Сообщений в теме: 891

[mek]

Спасибо. Двигатель идет голый. Комплектующих на него пока нет. Менеджеры не знают, что к нему подойдет от Лифана. Я бы сразу и редуктор заказал. Воздушный фильтр - поролон. Цена значительно дешевле Лифана. Попробуем, как в работе будет.

Купите воздушный фильтр нулевого сопротивления .

[S_smirnov]

А я тему не просто так отыскал, и две в одну соединил. Наши китайские коллеги выпустили новые модификации моторов.  Одноцилиндровый Лифан 192FD-2. http://lifan-moto.ru...192fd-2-d25-7a/ Максимальная мощность 18лс. Этот мотор получен из своего предшественника Лифан-17 (192FD), путём изменения коленвала, и увеличения хода поршня на 2мм. Таким образом, рабочий объём увеличен до 459см3 (это от Хонды-390см3, 13лс)   Двухцилиндровый 2V78F-2A, в новой модификации развивает 27лс. По сообщению поставщиков, увеличение мощности достигнуто благодаря изменению карбюратора, и возможно впускного коллектора.

 

Я себе такие уже заказал, после праздников надеюсь получить. Буду ставить на два очередных Жука-4

[ВА Мангуст]

  Двухцилиндровый 2V78F-2A, в новой модификации развивает 27лс. По сообщению поставщиков, увеличение мощности достигнуто благодаря изменению карбюратора

Если не трудно киньте пару фот нового карба.

В предыдущем варианте 24л.с. я бы то дозирующее устройство не в жизнь карбом не назвал.

[S_smirnov]

Если не трудно киньте пару фот нового карба.

В предыдущем варианте 24л.с. я бы то дозирующее устройство не в жизнь карбом не назвал.

Чего-это?

Если не сложно, поделитесь пожалуйста своими представлениями, пока моторы едут.

Сообщение отредактировал S_smirnov: 08 мая 2017 - 11:03

[ВА Мангуст]

Ну я всего пару раз этот ДВС ставил.

Сразу удалял автомат нагрузки.

 

 

 

На фото не карб.

Это дозирующее какое то  устройство для работы генератора.

Там ничего нет.

Ни ускорительного насоса,ни обогатителя, ни экономайзера, ни поплавковой камеры,  ни чего в общем.

На вездеходе в режимах частой перегазовки явно тупит и льет бензин на улицу.

Порывался  заменить на Микуни, но ценник каждый раз останавливал.

Вот потому и интересен новый карб.

Сообщение отредактировал ВА Мангуст: 08 мая 2017 - 12:51

[S_smirnov]

...

Там ничего нет.

Ни ускорительного насоса,ни обогатителя, ни экономайзера, ни поплавковой камеры,  ни чего в общем.

...

А зачем там ускорительный насос?

[ВА Мангуст]

карб.jpg

А зачем там ускорительный насос?

Что бы дым черный из трубы пускать.

Буду признателен, если выложите фото НОВОГО карба .

[sedoy99]

Поплавок, камера, игла - есть на родном.

Я себе поставил китайский KOSO. Заметно лучше стало.

 

 

Ни ускорительного насоса,ни обогатителя, ни экономайзера, ни поплавковой камеры,  ни чего в общем.

 

 

Прикрепленные изображения

• 

[ВА Мангуст]

Поплавок, камера, игла - есть на родном.

Я себе поставил китайский KOSO. Заметно лучше стало.

На родном том, что моё фото выше - ни поплавка, ни иглы. Уровень в камере отверстием перелива.

 Где купить и сколько стоит KOSO ?

Сколько с ним крутит?

Впускной  сам переваривал?

Сообщение отредактировал ВА Мангуст: 09 мая 2017 - 12:02

[S_smirnov]

На родном том, что моё фото выше - ни поплавка, ни иглы. ...

Вы невнимательно смотрели. Все моторы 2V комплектуются совершенно нормальными карбюраторами, обеспечивающими оптимальную смесь во всех режимах.

http://lifan-moto.ru...77f-78f-78f-2a/

 

Если критерии оптимальности изменить, например добавить мощности в ущерб топливной экономичности, то карбюратор нужен будет другой, с большим сечением диффузора.

[sedoy99]

На родном том, что моё фото выше - ни поплавка, ни иглы. Уровень в камере отверстием перелива.

 Где купить и сколько стоит KOSO ?

Сколько с ним крутит?

Впускной  сам переваривал?

Может я что-то путаю, но разбирал (пытался подобрать жиклёр с бОльшим отверстием), видел там и поплавок и иглу.

Косо купил на Али

 https://www.aliexpre.../749460464.html

Прибавил оборотов  200-300 (?), летом писал в теме про Бризы, можно посмотреть. Ну и небольшие бонусы- обороты МГ можно отрегулировать до 1000, и практически не "стреляет" с ним.  Можно ещё и жиклёры подобрать, там же продаются, я покупал.

Впускной патрубок не трогал, только " переходник"  сделал.

Сообщение отредактировал sedoy99: 09 мая 2017 - 15:21

[ВА Мангуст]

Может я что-то путаю, но разбирал...

Спасибо!

Возьму на заметку.

Пока пересел на контрактные.

Сообщение отредактировал ВА Мангуст: 09 мая 2017 - 20:28

[S_smirnov]

Без комментариев!

 

... и не спрашивайте, что там за штуцер сверху.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[sedoy99]

Это и есть Лифан новый?

[Мефодьич]

Без комментариев!

 

... и не спрашивайте, что там за штуцер сверху.

Неужто обогрев карбюраторов???

[SKR]

В помощь очумелым СВПшникам.

 

Получил по запросу в качестве бесполезной нагрузки каталог моторов Кавасаки 2017 и прайс на них, решил поделиться, может пригодиться кому. 

 

 Прайс на двигатели Kawasaki 2016-2017.rar   67,46К   483 Количество загрузок:  2017-engine-Kawasaki.part1.rar   2МБ   239 Количество загрузок:  2017-engine-Kawasaki.part2.rar   2МБ   259 Количество загрузок:  2017-engine-Kawasaki.part3.rar   714,57К   247 Количество загрузок:

[S_smirnov]

Неужто обогрев карбюраторов???

Продувание воздухом показало, что второй штуцер, не подключенный никуда в штатной схеме, через электромагнитный клапан сообщается с каналом, подающим топливо в поплавковую камеру. Первый штуцер, к которому в штатной схеме подключен шланг от бензонасоса, ведёт в поплавковую камеру через клапан поплавка.

Я сделал вывод, что достаточно не подключать никуда ЭМ клапан, и всё будет работать. 

[sedoy99]

......Я сделал вывод, что достаточно не подключать никуда ЭМ клапан, и всё будет работать. 

И, наверное, как всегда, в китайской инструкции об этом ни слова...

[S_smirnov]

И, наверное, как всегда, в китайской инструкции об этом ни слова...

Не знаю. Я и раньше их не читал, и теперь не читаю. Там ероглифы непонятные.

[Фандюшин А.Д.]

Продувание воздухом показало, что второй штуцер, не подключенный никуда в штатной схеме, через электромагнитный клапан сообщается с каналом, подающим топливо в поплавковую камеру. Первый штуцер, к которому в штатной схеме подключен шланг от бензонасоса, ведёт в поплавковую камеру через клапан поплавка.

Я сделал вывод, что достаточно не подключать никуда ЭМ клапан, и всё будет работать. 

возможно это обратка для подключения топливного насоса...

[ВА Мангуст]

возможно это обратка для подключения топливного насоса...

Имеете в виду, внешнего электрического?

Сам стоковый насос, похоже, прежний остался.

А карб действительно стал богаче!

Спасибо за показ!

Сообщение отредактировал ВА Мангуст: 20 мая 2017 - 02:27

[S_smirnov]

...

А карб действительно стал богаче!

Спасибо за показ!

Чем по Вашему?

В новом карбюраторе все те-же системы, которые Вы не смогли рассмотреть в предыдущем варианте. Добавился только непонятный штуцер.

[рыболов с Камчатки]

Продувание воздухом показало, что второй штуцер, не подключенный никуда в штатной схеме, через электромагнитный клапан сообщается с каналом, подающим топливо в поплавковую камеру. Первый штуцер, к которому в штатной схеме подключен шланг от бензонасоса, ведёт в поплавковую камеру через клапан поплавка.

Я сделал вывод, что достаточно не подключать никуда ЭМ клапан, и всё будет работать. 

очень интересно как движок винт крутить будет, рабочий объем мотора тот же, обороты те же, откуда 27 лошадей?! Прошу отчета о натурных испытаниях, может все на новый Лифан перейдем!

[S_smirnov]

очень интересно как движок винт крутить будет, рабочий объем мотора тот же, обороты те же, откуда 27 лошадей?! Прошу отчета о натурных испытаниях, может все на новый Лифан перейдем!

Оттуда-же, откуда в Лифане-17 почти 20лошадей, после замены карбюратора. 

При увеличении сечения диффузора, улучшается наполнение цилиндра смесью, как результат - среднее эффективное давление и крутящий момент.

Я уже на новом моторе подвинул зажигание, как на всех прочих делаю, и крутить его планирую на 3800, так что не меньше 30лс развить должен.

 

Как минимум, померяем упор на швартовах и максимальную скорость. Если останется время до отправки катера, попробуем и момент на валу померять.

[рыболов с Камчатки]

Оттуда-же, откуда в Лифане-17 почти 20лошадей, после замены карбюратора. 

При увеличении сечения диффузора, улучшается наполнение цилиндра смесью, как результат - среднее эффективное давление и крутящий момент.

Я уже на новом моторе подвинул зажигание, как на всех прочих делаю, и крутить его планирую на 3800, так что не меньше 30лс развить должен.

 

Как минимум, померяем упор на швартовах и максимальную скорость. Если останется время до отправки катера, попробуем и момент на валу померять.

спасибо, хорошо бы в сравнении с простым Лифаном.