Сообщений в теме: 812

[Vladimir_A]

См. https://wybor-batter...ch/djm/djm1280/

А что все-таки народ думает насчет этого варианта? Мне и его размеры подходят, и цена, и то, что он необслуживаемый, и все характеристики у него вроде очень неплохие, на мой взгляд (см pdf на страничке по ссылке). Единственное, что меня смущает: в характеристиках этого аккума не указана возможность использования его как стартерного.

[t332]

Так там указан максимальный ток разряда - 960А. Стартер на небольших лодках ватт 600-900, т.е. 50-75А.
Обратите внимание, что максимальное напряжение заряда указано 13.8 В

[Vladimir_A]

Так там указан максимальный ток разряда - 960А. Стартер на небольших лодках ватт 600-900, т.е. 50-75А.
Обратите внимание, что максимальное напряжение заряда указано 13.8 В

Ну, для моего 4-тактного Меркури БигФут 60 лс такой ток более чем достаточен, а генератор у этого мотора 223 ватта, 18 ампер выдает.
По вольтметру более 14 вольт ни разу не видел. Подходит мне этот аккум вроде бы.

[CCB]

А что все-таки народ думает насчет этого варианта? 

Посмотрел сейчас статейку про стартерные аккумуляторы. Цитата:

Но на данный момент, есть и новые технологии — рекордсменами по отдачи пускового тока являются GEL и AGM аккумуляторы, у них ток отдачи может доходить до 1000 Ампер в 30 секунд, примерно в 3 – 4 раза больше, чем у обычных кислотных вариантов. Хотя у этих технологий также есть свои минусы и в первую очередь это цена.

И еще ,по сравнению с обычным кислотным -  "не булькает".

[БАР]

Посмотрел сейчас статейку про стартерные аккумуляторы. Цитата:

И еще ,по сравнению с обычным кислотным -  "не булькает".

А зачем нужен такой ток отдачи на обычном стартере?

Если не ставится задача прокрутить заклинивший двигатель. 

Если этот плюс не нужен, то остаются только минусы. 

[Vladimir_A]

А зачем нужен такой ток отдачи на обычном стартере?
Если не ставится задача прокрутить заклинивший двигатель. 
Если этот плюс не нужен, то остаются только минусы. 

Касательно заклинившего двигателя: так на моем Меркури и ручной пуск есть, веревкой то-есть.

[Citramon]

АГМ акумы, чего ботся? АК 12В25 АЧ..выставил ток заряда 3 Ампера.........напряхение на пустом было 7,4В

[StrangerM]

.....Цитата:

И еще ,по сравнению с обычным кислотным -  "не булькает".

кислотные булькаю если к ним применить зарядные от стартерных, а с ними и гель спалить можно и агм.

[CCB]

кислотные булькаю если к ним применить зарядные от стартерных, а с ними и гель спалить можно и агм.

Да речь не об этом, а о жидком электролите. Я как-то побаиваюсь такие на яхте использовать - еще прольется.  И ставить его под койку - тоже неправильно, в отличие от AGM и гелевых. 

[StrangerM]

Да речь не об этом, а о жидком электролите. Я как-то побаиваюсь такие на яхте использовать - еще прольется.  И ставить его под койку - тоже неправильно, в отличие от AGM и гелевых. 

Под койку я бы АГМ и гель не стал ставить. Кстати, в гелевых гель, а в АГМ, помнится мне, жидкость.

[CCB]

Кстати, в гелевых гель, а в АГМ, помнится мне, жидкость.

Там электролит находится в пористом наполнителе (видимо, как нитроглицерин в динамите), свободной жидкости нет. Поэтому нет ограничений по наклону.

Декларируется, что газы при нормальной работе, в отличие от обычных кислотных, не выделяются, батарея герметична. Выделение будет только при срабатывании предохранительного клапана.

[StrangerM]

1.Там электролит находится в пористом наполнителе (видимо, как нитроглицерин в динамите), свободной жидкости нет. Поэтому нет ограничений по наклону.

Декларируется, что газы при нормальной работе, в отличие от обычных кислотных, не выделяются, батарея герметична. 2.Выделение будет только при срабатывании предохранительного клапана.

1.Забыл значит.

2, :-)

[sergvg]

Да речь не об этом, а о жидком электролите. Я как-то побаиваюсь такие на яхте использовать - еще прольется.  И ставить его под койку - тоже неправильно, в отличие от AGM и гелевых. 

Не бойтесь. Ничего у вас не прольется. Поэкспериментируйте с автомобильным аккумом. Наклоните его на угол крена, под которым ходить собираетесь. Для круизной лодки крен выше 15 градусов - некомфортен и снижает скорость. Гоночные могут и с бОльшим креном ходить. Но даже 30 градусов - недостаточно, чтобы что-то из аккумулятора вылилось.

В каждой лодке есть вентиляция. Поэтому даже если какие-то пары появятся - они улетят наружу.