Яхтенный капитан
Отправлено 26 декабря 2020 - 22:24
Морду себе на кабину прикупил. Стекло будет с нагревателем и дворником.
Задняя дверка от машины 
?
Монолитный, с оклейкой.
2-х миллиметровый? А тоньше возможно применить? - например, 1,5мм? (для кабины экраноплана интересует, хочется весу поменьше)
Сообщение отредактировал S_Vladimir: 26 декабря 2020 - 22:26
Матрос
Отправлено 26 декабря 2020 - 22:59
Морду себе на кабину прикупил. Стекло будет с нагревателем и дворником.
IMG-9776a0e90b8676cf38fc26291c7d5f6d-V.jpg
Старая, добрая "Нива" конечно запала Вам в душу..., но заднее плоское стекло с неё на создаваемом Вами ЖУКОБУСЕ будет выглядеть как танковая смотровая щель. Пожалуй лучше будет, со многих точек зрения - заднее стекло от Калины универсала (функционал,да и внешний вид будут симпатичнее). 
Яхтенный капитан
Отправлено 26 декабря 2020 - 23:56
Монолитный, с оклейкой.
Оклейка "бронировочной пленкой для фар" ? Это чтобы дворники незащаркали поликарбонат ?
Я планирую ПЭТ 2 мм ,тоже с бронировочной пленкой ( дворники ох как нужны 
)
Если условно "плоское " остекление , зачем металлическая дверка ? Она же тяжелая . Если бы , планировалось использовать "родное стеклянное стекло "( например с электроподогревом . ) тогда понятно было бы . 
А одинарной листовой вспененый ПВХ 5-8 мм, легко гнется с одинарной кривизной ......
А с дверки автомобильной можно снять копию стеклопластиковую "позитивным формованием " за день . И веса в разы меньше и прочности достаточно и форма такая же , и сама дверка не пострадает( вернуть )
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 27 декабря 2020 - 08:47
Оклейка ПВХ тканью. Это чтобы повысить прочность, как я обычно делаю.Оклейка "бронировочной пленкой для фар" ? Это чтобы дворники незащаркали поликарбонат ?
Матрос
Отправлено 27 декабря 2020 - 13:47
Стекло с подогревом и дворником. В сравнении с другими СВП, это вообще витрина.
Увы витрины не получится. На плоском наклонном стекле брызговая пелена будет висеть за счёт встречного потока воздуха и постоянно вибрировать,что создаст излишнюю нагрузку на глаза и как следствие ускоренную утомляемость водителя, а это уже серьёзные предпосылки аварии. Уповать на щётку дворника даже на этом штатном стекле большое заблуждение. В кратчайшие сроки песок совместно со щёткой выведут его из строя!
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 27 декабря 2020 - 17:50
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 27 декабря 2020 - 17:55
Матрос
Отправлено 28 декабря 2020 - 01:07
Чуть выше, проблемой для Вас представлялось, что стекло будет выглядеть как смотровая щель на танке. Теперь проблема переместилась в область плоскости и наклонности.
Практика - критерий истины.
СВП с плоским наклонным стеклом.
https://youtu.be/3IM7kIGSueI
Гепард и Торос Вам помощь. Именно из личной эксплуатации этих аппаратов делаю Вам предостережение. Приведённое видео говорит о Вашей невнимательности (лобовое стекло, используемое на Нептуне 23 ( с современного серийного автомобиля, хотя тоже с берегов Волги) имеет значительную погибь от ДП к бортам) . И не заметить это сложно. Да и находится оно на ходу от уровня воды на высоте 2.6-3.0 м. Ваш новый СВП явно ниже.
Сообщение отредактировал en-svp: 28 декабря 2020 - 01:55
Яхтенный капитан
Отправлено 28 декабря 2020 - 19:16
Я не за "белых " не за "красных " .
.Но !! У Жука , подушка и мощность нагнетателей , не "гепардовские." .
А мое понимание о "брызговой пелене" создаваемой подушкой напрямую от ЭТИХ параметров зависит , У Жука сего ЛОШАДЯМИ , весом , наверно много меньше ( ниже ) ЭТА ПЕЛЕНА ??? .
Горячее с соленым трудно сопоставить .......
Да и пелена эта , как раз , только при околонулевой скорости( маневрировании ) имеет место , и с ростом скорости " уходит " ниже и ниже ( остекления ) .
И вообще - не туда ВАША дискуссия ушла .
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 28 декабря 2020 - 20:59
Яхтенный капитан
Отправлено 29 декабря 2020 - 13:07
Применить можно. Только не понятно как он себя поведет.
Может быть придется делать дополнительный набор.
Оно предполагается 2мм оставить там где большие радиусы, а меньшую толщину применить там где меньшие радиусы(в хвостовой части кабины), что скорей всего позволит обойтись без дополнительных подкреплений.
Т.е.делать примерно так: 
(нижная часть обшивки кабины (сизый цвет) планируется тканевая)
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 29 декабря 2020 - 13:19
Яхтенный капитан
Отправлено 29 декабря 2020 - 13:47
Вопрос с толщиной ПК, уходит в область рассуждений о погиби стекла. А почему 1,5, а например не 1? Или 3?
Уменьшение радиуса изгиба даёт большую местную жесткость обшивке, поэтому в таких местах логично применить более тонкий материал. Тем более на экраноплане - там с весовой культурой куда более жестко нежели у легких СВП:
у экраноплана и так ощутимо больше площадь поверхностей (которые естественно добавляют вес) - консоли, кили, стабилизатор.
Вот у меня на кабине Змея-4, 2мм было использовано потому, что из 2 мм я делал лобовые стекла на Жука-2 и Жука-4. Такого ПК у меня было несколько листов в наличии, и так был сделан выбор толщины материала. Стоит ли эти решения переносить дальше?
Ясно. Тогда видимо есть смысл опросить коллег - возможно у кого-то есть опыт применения в своих изделиях более тонкого поликарбоната (нежели 2мм) ?
Сообщение отредактировал S_Vladimir: 29 декабря 2020 - 13:48
Яхтенный капитан
Отправлено 07 января 2021 - 12:15
Ну и ещё есть новый корпус Змея-4, на котором я планирую всех обогнать с 2-т мотором.
....
Ради веса в 30кг и упора на швартовах 180кгс. Для Змея-4 должно нормально получиться, при условии что упор штатного двигателя 75кгс.
(взято здесь - https://www.bylkov.r...rum/106-3226-37 )
Сергей, а какой скорости удалось достичь на том Змее-4 (с упором в 180кг) по жидкой воде ?
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 07 января 2021 - 12:34
Яхтенный капитан
Отправлено 07 января 2021 - 12:47
Упора 180кгс на Змей-4, я чето не припомню. Может быть были только проекты...
Ясно. Жаль что не получилось.
Упор на швартовах, можно принимать как критерий для оценки возможной проходимости и грузоподъёмности. А скорость из упора на швартовах, никак не следует.
Так это была твоя идея:
есть новый корпус Змея-4, на котором я планирую всех обогнать с 2-т мотором.
которая звучала в контексте перспективы получения 180кг упора на 2-т моторе:
https://www.bylkov.r...7-16-1452854711
https://www.bylkov.r...6-16-1452874533
Сообщение отредактировал S_Vladimir: 07 января 2021 - 12:52
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 09 января 2021 - 10:59
На Змея 2т мотор не ставился. Жук-4 липнет и взлетает, как известно из соседней темы. Скорости на которых это происходит, зависят от условий.
До какой скорости Змей-4 удалось разогнать на воде с 2-т мотором?
Яхтенный капитан
Отправлено 09 января 2021 - 16:05
На Змея 2т мотор не ставился. Жук-4 липнет и взлетает, как известно из соседней темы. Скорости на которых это происходит, зависят от условий.
Змея вроде максимум до 55км/ч на воде разгоняли?
Если кормовой мешок сделать несколько по жёстче (в разумных пределах), это повысит скоростной порог не-прилипаемости? Помнится у жуков после того как стали одевать чешую на скеги, скорость повысилась, в первую очередь, из-за повышения их жёсткости (с твоих слов).
Сообщение отредактировал S_Vladimir: 09 января 2021 - 16:08
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
