Рулевой 1-го класса
Отправлено 10 августа 2013 - 20:53
Давления на скорости
1й-3,13 м/с
3й-3,58 м/с
2й-4,19 м/с
На скорости FrL 0.5 максимум торможения потока и перераспределения давления.
4,19 - картина давлений аналогична традиционным корпусам и дифферент так же.
3,66 - традиционный корпус, 3,22 - Аткин. Корпус с водоизмещением 1100кг имеет дифферент 4,11.
Сообщение отредактировал Nikolay NJ: 10 августа 2013 - 21:07
Рулевой 1-го класса
Отправлено 10 августа 2013 - 21:18
прошу прощения, в тему только не в ту....
http://forum.katera....14#entry1402817
наша тема.
Сообщение отредактировал Nikolay NJ: 10 августа 2013 - 21:34
Рулевой 1-го класса
Отправлено 15 августа 2013 - 13:29
Указанное Вами положение ватерлинии не соответствует фактическому положению во время движения, начальный дифферент в корму составит 0,5-0,6 град. при водоизмещении 1100 кг (проектное 1200 кг). На FrL=1.22 дифферент в корму примерно 1,2 град. При движении на FrL=1.22 погруженный объем уменьшится за счет действия гидродинамических сил соответственно изменятся все характеристики тела обтекания и производить расчет необходимо исходя из скорректированных величин, иначе расчет будет полностью некорректным, т.е. пальщем в небо. Кроме того кромка килевой доски у Вас сглажена, это неверно - она должна быть острая. Форма форштевня и первой трети длины корпуса ниже ватерлинии также не соответствуют фактическим обводам. Распределение давления будет совсем другим, равно как и его величина. Также не очень понятно имеет ли килевая доска в Ваших расчетах начальный угол атаки 1,57 град. или нет. Если сможете, оцените величину гидродинамической силы действующей на килевую доску при угле атаки 2,8 град. и скорости погруженной части FrL=1.22-1.24. Краевыми эффектами в первом приближении можете пренебречь. Будет очень интересно.
Сообщение отредактировал Putnic7: 15 августа 2013 - 13:43
Рулевой 1-го класса
Отправлено 13 октября 2013 - 17:21
Постройка идет своим чередом. Встал вопрос об установке стекол в рубке. Хочу вклеить на Сику. Может кто-то уже делал или видел аналогично установленные стекла - как они в эксплуатации.
Это на закуску.
http://style.rbc.ru/...13/10/01/16809/
Оффлайн
Отправлено 13 октября 2013 - 18:39
Вклеил стекла на Сикафлекс-*** (какой-то специально для автостекол). Оказался очень густым - весь шприц переломал. Может быть слишком старый. Но держится уже три с половиной навигации без вопросов. Важно выдержать плоскостность рамки по диагонали и не слишком давить в нее стекло при установке, иначе возможны трещины.
.......................
Отправлено 13 октября 2013 - 20:52
Постройка идет своим чередом. Встал вопрос об установке стекол в рубке. Хочу вклеить на Сику. Может кто-то уже делал или видел аналогично установленные стекла - как они в эксплуатации.
А чего там про эксплуатацию не ясно? Большинство автомобильных стёкол уже давно вклеиваются. Все эти архаичные "резинки" уже и не встретишь.... Разве-что на антиквариате...
Вопрос только один. Клей-герметик, должен одинаково хорошо "прилипать" к стеклу и тому материалу на который это стекло клеится...
Сообщение отредактировал ЮЛА: 13 октября 2013 - 20:54
Яхтенный капитан
Отправлено 17 октября 2013 - 20:42
Просто покупается "Набор для вклейки стекла" 3эмовский или какой еще. В комплекте праймер идет.
А по поводу шприца для герметика - там обычный, "силиконовый" не годится.
Нужен специальный. Покупается там же, в автомагазине.
Яхтенный капитан
Отправлено 17 октября 2013 - 21:07
Года три назад на одном из наших "860" перетерло во время шторма носовой швартов, и лодка стесала угол рубки об кормовой подзор большого парахода.
Как видим, пластик раскрошен, стекло треснуло, но не вылетело.
Ну, а дальше фото ремонта.
Яхтенный капитан
Отправлено 17 октября 2013 - 21:16
Небольшое дополнение. Чтобы выдержать толщину слоя не плохо предварительно поставить" маячки" , капли того же герметика на месте прилегания, после отвержения срезанные на одинаковую высоту лезвием на калиброванной подкладке.
Яхтенный капитан
Отправлено 18 октября 2013 - 13:44
Уважаемый RIBмастер,
Пост 1112, на первом фото на стеклах видно затемнение от УФ - или мне показалось, а на фото пост 1113 затемнения нет.
"Затемнение" есть в обех вариантах. Просто на старой "860" лодке, та, которая ремонтировалась, между стеклами просто черная рамка. А сейчас стекла делаются как на машины, с красивым растром (или шелкографией, так же, между стеклами).
По поводу "маячков" - подкладываются маленькие кусочки прессованой пробки.
Рулевой 1-го класса
Отправлено 03 ноября 2013 - 10:42
Рулевой 1-го класса
Отправлено 01 декабря 2013 - 11:24
Попытка применить норвежский опыт постройки промысловых судов у нас:
http://korabel29.ru/catalog/boats/sol
Яхтенный капитан
Отправлено 02 декабря 2013 - 15:24
Попытка применить норвежский опыт постройки промысловых судов у нас:
Такое ощущение, что из купленного б/у норвежского траулера (нижние фото) пытались сляпать прогулочную яхту..
Траулер супер, а яхта какая-то странная получилась..Прям обидно, это ж верфь, там должны быть профессиональные конструкторы-дизайнеры, неужто свой корпус спроектировать не могут, хоть по подходящему образцу..
Рулевой 1-го класса
Отправлено 02 декабря 2013 - 21:49
Такое ощущение, что из купленного б/у норвежского траулера (нижние фото) пытались сляпать прогулочную яхту..
Траулер супер, а яхта какая-то странная получилась..Прям обидно, это ж верфь, там должны быть профессиональные конструкторы-дизайнеры, неужто свой корпус спроектировать не могут, хоть по подходящему образцу..
Не было там траулера никогда. Это сетевик - ярусник, проект начала 2000-х. Тогда на норвежской оснастке построили 2 судна - Сияние 1 и 2. У них была трудная судьба. ГД Jonh Deer - 135 л.с..
Малое промысловое судно современное практически не подходит в качестве исходной базы для прогулочной лодки. Так, только в качестве стилизации. А у ребят походу комплект оснастки есть, вот и пытаются денег заработать. Почти как в старом грузинском фильме "Самые быстрые в мире", когда они с дерева снимали друга.
Яхтенный капитан
Отправлено 03 декабря 2013 - 13:19
Не было там траулера никогда. Это сетевик - ярусник, проект начала 2000-х. Тогда на норвежской оснастке построили 2 судна - Сияние 1 и 2. У них была трудная судьба. ГД Jonh Deer - 135 л.с..
Малое промысловое судно современное практически не подходит в качестве исходной базы для прогулочной лодки. Так, только в качестве стилизации. А у ребят походу комплект оснастки есть, вот и пытаются денег заработать. Почти как в старом грузинском фильме "Самые быстрые в мире", когда они с дерева снимали друга.
Ну траулер-в смысле рыболов, я в них особо не разбираюсь, хоть и видел много разных. Всегда удивляла гармоничность и функциональность заграничных малых рыболовных судов. А так же то как их содержат, как игрушки..
Механизация всего ..как правило и человек то всего один на борту.
А по "яхте" архангельской, может и сами делали, но переделывали явно готовый рыболовный корпус, транец зачем-то порезали..Если бы изначально строили, изобразили что-нибудь посимпатичней я думаю..
Рулевой 1-го класса
Отправлено 03 декабря 2013 - 19:44
http://fleetphoto.ru/photo/56844/
Вот крупным планом. Сияние 1 и 2. Может кого из них порезали на яхту.
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
