Сообщений в теме: 708

[Какер]

Фанёра:

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Я&R]

Фанёра:

Не, не вдохновляет...

[Nota]

[quote name='Какер' date='18 декабря 2010 - 20:27' timestam

Надо меньше скул: максимум две , лучше одна, как в Креветке - будет легче, проще, дешевле и на мой неправильный взгляд красивее.
В принципе вес 350 кг по заявке Спехова наверное достижим? Т.е относительно Крилл-2 нужно убрать 50 кг. А цена 15000 е ( Крилл-2) очень высокая, хотя может я ошибаюсь

ПС А на ходу Крилл-2 супер, да и внутри простор...

[Я&R]

...
ПС А на ходу Крилл-2 супер, да и внутри простор...

Как определяли?

[Nota]

Как определяли?

Сообщение 19 "ТЫЦ ТУДА "

[Какер]

Надо меньше скул: максимум две , лучше одна, как в Креветке - будет легче, проще, дешевле и на мой неправильный взгляд красивее.

На счёт красивее - на вкус и цвет... А вот на волне грохот стоять будет. Кстати, все курбатовские Креветки, что я живьем видел, особой скоростью не отличались.

В принципе вес 350 кг по заявке Спехова наверное достижим?

Легко. Даже 250.

ПС А на ходу Крилл-2 супер, да и внутри простор...

Да, на ходу хороша.

[Какер]

Как определяли?

Прикрепленные изображения

• 

[Я&R]

Сообщение 19 "ТЫЦ ТУДА "

У меня эта и предидущая лодка (krill), что называется "разобраны по-винтику".
Даже при всем моем воображении я не могу утверждать, что "внутри простор".
Как и не могу это опровергать.
По одной маленькой, но, тем не менее, существенной причине - я в этой лодке не был.

Сообщение отредактировал Я&R: 18 декабря 2010 - 23:06

[Ayrton]

Какер, уж на сколько мы ассолёры аскеты, но то что на твоей фотке - это для диогенов, которые презирают комфорт и живут в порожней таре...

[Какер]

Я этот сезон на Поларисе отходил, у которого из элементов комфорта только фанерный настил коек. Голову пригибать в каюте нужно, если не хочешь череп винтами располосовать.

[Я&R]

... Голову пригибать в каюте нужно, если не хочешь череп винтами располосовать.

Ну, это, собственно, к комфорту и размерам не имеет никакого отношения!
Это элементарная культура производства.
И показатель кривизны рук экипажа.

Сообщение отредактировал Я&R: 19 декабря 2010 - 01:17

[Stringer777]

На самом деле, если говорить о серийном выпуске, все упирается в то, что производство 4,5 метрового корпуса совсем незначительно дешевле 5,5 метрового. А вот захочет ли кто-то купить крошечного "пырзика" - баальшой вопрос. Ну сами посудите - зачем покупать лодку, которая стоит на 10-15% дешевле микрухи, но при этом меньше ее и с не очень понятными "тусовочно-гоночными" перспективами? Только по причине запихивания в гараж?

[amariner]

Потому, что размер "Микро" в 5,5м он ведь появился не вдруг, не с потолка и не из пальца высосан. Был проведён анализ рынка и выбран самый востребованный размер микро-яхты.

5,5 метра - это минимальный размер, в который можно ещё вписать обитаемую каюту. Чтобы не сидеть на полу и не спать на нём, чтобы не вползать в каюту как в нору. Размер 5,5 - это оптимальный размер микро-крейсера. Увы, но с учётом размеров среднего человека меньше 5,5 крейсерская яхта будет неудобна. В меньшем размере каюта просто теряет смысл - жить там могут только йоги и мазохисты.

Ну какой из "микрухи" крейсер? Она как ходок задумывалась похоже, со всеми вытекающими. Поэтому и обитать там часто хуже, чем в 4,5м круизере

[Спехов.]

При широких потопчинах на маленьких яхтах пространство теряется. (Не зря Игорь Седельников тяготеет к "головастикам"). Но в каютке обсуждаемой лодки, двоим не избалованным комфортом будет нормально. Говорю это не голословно, я плаваю на самодельном каютном швертботике шириной 170 см.

[Я&R]

На самом деле, если говорить о серийном выпуске, все упирается в то, что производство 4,5 метрового корпуса совсем незначительно дешевле 5,5 метрового.

Тут только Валентин может точно сказать.

А вот захочет ли кто-то купить крошечного "пырзика" - баальшой вопрос.

Все дело не в абсолютной величине лодки, а в том комплексе потребительских качеств, которые она предоставляет пользователю.

Ну сами посудите - зачем покупать лодку, которая стоит на 10-15% дешевле микрухи, но при этом меньше ее и с не очень понятными "тусовочно-гоночными" перспективами?

Опять вопрос к производителям, но по прикидкам цена может быть намного ниже.
А "тусовочно-гоночные" перспективы зависят только от желания конкретного владельца, в первую очередь, и от раскрутки темы, во вторую.

Только по причине запихивания в гараж?

Это не причина, это фактор!
И немаловажный!

Сообщение отредактировал Я&R: 19 декабря 2010 - 10:14

[Игорь К.]

Всё обсуждение у заинтересованных упёрлось во внутреннюю размерность и гоночные качества принимаются как безисходнодолжное и данное - цена гонщика в комфорте?

[капитан с]

Но в каютке обсуждаемой лодки, двоим не избалованным комфортом будет нормально.

Слово нормально нужно брать в кавычки

[CCB]

А пока, что обсуждать? Не существующую альтернативу этому проекту?

Для меня особенно интересна Adelie-16 (см. Тут), позиционируется в том числе и для моря, на втором месте - Potter-15 (cм. Тут).
Из отечественных - "Морской конек" в варианте с баковой надстройкой.
С точки зрения транспортировки также интересна была "АЛ-550" - водяной балласт, складная мачта. Но, естественно - не гонщик, да и размер - более крупный, чем здесь обсуждается.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[CCB]

Всё обсуждение у заинтересованных упёрлось во внутреннюю размерность и гоночные качества принимаются как безисходнодолжное и данное - цена гонщика в комфорте?

Imho - если в первую очередь требуется скорость - надо на каютные пико-тримараны переходить.

[Ayrton]

Всё обсуждение у заинтересованных упёрлось во внутреннюю размерность и гоночные качества принимаются как безисходнодолжное и данное - цена гонщика в комфорте?

"Гоночные качества" - это вовсе не ТТХ, это когда есть с кем гоняться. У нас в Нске "микро" не гоняются, а на шашлыки ходят, поскольку их мало и "настоящих буйных" нету. А вот Ассоли, которые по ТТХ сильно уступают "микро", гоняются! Нас ассолёных много в Нске и простая статистика даёт некий процент "буйных"...

[Игорь К.]

Для меня особенно интересна Adelie-16 (см. Тут), позиционируется в том числе и для моря, на втором месте - Potter-15 (cм. Тут).
Из отечественных - "Морской конек" в варианте с баковой надстройкой.
С точки зрения транспортировки также интересна была "АЛ-550" - водяной балласт, складная мачта. Но, естественно - не гонщик, да и размер - более крупный, чем здесь обсуждается.

Водянной баласт, это понятие болшинством на нашем форуме воспринимается ругательнонеприемлемо

[Игорь К.]

"Гоночные качества" - это вовсе не ТТХ, это когда есть с кем гоняться. У нас в Нске "микро" не гоняются, а на шашлыки ходят, поскольку их мало и "настоящих буйных" нету. А вот Ассоли, которые по ТТХ сильно уступают "микро", гоняются! Нас ассолёных много в Нске и простая статистика даёт некий процент "буйных"...

Так и я про тоже, надо просто делать удобную лодку, а не брендовский монотип

[Ayrton]

Для меня особенно интересна Adelie-16 (см. Тут), позиционируется в том числе и для моря, на втором месте - Potter-15 (cм. Тут).
Из отечественных - "Морской конек" в варианте с баковой надстройкой.
С точки зрения транспортировки также интересна была "АЛ-550" - водяной балласт, складная мачта. Но, естественно - не гонщик, да и размер - более крупный, чем здесь обсуждается.

Адель и Поттер - посмотри на ценники... А ведь это юсовские цены, где всё дёшево. Кит для Адели стоит дороже, чем "бюджетный микро" от Спрея.

Баковая надстройка - это только на картинке хорошо. Ничего хорошего в этом баке нету! Кому нужна высота в носу? А парусит этот бак не по детски. У меня лодка с надстройкой-баком, я знаю о чём говорю.

АЛ-550 - вещь! Внутри больше чем снаружи. Нас как то набилось в АЛку человек 12, так мало того, что водку пили, так ещё и на гитаре играли. Но ходок никакой, совсем плохой (рубка баком, балласт водяной...), а уж как метал на солнце накаляется - вилы.

[Алексеев В.М.]

А мне и ЛЭС - 450 нравится. Да где ж его взять... Может, правда, за него кто-нибудь возьмется. Вдруг документация сохранилась...

Конструкторы пока живы... Однако...

[CCB]

Адель и Поттер - посмотри на ценники... А ведь это юсовские цены, где всё дёшево. Кит для Адели стоит дороже, чем "бюджетный микро" от Спрея.

За счет чего при производстве в России цена "пико" будет больше, чем цена "микро"? Материалов меньше уйдет, работы - тоже. Вы еще с ценами в Европе сравните - стеклопластиковый тримаран (18-20)ке. А вообще-то - вопрос к Валентину.
А возить их "из-за бугра" - да, бессмысленно.

Баковая надстройка - это только на картинке хорошо. ... У меня лодка с надстройкой-баком, я знаю о чём говорю.

У меня - тоже, пока доволен, другого и не хочу. А Ваше отношение к баку всем известно.
Адели, imho, как раз интересна поднятым носом - должна хорошо на волну всходить.

АЛ-550 - вещь!

Поразглядывал их в Хабаровске - очень понравилось.

Но ходок никакой, совсем плохой (рубка баком, балласт водяной...)

Imho - в первую очередь из-за балласта, хотя, может быть, и обводы тоже виноваты.