Отец русской демократии
Отправлено 14 ноября 2012 - 23:49
Замок я так понимаю,это огон как на лентяйке,после чего пробивка.Я вот уже две недели грызу гранит науки.Начал через одну под две по ходу.А вот только что заплел одну через одну тоже по ходу.И скажу что классно вышло.Место плетения получилось круглое и очень акуратное.
деньги нужно экономить ,пока они есть
Отправлено 14 ноября 2012 - 23:57
В том то и дело что по ходуА не против?
Сообщение отредактировал лёвик: 14 ноября 2012 - 23:59
деньги нужно экономить ,пока они есть
Отправлено 15 ноября 2012 - 00:05
Значит вы по другому плели.А у меня лентяйка с последующей пробивкой прядей по ходу.На фото выше видно.Нет, замок - первая пробивка, которая требует особого внимания и аккуратности
Сообщение отредактировал лёвик: 15 ноября 2012 - 00:05
Яхтенный капитан
Отправлено 15 ноября 2012 - 00:30
Вообще-то про огон без замка (особой первой пробивки) не слышал. Может такой способ и дает основания Папику и иже с ним говорить о малой прочности огонов?Значит вы по другому плели.А у меня лентяйка с последующей пробивкой прядей по ходу.
для каторги и флота любой сгодится
Отправлено 15 ноября 2012 - 00:41
Если считаешь событие невозможным-будь готов шо оно случицца первым...быть ближе к опасности-из кодекса концернаросэнергоатомПонятно
Я уже говорил, что есть два подхода на случай жопы... первый - не допустить, второй - уметь выбраться. Практикуя первый, лучше не забывать про второй. Ибо жопа будет - вопрос времени.
для каторги и флота любой сгодится
Отправлено 15 ноября 2012 - 00:55
Опыт..сын ошибок трудных и гений парадоксов друг..если у меня на работе будет-ОЙ...яхта Вам ужо непонадобиццаОтлить в
гранитбронзу и на стену.Я таки неоднократно уже ой...
Яхтенный капитан
Отправлено 15 ноября 2012 - 06:36
Он же Папик, он же усё купит.
Папик купи себе пластиковый кросовок...
Лёвик, я щас чекнусь уже....Начал через одну под две по ходу....
Сообщение отредактировал VladPK: 15 ноября 2012 - 06:39
деньги нужно экономить ,пока они есть
Отправлено 15 ноября 2012 - 17:58
А как же удавка? Пример:Используем её для буксировки бревна,и она не ползетНикогда не проверял, но интуитивно кажется (может где-то читал), что пробивки "по спуску" держат хуже, чем "против спуска". ИМХО
Морской Котик
Отправлено 15 ноября 2012 - 19:26
Морская классика... больше 40 лет прошло, как матросскую "науку" на практиках постигал, но Боцманюга навсегда внушил: стальные - "по ходу", а растительные (синтетические) - "против хода"... .В том то и дело что по ходу
Получается что каждая прядь постепеноо опплетается другой прядью.На финише видим шесть прядей скрученых по две
Да, чуть не забыл.Вплетаем с лева на право
деньги нужно экономить ,пока они есть
Отправлено 15 ноября 2012 - 20:14
Вот и славненько!!!Морская классика... больше 40 лет прошло, как матросскую "науку" на практиках постигал, но Боцманюга навсегда внушил: стальные - "по ходу", а растительные (синтетические) - "против хода"... .
А уж сколько там кранцев, легостей и матов пришлось "сплести" ...
Рулевой 1-го класса
Отправлено 16 ноября 2012 - 09:21
Вольный шкипер
Отправлено 16 ноября 2012 - 18:40
Морской Котик
Отправлено 16 ноября 2012 - 19:03
Раз пришлось в непосредственной близости наблюдать, как рвется стальной швартовый трос толщиной где-то около 30 мм. ...Народ! Стальной огон "по спуску" не обеспечивает такелажной прочности, его применяют больше в декоративных целях. Дело в том, что он плетется так, что под нагрузкой и при раскручивающем моменте - например с вывешенным грузом, трос может раскрутиться и огон выхлестнется. Правда, я такого никогда не видел, на Центаурусе заплетал по спуску. На Чаве заплел "против спуска" и вполне доволен.
но огон, заплетенный не "по рекомендациям школ яхтенных рулевых", а обыкновенно, т.е. "по-морскому", даже и не подумал "выхлестнуться". Это в последнее время перешли в основном на "синтетику", а ранее столетиями "процесс" изготовления огонов поколениями моряков был отшлифован до совершенства и дальнейшие "изыскания и улучшения"... 
короче... в изобретательстве велосипедов перспективы значительно радужней. 
деньги нужно экономить ,пока они есть
Отправлено 16 ноября 2012 - 19:06
Блин ну я понимаю если на трос груз подвесить,то тогда появляется раскручивающий момент.А на стоячем такелаже?Там же всё жестко стоит.Народ! Стальной огон "по спуску" не обеспечивает такелажной прочности, его применяют больше в декоративных целях. Дело в том, что он плетется так, что под нагрузкой и при раскручивающем моменте - например с вывешенным грузом, трос может раскрутиться и огон выхлестнется. Правда, я такого никогда не видел, на Центаурусе заплетал по спуску. На Чаве заплел "против спуска" и вполне доволен.
Морской Котик
Отправлено 16 ноября 2012 - 19:18
Да ни в чем, трос так устроен, что "раскручивающего момента" не может быть в принципе (ну, по крайней мере, значительного...).А разница в чём?
Сообщение отредактировал Ёшкин Кот: 16 ноября 2012 - 19:19
деньги нужно экономить ,пока они есть
Отправлено 16 ноября 2012 - 19:24
Тогда получается,что разницы нет что по спуску ,а что против него.Да ни в чем, трос так устроен, что "раскручивающего момента" не может быть в принципе (ну, по крайней мере, значительного...).
.......................
Отправлено 16 ноября 2012 - 19:25
Раз пришлось в непосредственной близости наблюдать, как рвется стальной швартовый трос толщиной где-то около 30 мм. ...
Вольный шкипер
Отправлено 16 ноября 2012 - 19:27
Только не надо, "ливерпульский" огон по спуску - это как раз новомодный, а классика - против спуска.Раз пришлось в непосредственной близости наблюдать, как рвется стальной швартовый трос толщиной где-то около 30 мм. ...
Вольный шкипер
Отправлено 16 ноября 2012 - 19:31
цитата из школы яхтенного рулевого"Такой огон имеет первую пробивку по спуску, а все остальные — против него. Огон, имеющий все пробивки по спуску, значительно слабее." я в свое время учился по ней
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
