Сообщений в теме: 737

[Забилыч]

Уважаемые форумчане, меня зовут Забил Алекперов. Мне 25 лет, я директор небольшой компании которая занимаеться всем по немножку, но в основном - кормит работяг автобазы и ремонтирует мотоциклы. У меня есть несколько друзей которые являются моими партнерами и коллегами ) Коллектив интернациональный и шебутной. Денег зарабатываем не так что-бы много, но на жизнь хватает и на том не жалуемся. В середине этого сезона я отправился в небольшой мото-пробег по Золотому Кольцу нашей необьятной родины и повстречался с компанией людей живуших лодками и катерами. Прекрасные люди, которые искренне впечатлили своим отношением к жизни и вообще бодростью духа. Я сам к кораблям и лодкам имею достаточно посредственное отношение, несколько лет назад по долгу службы несколько месяцев провел на краболове в Охотском море, да вобщем и все, но после этой поездки стала меня мучать навязчивая идея о собственном корабле. Мы часто строим мотоциклы, созданные по моим проектам машины ездят и выолняют поставленные задачи, но корабли строить некогда не приходилось. Проект разработали и начертили дотаточно быстро, нашлись добрые люди - помогли советской литературой. Но в таком деле, опыт незаменим и лежит в основе всего. Вышеупомянутые добрые люди, посоветовали ваш форум как место где собираются для обсуждения фанаты своего дела. Мы с ребятами очень надеемся на ваш опыт и вашу помошь советом. На данный момент обводы корпуса заложенны и собран киль с форштевнем. В проекте, судно будет представлять собой моторный, двух-каютный катер, длинной 6,2 метра, шириной 2,5 метра и высотой 2,38 метра по пиковой точке. Корпус деревянный (сосна), ошитый фанерой и полностью облитый стеклопластиком. Двигательная установка стачионарная и откидным транцем для резервного подвесного двигателя. Так как денег у нас кот наплакал, то бюджет по расчетам не должен превысить 250 тыс. рублей. Это абсолютно точно возможно, несмотря на лирические замечания нескольких наших коллег ) В виту татального дифицита бюджета, придется искать некоторые нестандарные решения и просить совета. Вопросу могут показхаться глупыми и скорее всего таковыми и будут являться и за это заранее извините нас. Итак, на данный момент возникло два основных вопроса: 1: Возможно ли использовать в качестве двигательной установки мотоблок Хонда, мощностью 13 (или 20) л.с. с насадкой-редуктором у которой 2 скорости вперед, нейтраль и реверс? 2: На дейдвудную трубу с валопроводом у нас денег нет и не будет, возможно-ли изготовить ее самостоятельно, использовав полую трубу в которую поочередно вставленны 2 усиленных сальника, два подшипника и еще два сальника с фиксаторами на обеих концах? ( речь идет не о подшипниках Гудрича, а о обычных автомобильных подшипниках которые от попадания воды защищают сальники)

Сообщение отредактировал Забилыч: 14 ноября 2012 - 07:26

[Олег из Нска]

Ребята, все можно и бюджет реальный. Посмотрите на мой сайт. Дейдвудная труба - тоже все не так сложно, если сами делаете мотоциклы, проблем не будет. По поводу мотоблока - мотор использовать можно, а вот по поводу редуктора - нужно смотреть, что там конкретно сделано, и стоит ли с этим связываться. КПП жигулей сейчас по объявлениям можно найти за 500 рублей - передаточное как раз подходит для таких моторчиков и есть ЗХ. По поводу устройства валолинии все терто-перетерто. Мы пошли по нормальному пути с гудричем и сальниковой набивкой. Набивку делали сами, только гудрич взяли покупной. На сайте есть Евгений под ником rbt - он делает похожих размерений катер и сам делал не только гудрич, но и гребной винт. Вы покажите, что у вас получается и чертеж, если не сложно.

Сообщение отредактировал Олег из Нска: 14 ноября 2012 - 08:29

[Щукин сын]

У мотоблока хонда воздушное охлаждение?Да и 13-20 сил маловато будет...И вообще чертежи интересно глянуть.

[Краснощеков Евгений]

На данный момент обводы корпуса заложенны и собран киль с форштевнем. В проекте, судно будет представлять собой моторный, двух-каютный катер, длинной 6,2 метра, шириной 2,5 метра и высотой 2,38 метра по пиковой точке. Корпус деревянный (сосна), ошитый фанерой и полностью облитый стеклопластиком. Двигательная установка стачионарная и откидным транцем для резервного подвесного двигателя.

Для того, чтобы ответить на вопросы хоть что нибудь, нужно посмотреть на сам проект (ВО и ТЧ). Из литературы советую "справочник..." Мордвинова. Успеха.

Сообщение отредактировал Краснощеков Евгений: 14 ноября 2012 - 09:09

[rbt06]

У мотоблока хонда воздушное охлаждение?Да и 13-20 сил маловато будет...И вообще чертежи интересно глянуть.

На 6 метров в водоизмещайке ,за глаза.

[egen61]

... В проекте, судно будет представлять собой моторный, двух-каютный катер, длинной 6,2 метра, шириной 2,5 метра и высотой 2,38 метра по пиковой точке.

2 каюты на 6-ти метрах??? да еще и со стационаром???
Что же у Вас за компоновка???
ТЧ в студию, плз

[Забилыч]

С чертежами и фотографиями - я думаю все выложу в ближайшее время, чертижи точно как только найду А2 сканер ))) На счет мощности двигателя: Мы в первую очередь ориентировались на экономичность хода. В будующем, этот катер возможно будет передан нашему знакомому детскому дому на волге, для них - экономичность, больной вопрос. Да и для нас не вполне ясен вопрос с заправкой на переходах в 600-700 км. На байке - все просто, бензоколонки повсюду. А на лодке непонятно как пополнять запасы топлива в пути. Пока в проекте предусмотрен мини-квадрацикл 110 сс, установленный на кок-пите, и оборудованный для перевозки водителя и 4-х канистр по 20 литров. Что касаеться коробки от жигулей - не вполне понял. Вообще у нас есть на складе "Таврия" с 1.1 двигателем и коробкой. Возможно разумнее его использовать?

[rbt06]

С чертежами и фотографиями - я думаю все выложу в ближайшее время, чертижи точно как только найду А2 сканер ))) На счет мощности двигателя: Мы в первую очередь ориентировались на экономичность хода. В будующем, этот катер возможно будет передан нашему знакомому детскому дому на волге, для них - экономичность, больной вопрос. Да и для нас не вполне ясен вопрос с заправкой на переходах в 600-700 км. На байке - все просто, бензоколонки повсюду. А на лодке непонятно как пополнять запасы топлива в пути. Пока в проекте предусмотрен мини-квадрацикл 110 сс, установленный на кок-пите, и оборудованный для перевозки водителя и 4-х канистр по 20 литров.
Что касаеться коробки от жигулей - не вполне понял. Вообще у нас есть на складе "Таврия" с 1.1 двигателем и коробкой. Возможно разумнее его использовать?

Да сфотографируйте чертёж и выложите.

[Щукин сын]

С чертежами и фотографиями - я думаю все выложу в ближайшее время, чертижи точно как только найду А2 сканер ))) На счет мощности двигателя: Мы в первую очередь ориентировались на экономичность хода. В будующем, этот катер возможно будет передан нашему знакомому детскому дому на волге, для них - экономичность, больной вопрос. Да и для нас не вполне ясен вопрос с заправкой на переходах в 600-700 км. На байке - все просто, бензоколонки повсюду. А на лодке непонятно как пополнять запасы топлива в пути. Пока в проекте предусмотрен мини-квадрацикл 110 сс, установленный на кок-пите, и оборудованный для перевозки водителя и 4-х канистр по 20 литров.
Что касаеться коробки от жигулей - не вполне понял. Вообще у нас есть на складе "Таврия" с 1.1 двигателем и коробкой. Возможно разумнее его использовать?

Пожалейте сирот...

[Краснощеков Евгений]

С чертежами и фотографиями - я думаю все выложу в ближайшее время, чертижи точно как только найду А2 сканер

Это... вы вручную рисовали?

Сообщение отредактировал Краснощеков Евгений: 14 ноября 2012 - 11:05

[Олег из Нска]

2 каюты на 6-ти метрах??? да еще и со стационаром???
Что же у Вас за компоновка???
ТЧ в студию, плз

У меня так. Вон на аватаре каюты видно. Стационар между ними.

Сообщение отредактировал Олег из Нска: 14 ноября 2012 - 11:55

[Олег из Нска]

Что касаеться коробки от жигулей - не вполне понял. Вообще у нас есть на складе "Таврия" с 1.1 двигателем и коробкой. Возможно разумнее его использовать?

Таврия переднеприводная, как ее вкорячивать с родной коробкой собираетесь? А тут все по автомобильному - мотор, сцепление, КПП, укороченный кардан от тех же жигулей или промвал нивы, гребной вал. На валу упорный и сальник. Скрестить любой мотор с коробкой от Жигулей - дело не сложное.

PS модераторы, добавьте мягкий знак в слово молодежь, не знаю кого как, а меня передергивает, когда вижу название темы.

Сообщение отредактировал Олег из Нска: 14 ноября 2012 - 12:09

[Danev]

..
PS модераторы, добавьте мягкий знак в слово молодежь, не знаю кого как, а меня передергивает, когда вижу название темы.

Иные ошибки даже не хочется править - часто характеризуют авторов. Но поправлю.

[egen61]

У меня так. Вон на аватаре каюты видно. Стационар между ними.

Это понятно, хотя...
Но тут истчО интереснее

... Пока в проекте предусмотрен мини-квадрацикл 110 сс, установленный на кок-пите, и оборудованный для перевозки водителя и 4-х канистр по 20 литров.

и как этот мини-квадрацикл грузить/выгружать на/с лодки???

[kuevela]

Это понятно, хотя...
Но тут истчО интереснее


и как этот мини-квадрацикл грузить/выгружать на/с лодки???

110СС-детский квадрик

[Danev]

110СС-детский квадрик

Детский, но весит около 120 кг. В шестиметровку втаскивать проблематично, тем более через борт в тесный кокпит (корма занята каютой).

[riv222]

Вам нужен "Фанерный траулер" Ну или ..... почти...

[riv222]

2 каюты на 6-ти метрах??? да еще и со стационаром???
Что же у Вас за компоновка???
ТЧ в студию, плз

Ну у меня,две каюты,6 метров,2 стационара до 20 сил в сумме и при большом желании в кокпит квадроцикл засунуть можно... И что тут такого?

[Олег из Нска]

Если развесовку учесть, то можно под квадрик сделать кринолин.

[riv222]

Если развесовку учесть, то можно под квадрик сделать кринолин.

Да не надо ничего. Рубку,как у меня, корму изменить,так чтобы самоотливной кокпит открытым с транца остался,воздушник,под кокпит. Вся любовь. Водоизмещайку балластировать можно, в очень широком диапазоне. Тем более для рек.

Сообщение отредактировал riv222: 14 ноября 2012 - 16:42

[riv222]

О как! Я ужо "капитан" хорошо,хоть не в "обустраивалке" настигло...

[Забилыч]

Квадроцикл весит 75 кг. Достаточно миниатюрный, но вполне тянет. В этом году, видел вадроцикл на палубе катера и общался с владельцем, отзывы положительные. На пирс машинка пускалась по раскладноу алюминиевому трапу со стороны транца. Чертежи чертили вручную. Понимаю что архаично, но тем не менее, нам, как ни странно, так привычнее ) У таврии есть интересный вариант установки двигателя, поперечный с установкой двух угловых редукторов и выводом на два винта. Компоновка получается автомобильная, двигатель распологается поперечно линии корпуса и занимает 70 см. в длинну.

[Забилыч]

Если развесовку учесть, то можно под квадрик сделать кринолин.

У Вас вообще очень занимательный сайт. Почерпнули много полезного. Жаль что яндекс выдает ошибку на моменте описания наращивания гребного вала.

[Забилыч]

Да не надо ничего. Рубку,как у меня, корму изменить,так чтобы самоотливной кокпит открытым с транца остался,воздушник,под кокпит. Вся любовь. Водоизмещайку балластировать можно, в очень широком диапазоне. Тем более для рек.

Идея действительно была приблизительно в этом.

[riv222]

Квадроцикл весит 75 кг. Достаточно миниатюрный, но вполне тянет. В этом году, видел вадроцикл на палубе катера и общался с владельцем, отзывы положительные. На пирс машинка пускалась по раскладноу алюминиевому трапу со стороны транца.
Чертежи чертили вручную. Понимаю что архаично, но тем не менее, нам, как ни странно, так привычнее )
У таврии есть интересный вариант установки двигателя, поперечный с установкой двух угловых редукторов и выводом на два винта. Компоновка получается автомобильная, двигатель распологается поперечно линии корпуса и занимает 70 см. в длинну.

Для 6 метров 20 сил это уже много. Какая Таврия?