Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 22 января 2015 - 11:57
Начинаем проектировать каюту на циклон и есть вопрос уважаемые форумчане: Какие параметры высоты ширины и удаления от винта надо соблюсти что бы не "затенить" винт ?
Считается, что не меньше чем полдиаметра до препятствия. Но на самом деле, чем дальше тем лучше. На удалении больше чем полдиаметра, "дурное влияние" препятствия можно оценить как обратно пропорциональное квадрату расстояния.
Матрос
Отправлено 22 января 2015 - 12:05
Считается, что не меньше чем полдиаметра до препятствия. Но на самом деле, чем дальше тем лучше. На удалении больше чем полдиаметра, "дурное влияние" препятствия можно оценить как обратно пропорциональное квадрату расстояния.
То есть если каюта закончиться за 2 метра до винта ( винт 1980) то с высоту каюты можно делать любую ? в пределах разумного конечно, или ?
или каюта не должна быть выше также пол диаметра винта?
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 22 января 2015 - 12:15
То есть если каюта закончиться за 2 метра до винта ( винт 1980) то с высоту каюты можно делать любую ? в пределах разумного конечно, или ?
или каюта не должна быть выше также пол диаметра винта?
Представьте себе линии тока воздуха, и всё будет понятно.
В швартовном режиме (на месте), такая кабина будет влиять не очень сильно. На ходу, за кабиной будут вихри, которые будут ухудшать работу винта. По возможности, нужно стенки кабины сделать сужающимися и углы срезать. Ну и вообще, 2 метра конкретный перебор. Будет повышенная парусность и высокий ц.т.
Матрос
Отправлено 22 января 2015 - 12:34
два метра каюту конечно никто не собирается делать больше стоял вопрос как раз о цт чтобы мотор сильно не задирать! могу под итожить : удаление от винта каюты мин 1,5 м высота закрывает пол диаметра винта и без углов сужающая каюта и должно быть все ок?
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 22 января 2015 - 14:23
два метра каюту конечно никто не собирается делать больше стоял вопрос как раз о цт чтобы мотор сильно не задирать! могу под итожить : удаление от винта каюты мин 1,5 м высота закрывает пол диаметра винта и без углов сужающая каюта и должно быть все ок?
Всёравно будет хуже чем без каюты.
Яхтенный капитан
Отправлено 27 февраля 2015 - 21:45
Движимся!!!! застряли с носом((( сзади заузили и занизили а вот переднюю часть думаем ! что скажите получается почти вертикально , какой угол желателен?
На малых скоростях угол пофиг.
Яхтенный капитан
Отправлено 06 апреля 2015 - 22:42
Как-то незаметно в прессе, и в других средствах массовой информации, прошло известие об исторической встречи двух форумчан (Медведев и Георгий71) под славным городом Астрахань, посвященная теме переделки "Циклона". 
Были обсуждены ряд интересных вопросов и предложений (фото). Встреча прошла в дружеской обстоновке.(фото) Было принято решение продолжить общение и сделать встречи регулярными.
Сообщение отредактировал Медведев: 06 апреля 2015 - 22:44
Рулевой 2-го класса
Отправлено 06 апреля 2015 - 22:58
Как-то незаметно в прессе, и в других средствах массовой информации, прошло известие об исторической встречи двух форумчан (Медведев и Георгий71) под славным городом Астрахань, посвященная теме переделки "Циклона".
Были обсуждены ряд интересных вопросов и предложений (фото). Встреча прошла в дружеской обстоновке.(фото) Было принято решение продолжить общение и сделать встречи регулярными.
Вот это щучка)))
Матрос
Отправлено 06 апреля 2015 - 23:33
Как-то незаметно в прессе, и в других средствах массовой информации, прошло известие об исторической встречи двух форумчан (Медведев и Георгий71) под славным городом Астрахань, посвященная теме переделки "Циклона".
Были обсуждены ряд интересных вопросов и предложений (фото). Встреча прошла в дружеской обстоновке.(фото) Было принято решение продолжить общение и сделать встречи регулярными.
самое главное решение -достройка аэроглиссера к зиме обязательна ))))) а то зимняя встреча и рыбалка пройдет за столом))) а мы люди активные
Яхтенный капитан
Отправлено 18 августа 2015 - 20:12
А как Вам такая переделка Циклона, эко они его изуродовали. Звонил человеку кто производил манипуляции, утверждает, что по льду ходил хорошо.
Яхтенный капитан
Отправлено 11 декабря 2015 - 20:26
Разобрал свой "Титаник", после зимней эксплуотации. За зиму прошол где-то 300 км. полиэтилен как новый это о марке 500. СПЛЕН как новый даже скоч неотклеялся. Воду не впитывал даже в розрезе! На фото как покрасил краской так и держится.Вес пустого 650 кг нисколько не стоптался. Так-что Рома наливай!
После зимней эксплуотации 2015 года ,. хозяин этого аэробота попросил за вознаграждение сделать ТО и подготовить к наступающему сезону.. Аэробот намотал за зиму 100 часов эксплуотации. это где-то 3000 км. Грузил (по льду) до тонны. После осмотра решил Полиэтилен, СПЛЕН, корпус никаких изменений и повреждений. Поотлитали вытяжные заклепки на полах, боковинках, ящеках итд. Поставил новые и почаше. Поменял патрубки, покрасил. в двух местах подварил раму. Корабль готов, дай Бог еще побегает.
Яхтенный капитан
Отправлено 11 декабря 2015 - 20:33
После зимней эксплуотации 2015 года ,. хозяин этого аэробота попросил за вознаграждение сделать ТО и подготовить к наступающему сезону.. Аэробот намотал за зиму 100 часов эксплуотации. это где-то 3000 км. Грузил (по льду) до тонны. После осмотра решил Полиэтилен, СПЛЕН, корпус никаких изменений и повреждений. Поотлитали вытяжные заклепки на полах, боковинках, ящеках итд. Поставил новые и почаше. Поменял патрубки, покрасил. в двух местах подварил раму. Корабль готов, дай Бог еще побегает.
заклёпки - вытяжные?
Яхтенный капитан
Отправлено 04 марта 2016 - 21:14
Уважаемые форумчане!! Может кто нибудь подсказать про Минские редуктора. Они более доступнее чем Виноградовские. На Циклон хочу поставить Субару 1.8. прошу вашего совета.
"Опять за рыбу деньги" Почитайте тему. какие 1.8, безполезная трата времени и денег. Ну непоедет он. ну ни как. Если по ветру и ничего не грузить- то минимум 2.5. Вы думаете, что я маньяк и помешаный на мощности и телевизарах, посмотрите на серьезных произвадителей.
Патруль. ротах-субара 2.5- субара 30- субара 3.6 -сейчас тайота 1UZ
Виноградов субара потом сразу 1 uz сейчас и 3ur
Аэроглиссер ШАГ субар 2.5- субара 30- 1 uz
Экспедиция там вообще дизель КАМЕНС 400 л.с.
Это все жеские карыта, а вы с 80 л.с. Только мощный двигатель и аммартизация под днище, иначе на металалом!
Я предупреждал, что циклон это только начало 
Сообщение отредактировал Медведев: 04 марта 2016 - 21:16
Юнга
Отправлено 08 марта 2016 - 18:08
"Опять за рыбу деньги"
Патруль. ротах-субара 2.5- субара 30- субара 3.6 -сейчас тайота 1UZ
Виноградов субара потом сразу 1 uz сейчас и 3ur
Аэроглиссер ШАГ субар 2.5- субара 30- 1 uz
Экспедиция там вообще дизель КАМЕНС 400 л.с.
Это все жеские карыта, а вы с 80 л.с. Только мощный двигатель и аммартизация под днище, иначе на металалом!
Я предупреждал, что циклон это только начало
Спасибо! Я действительно дилетант. Но большое желание и мал мал средства имеются. У Виноградова очередь и работает воснавном с оптовиками. Вы не чего не сказали про минские редуктора (может кто то сталкивался).
На форуме видел предложение по продаже 2.5 субару с редуктором (правда это давно было). С двигателями проблем не будет. Нужен хороший редуктор. Ну а в остальном буду сносить все и переделывать под себя (уже есть мысли на основе вашего (из форума) опыта).
- еще есть не мало важный вопрос. как ведут себя двигателя на морозе -20; -50 мы их и под капотом в войлок укутываем. а тут у всех открытые.?
Рулевой 1-го класса
Отправлено 08 марта 2016 - 21:23
В Минске 2 разных производителя редукторов для ВМУ. Одного вот здесь обсуждают http://www.reaa.ru/c...457255579/36#36
Использовали мы как-то продукцию этого производителя. Тоже были претензии.
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
