Сообщений в теме: 6633

[казакв]

Читаем ещё раз , если с первого не понятно..казакв сказал 08 Апр 2018 

 Движение потока между источником повышенного в сторону пониженного конечно будет и никто этого не отрицает, но движения  потока между источниками повышенного давления, как например шайбами катамарана с какого перепугу ? 

 

 

Если есть альтернативная теория поведения потока, то пожалуйте в соответствующую тему.

Вам "классикам" нужно ещё разобраться в классической теории поведения ВП (воздушной среды) между двумя центрами повышенного давления ! Мелочь , а не приятно..

Сообщение отредактировал казакв: 09 апреля 2018 - 09:21

[БАР]

Читаем ещё раз , если с первого не понятно..казакв сказал 08 Апр 2018 

Движение потока между источником повышенного в сторону пониженного конечно будет и никто этого не отрицает, но движения  потока между источниками повышенного давления, как например шайбами катамарана с какого перепугу ?

Вам "классикам" нужно ещё разобраться в классической теории поведения ВП (воздушной среды) между двумя центрами повышенного давления ! 

И со второго непонятно.

Имеем с боков две зоны повышенного давления и зону пониженного в середине. Будет поперечное движение (можно - движениЯ) или нет? Да или нет?

Классики давно со всем разобрались. Жаль, что их оппоненты не в силах смириться с очевидным. 

[S_Vladimir]

 

График построен по численным расчетам...
 

Еще несколько графиков по сечениям хорды приведу поближе к вечеру или завтра.

График считался для случая полного касания шайбами (их подошвами) экрана?

 

 

[БАР]

График считался для случая полного касания шайбами (их подошвами) экрана?

Я в 4392 написал: нижняя кромка шайб была под углом 5 градусов к экрану. 

[S_Vladimir]

 

Я в 4392 написал: нижняя кромка шайб была под углом 5 градусов к экрану. 

Т.е. есть примерно так (?):
 

[БАР]

Т.е. есть примерно так (?):

Да. Только у меня схема гораздо примитивнее. 

Она же не для жизни. "Тяп-ляп и кораб".

[БАР]

Вот обещанные графики распределения давления по размаху для разных отстояний от носика.

Это примерно 8%, 50%, 75% и 87% хорды. К сожалению третье сечение выведено желтым цветом и плохо различимо, но тут  я бессилен. 

P.S. Судя по сообщению казакв (4408) он не смог разобраться, где какая кривая. Поэтому уточняю: 8 - красная, 50 - зеленая, 75 - желтая, 87 - синяя.

Там справа в легенде все это есть, но, наверно, плохо различимо.

Сообщение отредактировал БАР: 09 апреля 2018 - 18:53

[казакв]

Вот обещанные графики распределения давления по размаху для разных отстояний от носика

 

И что видно ? Самый высокий всплеск давления в сечении на носике 8%САХ ? Почему не в глубине моста , скажем так на 75%, что было бы более правдоподобнее ?  И ещё непонятно поведение синей , вероятно соответствует 50%САХ..Там самое высокое давление под серединой моста и самая маленькая разница Р под и над ..Впрочем график классический и конечно же предполагает самое маленькое давление над профилем как раз где то в районе  8% , где по БАРу мах ускорение потока на подъёме ! Ещё непонятно почему сверху на 3-х линиях 50,75 и 87% наблюдается короткий всплеск роста давления ? Шайб сверху нет . идёт  вихревое стекание на концах и вдруг всплеск роста ?..Из-за чего ? Кривые просто аполитичны..

Сообщение отредактировал казакв: 09 апреля 2018 - 18:04

[БАР]

 Кривые просто аполитичны..

Не всем удается понять всю кривизну кривых.    Учите аэродинамику. 

[казакв]

БАР сказал 09 Апр 2018

Не всем удается понять всю кривизну кривых.     Учите аэродинамику.  

 

Учить можно стихи или таблицу умножения  - аэродинамику нужно понимать..Теперь , когда все цвета расставлены просветите уж своё понимание причины пика давления снизу в начале застойной зоны у шайб 8%САХ ? Тогда как в середине САХ пик роста Р мин а в конце приближается к величине переднего ? Чем вызвана такая закономерность? Вы похоже сами не понимаете и  не знаете ответы на поставленные вопросы в #4408, 4410 , иначе почему бы публично не ответить ? .  

[БАР]

 Вы похоже сами не понимаете и  не знаете ответы на поставленные вопросы в #4408, 4410 

Я в восторге! Вы всегда прекрасно осведомлены о том, что я знаю или понимаю, но при этом постоянно блуждаете в трех соснах, когда речь идет об элементарных вопросах аэродинамики. Странная избирательность в знании, не правда ли?

Объяснять Вам я ничего не буду, по двум причинам.

Первая - все это уже сто раз обсуждалось и разъяснялось.

Вторая - что бы Вам ни объясняли, с примерами и доказательствами, Вы все равно свою позицию не измените и останетесь на своей кочке зрения. Поскольку для Вас есть только два мнения - одно свое, другое - неправильное. Прекрасно. Воспринимайте мир со своей, альтернативной точки зрения. Миру от этого ни жарко, ни холодно.

Теперь, конкретно о 4408 и 4410. Распределение давления соответствует стандартному распределению давления по профилю. С поправкой на близость экрана.

К соответствующим графикам, с пожеланием научиться их анализировать, Вас неоднократно адресовали. Повторяться не буду. 

[S_Vladimir]

 

Вот обещанные графики распределения давления по размаху для разных отстояний от носика.

Это примерно 8%, 50%, 75% и 87% хорды...

Кстати, вот здесь http://wighovercraft.../typhoon/design  внизу страницы (предпоследняя картинка) есть гифка, которая может дополнить картинку.
(может потребоваться чуть времени, пока гифка "оживёт")
 

[БАР]

внизу страницы (предпоследняя картинка) есть гифка, которая может дополнить картинку.

Правдоподобно. Только на торце крыла должно быть два вихря. Один на стыке верхней кромки и шайбы, а второй - на нижней кромке шайбы.

У нас студенты делают лабораторную работу: находят их положение и траекторию, и оценивают (приближенно) интенсивность. А я, используя их "рабский" труд, отрабатываю систему измерений поля скосов в потоке за крылом. Процесс идет, но медленнее, чем хотелось бы. 

[Комвен]

 

Кстати, вот здесь http://wighovercraft.../typhoon/design  внизу страницы (предпоследняя картинка) есть гифка, которая может дополнить картинку.
(может потребоваться чуть времени, пока гифка "оживёт")
 

Только непонятно, зачем такой экраноплан - обычный мотодельтаплан с таким двигателем везет двоих человек с такой же скоростью.

[БАР]

Только непонятно, зачем такой экраноплан - обычный мотодельтаплан с таким двигателем везет двоих человек с такой же скоростью.

Так это не экраноплан. Это СВП с аэродинамической разгрузкой. 

[S_Vladimir]

Недавно нашёл:

Так вот каким должен быть надувной экраноплан!?

И что бы сказал старина Фрейд(!?) :

[казакв]

В который уже раз...     https://colonelcassa...om/4442828.html

Сообщение отредактировал казакв: 09 сентября 2018 - 16:05

[S_smirnov]

В который?

Со времён появления интернета, я насчитал первый.

[казакв]

http://pfo.svpressa....y/article/7689/

[S_smirnov]

http://pfo.svpressa....y/article/7689/

Вы путаете мечты с планами. Мечты это когда поговорили, написали и забыли. 

А планы, это когда дали денег и поставили сроки.

[S_Vladimir]

Не взлетим, так поплаваем :

https://www.youtube....h?v=A76-L5RCwTk

[S_smirnov]

Не взлетим, так поплаваем :

https://www.youtube....h?v=A76-L5RCwTk

Напомнило испытания моего первого "Змея", в варианте катамарана без подушки. Закончилось всё заливанием винта.

Комментарии на берегу практически совпадают

[В Седых]

Экраноплан Скат 2

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал В Седых: 18 сентября 2018 - 19:14

[tankov]

Экраноплан Скат 2

А как он "экранопланирует " ? Как сделан ? Кем ? Когда ........???????

[СанычСан]

Экраноплан Скат 2

 

Классика! Увидел редуктор хвостовой с Ми - 1 . Стекло лобовое гнутое- лодка клёпаная - красота!