Сообщений в теме: 311

[AMN]

Обнаружил такую интересную яхточку, проект Marieholm AC 20. Вот вам и Ассоль! Есть конечно и обычный вариант , однокаютный. Хорошая лодочка для путешествий по нашим ВВП.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[AMN]

А вот и одно каютная компоновка. Если присмотреться, на фото видно как тестируют лодку, сбрасывая краном в воду с высоты. Был и еще вариант, с укороченной рубкой.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Denis]

Вознокло Дежа-вю... Компромис "Грация" польского конструктора Александра Поваляева, который был описан в одном из номеров КиЯ, ну очень похож! Кстати, прямой претендент на звание прототипа для "Русского Фолькбота". Зачем изобретать велосипед, если на нем уже катаются...

[AMN]

"Русского Фолькбота". Зачем изобретать велосипед, если на нем уже катаются...

<{POST_SNAPBACK}>

Там больше гонщиков обсуждали. Правила класса и прочие странные вещи.

[AMN]

Компромис "Грация" польского конструктора Александра Поваляева, который был описан в одном из номеров КиЯ,

<{POST_SNAPBACK}>

А в каком? Не помните?

[AMN]

А насколько все продумано в мелочах, на такой маленькой яхточке.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Denis]

Вот, еле нашел: номер 1(17) за 1969 год.

[AMN]

Вот, еле нашел: номер 1(17) за 1969 год.

<{POST_SNAPBACK}>

Спасибо! Гляну.
Действительно похожа! Правда немного больше- 6.6 метров. Но хороший проект. Компоновка немного хуже продумана, мне больше у Мариехольма нравится. Опять же , шверт съел возможность установить стационар.

[AMN]

прототипа для "Русского Фолькбота". Зачем изобретать велосипед, если на нем уже катаются...

<{POST_SNAPBACK}>

Эт точно. Три варианта, со стационаром, с подвесником, двухкаютная. Самая семейная лодка.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[AMN]

Ренгеновский снимок

Прикрепленные изображения

• 

[AMN]

Кстати, о сохранении цены и инфляции, вот офферта с верфи, 1972 год. Цена лодки - 24 236 Крон! Ну а сейчас есть лодки в продаже даже подороже Так то вот.

Прикрепленные изображения

• 

[AMN]

А теперь попробуйте так расположится в кокпите микрухи, или Ассоли

Прикрепленные изображения

• 

[AMN]

Хороша?

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Я&R]

Эт точно. Три варианта...

<{POST_SNAPBACK}>

"Короткая" и "длинная " каюты.
Соответственно, размеры кокпита.

[Renown]

Хороша?

<{POST_SNAPBACK}>

Великолепная защита винта и вообще выглядит как какой-нибудь Ганс Христиан если не знать размер.

[AMN]

"Короткая" и "длинная " каюты.
Соответственно, размеры кокпита.

<{POST_SNAPBACK}>

И все в одном корпусе.

[Diver97]

Кстати, о сохранении цены и инфляции, вот офферта с верфи, 1972 год. Цена лодки - 24 236 Крон! Ну а сейчас есть лодки в продаже даже подороже Так то вот.

<{POST_SNAPBACK}>

Вот кстати и доказательство уплаты НДС, слова "+moms" как раз и означают НДС в Шведском "исполнении".

[Salin Bot]

А теперь попробуйте так расположится в кокпите микрухи, или Ассоли

<{POST_SNAPBACK}>

А это вообще выше всяких похвал!

[AMorozov]

Хотелось бы услышать мнение по поводу центрального кокпита. Вопрос возник в связи с тем занимаясь сейчас новым проектом быстрого алюминиевого круизера 50фт, кокпит постепенно сдвигается вперед и надо решать какой вариант лучше, кормовой кокпит или центральный. Кроме того, предлагают продвигать серию яхт с центральным кокпитом одно известной фирмы, но насколько он удобен и нужен, и в каких районах, и для кого, т.е. есть вопрос, хотелось бы услышать мнения, можно и теоретические. Спасибо.

[ColdFusion]

Если есть внутри проход в кормовую каюту лодки и его высота хотя бы 1.8м, то очень положительно.

[Slav]

Мне нравится в планировке с центральным кокпитом то, что можно сделать достаточно комфортабельную отдельную большую каюту во весь рост. Это особенно нужно для тех, кто собирается подолгу жить и путешествовать на яхте. Для южных районов можно центральный кокпит сделать побольше и по максимуму убрать все проводки с палубы, чтобы было место для отдыха + возможность спать на палубе. В жару это особенно актуально. Народ, как правило, за такие места борется. Но на многих круизерах почему-то это совершенно не проработано. Должно быть все удобно. Вот мое скромное мнение. Творческих Вам успехов!

[AMorozov]

Когда проектировали яхту для голландца (М-50), то на предложение сделать каюту побольше, он сказал - "а зачем, я там -же сплю с закрытыми глазами, а остальное время я или на палубе или на камбузе, вот важные места для меня" Если прикинуть сколько времени (не считая сна) и где находится экипаж, то это точно будет не каюта. Сейчас фактически перестали выпускать яхты (исключение наверно только AMEL) с нормальным центральным кокпитом, в погоне за койко-местами, а фактически (чартер не считая) экипаж серьезной яхты 2 человека, а хорошая каюта как раз может быть в районе миделя (и качает меньше), но не ущерб кокпита уж точно.

[Ruus]

Центральный кокпит "дальше" от воды, по другому воспринимается ход яхты по сравнению с кормовым расположением. Ощущения субьективные, но на восприятие влияют очень сильно. На Гидре, где их есть больше одного, этот момент интересно сравнивать.

[Vladimir(UD)]

Ну, если говорить о нормального размера(больше 40-ка футов) крейсерской лодке на семью, то центральный кокпит обязателен, на мой взгляд. Такая лодка управляется одни-двумя проживающими, и может иметь еще двух-трех гостей (детей). Внутренние жилые помещения получаются разнесены, с созданием хоть какого-то подобия мест, где можно отдохнуть друг от друга. Но главное достоинство на палубе, на мой взгляд. Во-первых, гораздо лучше обзор, во-вторых - доступ к мачте, фактически не выходя из кокпита. В-третьих, облегчается швартовка малым экипажем. В четвертых, можно сделать большой удобный кокпит для приема гостей. Короче, я за центральный кокпит И две мачты

[Slav]

Когда проектировали яхту для голландца (М-50), то на предложение сделать каюту побольше, он сказал - "а зачем, я там -же сплю с закрытыми глазами, а остальное время я или на палубе или на камбузе, вот важные места для меня"

<{POST_SNAPBACK}>

Это, конечно, субъективный фактор. И многое, наверное, зависит от климата, где будет эксплуатироваться яхта. Но в любом случае более объемное помещение для отдыха всегда выигрывает. А если ориентироваться только, чтобы переспать с закрытыми глазами, то можно сделать отдельные "берлоги", но и заползать туда тоже надо будет с закрытыми глазами, чтобы не пугаться тесноты.
Про палубу ясогласен с голландцем. А камбуз тоже нет большого смысла расширять. Там, что целый день стоять у плиты? Главное, чтобы в проходе у камбуза могли спокойно разминуться 2 человека.