Сообщений в теме: 64

[miami]

Народ,
вопрос чайника - уж не кидайтесь помидорами
Судостроение из металла - понятно - сварка, клепка...
а можно ли склеить?
ведь дофига всяких эпоксидных клеев
собственно такая мысля - имеем, скажем, алюминиевый спас бот но хотца откорректировать обводы в носу и корме
варить/клепать у меня например не прокатит (ну не умею), а вот приклеить листовую конструкцию (как фанеру, типа)?
Никто не пытался?
У меня был опыт склейки крепежного уха на алюминиевой головке ДВС - вполне успешный.
Температура жизни эпоксидного клеевого шва была 125 градусов.

Сообщение отредактировал miami: 18 августа 2010 - 06:07

[Я&R]

http://knigaprof.ru/...kleivaniya.html

[Краснощеков Евгений]

Народ,
вопрос чайника - уж не кидайтесь помидорами
Судостроение из металла - понятно - сварка, клепка...
а можно ли склеить?
ведь дофига всяких эпоксидных клеев
собственно такая мысля - имеем, скажем, алюминиевый спас бот но хотца откорректировать обводы в носу и корме
варить/клепать у меня например не прокатит (ну не умею), а вот приклеить листовую конструкцию (как фанеру, типа)?
Никто не пытался?
У меня был опыт склейки крепежного уха на алюминиевой головке ДВС - вполне успешный.
Температура жизни эпоксидного клеевого шва была 125 градусов.

Наверное можно, но... все ждут первого и что с ним будет.

[plis]

<...>
варить/клепать у меня например не прокатит (ну не умею), а вот приклеить листовую конструкцию (как фанеру, типа)?<...>

Ну, фанеру типа, шурупами запрессовывают.
Потом можно выкрутить, можно оставить...
А металл Вы как, заклёпками будете запрессовывать?..)))
Кстати, их можно и оставить потом.

С уважением.

[СВо]

Не знаю ,подойдет ли вам.3Мовский двухсторонний скотч.Много ,что клеим .Алюминий+сталь,алюминий+алюминий.

[Я&R]

...3Мовский двухсторонний скотч.Много ,что клеим .Алюминий+сталь,алюминий+алюминий.

Вы серьезно?

[zesta]

Вы серьезно?

силовые не знаю
а вот стала машину разбирать - там половина на скотче

[СВо]

Вы серьезно?

Меня это тоже с начало позабавило.Поинтересуйтесь.Просто клеишь.Без проблем.Надстройку точно.

[Циклон]

В каком то из КиЯ в репортаже с выставки был упомянут катер склееный из алюминия. Не вспомню полностью или частично, но фотка в разрезе была. Почешу извилины мож и вспомню в каком из номеров. Так что ищите и обрящете.

[miami]

Не ну запрессовать можно и вытяжными заклепками, но мысль то в том, что основную прочность должен давать клей, и деталю можно зачистить так чтоб потом шпатлевки меньше класть (заусовка типа )

[AMN]

Оковки к мачте клеются клеем теперь часто. Заклепки рвутся скорее, чем клеевое соединение.

[Алексей30]

Не ну запрессовать можно и вытяжными заклепками, но мысль то в том, что основную прочность должен давать клей, и деталю можно зачистить так чтоб потом шпатлевки меньше класть (заусовка типа )

В качестве эксперимента, приклеивали к набору палубу кокпита и внутренний борт кокпита. Притягивали вытяжными заклёпками. Клей- Сикафлекс292. После того как клей встал проварили швы по периметру. Результат отличный! Идеально ровная поверхность, совсем не шпаклевали!

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[plis]

Оковки к мачте клеются клеем теперь часто. Заклепки рвутся скорее, чем клеевое соединение.

Оковка с мачтой имеет совершенно одинаковую температуру.
А в борт солнце. А в днище - водичка.)))
Самолёты потому и клепают. На солнечной стороне сорок, на теневой - минус сорок.

С уважением.

[AMN]

Самолёты потому и клепают.

А Боинги вроде клеят? Может и ошибаюсь.

[Борис Дмитриевич]

Об этом стоит поговорить с Алексеевым В.М. У него большой опыт работы с эпокс. К примеру- http://kassi-a.ru/41-sudoremont.html

[СВо]

А Боинги вроде клеят? Может и ошибаюсь.

Не знаю про Боинг, а элементы А -310 клеят .3Мовский двухсторонний скотч,VHB 9437 PK.

Сообщение отредактировал СВо: 19 августа 2010 - 02:49

[Я&R]

Оковка с мачтой имеет совершенно одинаковую температуру.
А в борт солнце. А в днище - водичка.)))
...

Вот вот...
Ждал, что кто-нибудь напишет.

Сообщение отредактировал Я&R: 19 августа 2010 - 05:47

[plis]

Не знаю про Боинг, а элементы А -310 клеят .3Мовский двухсторонний скотч,VHB 9437 PK.

Поделитесь.
Какие элементы?
Это как раз важно. Можно будет понять что можно клеить, а что пока нельзя.
Заклёпки, по-мимо прочего, действуют в роли мостиков теплопроводности, выравнивая температуру сопрягаемых деталей.

С уважением.

[Циклон]

Вот вот...
Ждал, что кто-нибудь напишет.

Я прикинул что на длине 10 метров и разнице температур 5 градусов линейное расширение люминя даст сдвиг 1 мм. Помоему это ничтожно. Попробуйте пересчитать, а то я мог запросто в порядках заблудица. Ну да с учетом теплопроводности алюминя градиент температур будет размазан. Те нет резкого перехода, что бы привело к разрушению.

[AMN]

Вот вот...

Какие элементы?

Прикрепленные изображения

• 

[Циклон]

Ну вот, почесывание извилин дало резултат. XO-Boat, борт проварен по скуле, стрингер приклеен через толстый слой герметика сикафлекс. Конструктор Сакари Маттила. Чухонец.

[DmitryK]

Народ,
вопрос чайника - уж не кидайтесь помидорами
Судостроение из металла - понятно - сварка, клепка...
а можно ли склеить?
ведь дофига всяких эпоксидных клеев
собственно такая мысля - имеем, скажем, алюминиевый спас бот но хотца откорректировать обводы в носу и корме
варить/клепать у меня например не прокатит (ну не умею), а вот приклеить листовую конструкцию (как фанеру, типа)?
Никто не пытался?
У меня был опыт склейки крепежного уха на алюминиевой головке ДВС - вполне успешный.
Температура жизни эпоксидного клеевого шва была 125 градусов.

Даже в технологии ремонта некоторых авто (например - передняя часть БМВ, моторый отсек) есть процедуры со склейкой алюминиевых сплавов. Правда, там используются еще и заклепки для фиксации клеевого шва. Главный секрет производителя - некая жидкость, которой обрабатываются детали перед нанесением компаунда. Видел со стороны их тренинг для дилеров - все было в высшей степени секретно.
Я сам иногда применяю склейку алюминий-дерево-стеклопластик для изготовления люков. Металл просто зачищаю до блеска очень грубой шкуркой и сразу (!) наношу на него первый (жидкий) слой эпоксидки. Чуть чуть прогреваю феном и оставляю на час. Понятно, что от пленки окисла это не спасает (она образуется в доли секунды), но пока все держится.

[Я&R]

Топикстартер нас, правда, покинул, но смею предположить, что под следующим

...
собственно такая мысля - имеем, скажем, алюминиевый спас бот но хотца откорректировать обводы в носу и корме
...

,
вероятно, имеется ввиду "заострить" в носу и "затранцевать" в корме.
Возникает вопрос, а надо ли?
Кого пытаться ввести в заблуждение спойлером и антикрылом припендюченым к "запору"?
Скорости и комфорта это не прибавит ни на йоту.
Так и тут.
Спасбот сам по-себе аутентичен, и может иметь весьма и весьма интересные архитекрукные решения.
Но самое главное - качество материалов и работы.

Сообщение отредактировал Я&R: 19 августа 2010 - 06:56

[viesis]

Добрый день.
И в самом деле, есть такая буква в этом слове, можно клеить аллюминий, по случаю досталось мне от авиаторов мешок всякой химии самолётной, среди которой были и тубы с хитрым клеем двухкомпонентным в сети нашел производителя, посмотрел обучающее видео и мало-мало пожалел, что часть тюбиков раздарил товарищам
Вечером посмотрю название и зафоткаю тюбики.

[Алексей30]

[quote name='Циклон' date='19 августа 2010 - 10:27' timestamp='1282199230' post='766002']
Ну вот, почесывание извилин дало резултат. XO-Boat, борт проварен по скуле, стрингер приклеен через толстый слой герметика сикафлекс. Конструктор Сакари Маттила. Чухонец.
[/quote

Давно думал об этом, и статья в КиЯ о XO-Boat подтолкнула побробовать.
Сикафлекс уже попробовали и на образцах и на катамаране.
Сейчас пробуем эпоксидно-уретановый клей Этал1440TZ(относительное удлинение 80%). Усиливали днище на Амуре.

Прикрепленные изображения

• 
• 
•