опустил/поднял мачту. Вроде, всё работает.

 

Резьбовая штанга при хранении убирается внутрь трубы. Это удобно.

 

Говорят, можно вместо трубы в качестве рычага использовать спинакер-гик, но мне его жалко. И труба однозначно крепче.

[ИВ М450]

В этом сезоне один раз использовал штормовой стаксель. Ткань очень плотная, по передней шкаторине проходит металлический трос на конце которого петли. Я крепил нижний трос к путенсу к которому также прикреплен передний штаг. Сверху стаксель фаль. Металлические раксы которые также имелись пристегнул к переднему штагу.

На самом парусе верхний фаловый угол закрепил также с тросом к стаксель фал. А нижний просто болтался пристегнуты карабином к штагу который был в загажнике.  Чувствую что не правильно делал. В итоге потом взял кусок веревки около 30 см и связал нижний фаловый угол с концом тросса к путенсу. 

Родной штормовой стаксель был у меня 6м2.

Считаю что это много.

Сейчас использую стаксель от катамарана Тайфун 2,5м как штормовой и то, толькол тогда, когда по прогнозу дулово на целый день.

А вообще, на микре можно вполне обойтись без штормового стакселя.

Если много ветра, то:

Можно зарифится, 

Можно убрать основной стаксель и идти на гроте.

Сообщение отредактировал ИВ М450: 26 октября 2019 - 19:16

[tu_tu]

Изучаю второй сезон вопрос с лэзи-бэгом применительно к микрухе.
 

Судя по фоткам - у одних весьма уважаемых крузеристов бэга нет вообще. Грот сворачивают в трубочку вдоль гика и так хранят на стоянке.
У других, тоже уважаемых - имеется полноценный бэг совместно с веревками ленивого джека.
А еще, вот видел у Рустама - джэка нет, но есть съемный чехол на грот для его длительного хранения на гике.

 

Так вот, по итогу совсем не ясно - есть ли смысл в джеке на микре, или это избыточный ворох веревок? И есть ли смысл в бэге - может достаточно просто чехла? А может, лучше вообще снимать грот, аккуратно сворачивать в трубочку - и в каюту?

Пользователи всех трех схем - будьте добры, обоснуйте свой выбор.

[Deloni]

У меня 3 года ультрабюджетный самопальный лейзи-джек о двух ветвях на сторону. Был сделан за полчаса из бытового шнура 4мм и колец. Показал себя с наилучшей стороны - грот после уборки не свисает в кокпит, не мешается и не закрывает видимость. После постановки грота травлю джек и пускаю его вдоль гика, заводя за крючки для рифовых люверсов, грот не трётся. Ходовой конец у моего джека один, заведён в кулачковый стопор, ворохом веревок это не назвать.

Грот снимаю, когда ухожу с лодки, т.к. жалко оставлять под солнцем, дакрон стареет, да и ветром может растрепать. Грот на ползунах. Завести его - дело 10 минут. Уложить микрушный грот можно и в одиночку, а с помощником - вообще не проблема.

Бэга нет и не будет. По нашим ветрам половина пути выходит в лавировку против волны, не хочу лишнего на гике, сейчас там 2 тонких шнура от джека, а сумка будет парусить. Может, это предубеждение, не знаю. В этом году разорился - по наводке с форума выписал из Англии чехол, но пока не опробовал. Надеюсь в следующую навигацию подружить его с джеком, тогда буду грот оставлять на гике.

[ИВ М450]

Паруса снимаю и храню в каюте, если они мокрые, то вешаю на гик под тентом кокпита, чтобы не прели в каюте.

Они на ветру сохнут.

В походе, паруса постоянно на мачте и гике. вяжу парус к гику длинной эспандерной резинкой, ( 2 м.)

[tu_tu]

Я, собстна, почему интересуюсь.
Все лень-матушка виновата. К лодке, если она не в походе (а это редко) получается выбраться не часто и не на долго. А подготовка к выходу занимает изрядное количество времени, во многом это возня с парусами, убранными в каюту. Пока то, пока се, по возвращению - еще раз, но в обратной последовательности. А если фал упустишь, или оттяжка шкотового угла в гик убежит, то это не катание, а смех один получается.
На стаксель поставил закрутку - сразу стало ясно, что это именно то что доктор прописал. А вот с гротом все как-то сложнее .

[Stvolinsky]

На стаксель поставил закрутку - сразу стало ясно, что это именно то что доктор прописал. А вот с гротом все как-то сложнее .

Лэйзи бэг был первой доделкой, которую я заказал для лодки - ещё до того, как спустил её на воду в первый раз. Считаю, что для круизного использования микры крайне желательна удобная система хранения грота на гике - патент-риф или лэйзи бэг. Меняет ощущение от эксплуатации лодки так же как правильная закрутка стакселя.

Маст хэв, на мой взгляд. 

[rustam-25]

А еще, вот видел у Рустама - джэка нет, но есть съемный чехол на грот для его длительного хранения на гике.

Первый сезон большие расходы, то одно то другое.

Основная концепция прийти, завести мотор и сразу выйти. Не нравилось что в каюте все забито, паруса занимают прилично места.

Началось с закрутки стакселя. Я планирую купить чехол на стаксель, либо новые паруса, мои еще походят конечно, но хочется красиво. Этим летом основной враг было не солнце а дождь.

Грот, при опускании он валиться и полощется, подвязывал веревками но неудобно одному. Сейчас сбрасываю на колхозный лэйдзи-джэк. а потом подвязываю. Последние два метра веревки из резинового шнура, т.е. немного ослабить и чехол легко натянуть. По хорошему надо конечно лэйзи бэг как у Андрея. Плюс надо парус на ползуны перешивать.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал rustam-25: 26 ноября 2019 - 12:21