Сообщений в теме: 246

[tankov]

Пи...да редуктору пришла

Отдал на ревизию, после вскрытия оказалось- 1 нехватает на ведущей шестерни 4 зубьев, 2 подъело и ведомую,3  хана всем подшипникам

Но думаю мой касяк. катал с люфтом и нерегулированным редуктором

Ну и както по зиме катали- порубил достаточно толстый клен(винт норм а вот редуктору видать досталось)

Пробую связаться с производителями и прикупить ЗЧ

На всякий случай, где можно качественно изготовить пару шестерен косозубых? Барнаул Крск?

А эти 4 зуба там в картере лежали ? 

Подьеденную шестерню бы посмотреть ........чтобы понять это ее отсутствием зубьев или из-за подшипников подьело ...........и что сначало было ???зубья или подшипники .........причину хочется узнать .

 

Призводителю на выяснение причины поломки надо отправлять ........даже если они ответят " сам дурак " хотябы будет точно известно в каком именно месте " дурак " 

 

А так из скудной информации непонятна причина ,какой такой люфт ,порубленные ветки ????

 

Шестиренки у нас конечно можно сделать , с закалкой отпуском шлифовкой цементацией .........но их цена будет как и у производителя редуктора ..........разумнее к нему и обратиться .

Сообщение отредактировал tankov: 18 марта 2015 - 07:10

[gopnadzor]

Списался вобщем с производителем, отправят все полностью потраха за 20тр. Говорят щас  получше сталь стали делать.

Вобщем я когда снемал муфту, под винт точить новые отверстия, одел не по меткам, возможно могло "бить" немного, пошел износ подшипников потом шестерен. Ну это мое мнение , щас сделаем все поуму посмотрим

ПС Зубья целые лежали в картере.

Сообщение отредактировал gopnadzor: 18 марта 2015 - 17:39

[gopnadzor]

Давно не заходил, здравствуйте еще раз.

Износилось немного дно, чешуя подвытянуласб от ударов, теперь дает большое сопротивление. Компенсировал частично наклоном винта вперед.

Есть листы 2шт 6мм 1500*3000 полиэтилена. Вопрос 

Как изготовить чешую? Точнее как порезать лучше? 

по 50см, по 75, или вовсе нетрогать и закрепить цельными 150см листами.

Хочу переделать только заднюю часть днища точнее 2/3.

[Медведев]

Давно не заходил, здравствуйте еще раз.

Износилось немного дно, чешуя подвытянуласб от ударов, теперь дает большое сопротивление. Компенсировал частично наклоном винта вперед.

Есть листы 2шт 6мм 1500*3000 полиэтилена. Вопрос 

Как изготовить чешую? Точнее как порезать лучше? 

по 50см, по 75, или вовсе нетрогать и закрепить цельными 150см листами.

Хочу переделать только заднюю часть днища точнее 2/3.

Я резал по 75. Цельный лист на 150 не натянишь и по воде будет сильно провесать. Заднюю кромку обязательно закрепи на резинках . что бы не хлестал.

[gopnadzor]

Здравствуйте. Давно не писал ничего про своего бота.

Выезжаю редко, времени оч мало.

Переделал немного вутреннее пространство, перенес управление вперед, теперь проблемма с выходом на глиссер, приходилось разгонятся по мелям чтоб нос не рыл.

Наклонил СУ вперед, как думаете поможет? И еще, обороты  на месте, с упором на прицепе, и при тяжелом выходе на глиссер еле дотягиваю до 4000, после выхода обороты вырастают до 5000 с копейками, это так и должно быть или чтото с мотором из за долгого простоя, раньше просто необращал внимания, думаю уменьшить угол атаки лопастей.

[Медведев]

Здравствуйте. Давно не писал ничего про своего бота.

Выезжаю редко, времени оч мало.

Переделал немного вутреннее пространство, перенес управление вперед, теперь проблемма с выходом на глиссер, приходилось разгонятся по мелям чтоб нос не рыл.

Наклонил СУ вперед, как думаете поможет? И еще, обороты  на месте, с упором на прицепе, и при тяжелом выходе на глиссер еле дотягиваю до 4000, после выхода обороты вырастают до 5000 с копейками, это так и должно быть или чтото с мотором из за долгого простоя, раньше просто необращал внимания, думаю уменьшить угол атаки лопастей.

Без фото неинтересно читать, наклон не поможет, он вообще пофиг я пробовал. Если развесовка нарушена то только удлинение корпуса поможет, или назад переделовать.

[Rom1280]

Здравствуйте всем, принимайте в ряду. Тему начинать не стал, чтоб не плодить.

Очень интересная лодочка получилась! Подумываем с товарищем строить, взяв ваш вариант за основу, размерами 5500мм на 2100мм. Задача 4 человека максимум + скарб (100 кг) + бенз (150-200л) нести на себе к рыбе нормально. Реки севера Красноярского края, перекатов и больших порогов нет, проблема только в мелкой воде.

Посему решили остановиться на аэролодке. Сразу сильно не пинайте, опыта в постройке таких плавсредствах нет, только лодка под ПЛМ (этого в самом Красноярске хватает), но руки вроде из плеч растут .

Посему есть несколько вопросов к гуру:

1. Выбор двигателя - Сам работаю в контрактных запчастях, поэтому есть в наличии: ХОНДА D15BVTEC 115л/с, B20B 140 и 150 л/с от CR-V. Какой выбрать? D15BVTEC - дешевый (20000р.), надежный, но 115 л/с либо B20B - мотор простой, надежный, экономичный - хватит ли? Понимаю что EJ20T норм 250 лошадок, но аппетит его и надежность очень не радуют.

2. Редуктор думаю делать зубчатым ремнем. Верно ли?

3. Судно делать по такому же принципу (баллоны + жесткий корпус) только не из фанеры, а из АМГ6 или Алюкобонд с поперечным и продольным набором ребер жесткости и наполнитель наверное не пеноплат, а пенополестирол. Как думаете?

Критику воспринимаю адекватно...

Сообщение отредактировал Rom1280: 19 октября 2016 - 06:48

[tankov]

Ставь мотор 140-150  л.с. 

Мотор 115 л.с. продай мне 

АМГ - хорошо .если есть сварщик и сварочное .

Алюкобонд - плохо . Тяжелый ,трудоемко и много уголков и клепок получится .

Зубчатые ремни не люблю .......требуют особой точности в соосности валов .

Блоки непотопляемости без функции силового элемента - пойдет любой пенопласт ,пенополистирол . 

Мотор 250 лошадок заберет " Медведев " 

И всем будет счастье 

[Медведев]

250 это несерьезно! Меньше 300 даже не расматривается.

[Rom1280]

Тогда остановиться на B20B Хонда? Сам езжу на Хонда Ортхия с таким двиглом 5-й год уже.

Тут уже начал заглядываться на EJ20T. Но что-то с турбо не хочу заморачиваться (да и у меня на работе такого нет, а у кого-то покупать не хочу, т. к. не знаю состояния и пробега, все свои покупаю сам на аукционах в Японии).

[олег19]

Корыто в размере указанным тобой для четверых впритирку,вес такого корпуса  будет превышать вес ПВХашного , 200 литров для северных рек это за угол пивка сгонять попить,при указанной загрузке расход 0,7литркм. Меньше 200 кобыл ,пустая трата денег и времени.

[Roman11]

Здравствуйте всем, принимайте в ряду. Тему начинать не стал, чтоб не плодить.

Очень интересная лодочка получилась! Подумываем с товарищем строить, взяв ваш вариант за основу, размерами 5500мм на 2100мм. Задача 4 человека максимум + скарб (100 кг) + бенз (150-200л) нести на себе к рыбе нормально. Реки севера Красноярского края, перекатов и больших порогов нет, проблема только в мелкой воде.

Посему решили остановиться на аэролодке. Сразу сильно не пинайте, опыта в постройке таких плавсредствах нет, только лодка под ПЛМ (этого в самом Красноярске хватает), но руки вроде из плеч растут .

Посему есть несколько вопросов к гуру:

1. Выбор двигателя - Сам работаю в контрактных запчастях, поэтому есть в наличии: ХОНДА D15BVTEC 115л/с, B20B 140 и 150 л/с от CR-V. Какой выбрать? D15BVTEC - дешевый (20000р.), надежный, но 115 л/с либо B20B - мотор простой, надежный, экономичный - хватит ли? Понимаю что EJ20T норм 250 лошадок, но аппетит его и надежность очень не радуют.

2. Редуктор думаю делать зубчатым ремнем. Верно ли?

3. Судно делать по такому же принципу (баллоны + жесткий корпус) только не из фанеры, а из АМГ6 или Алюкобонд с поперечным и продольным набором ребер жесткости и наполнитель наверное не пеноплат, а пенополестирол. Как думаете?

Критику воспринимаю адекватно...

Не изобретайте велосипед, а возьмите у Димы готовую мотоустановку на базе Субару и Виноградоского редуктора, проверенную временем. С кондачка спроектировать ременный редуктор передающий от мотора на винт 200+ лошадей, не имея многолетнего практического опыта в этом деле - невозможно...

[Медведев]

Не изобретайте велосипед, а возьмите у Димы готовую мотоустановку на базе Субару и Виноградоского редуктора, проверенную временем. С кондачка спроектировать ременный редуктор передающий от мотора на винт 200+ лошадей, не имея многолетнего практического опыта в этом деле - невозможно...

Не я уже использовал свою установку. новый проэкт сделал, через недельку спущу на воду. Хотя на закз можно сделать но очень дорого выходит за 300 т.р. Редуктор только на сотню тянет

Сообщение отредактировал Медведев: 20 октября 2016 - 08:38

[Kanana-igor]

Посоветуйте, размер кардана между двигателем и вентилятором.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[олег19]

 Игорь,на какой размер корпуса ?Коротких карданов поискать надо,дефицит.

Сообщение отредактировал олег19: 23 октября 2016 - 18:46

[Kanana-igor]

Корпус СЕВЕРА 7.5, а кардан можно сделать, только с размером бы определиться.

[Kanana-igor]

Здравствуйте всем, принимайте в ряду. Тему начинать не стал, чтоб не плодить.

Очень интересная лодочка получилась! Подумываем с товарищем строить, взяв ваш вариант за основу, размерами 5500мм на 2100мм. Задача 4 человека максимум + скарб (100 кг) + бенз (150-200л) нести на себе к рыбе нормально. Реки севера Красноярского края, перекатов и больших порогов нет, проблема только в мелкой воде.

Посему решили остановиться на аэролодке. Сразу сильно не пинайте, опыта в постройке таких плавсредствах нет, только лодка под ПЛМ (этого в самом Красноярске хватает), но руки вроде из плеч растут .

Посему есть несколько вопросов к гуру:

1. Выбор двигателя - Сам работаю в контрактных запчастях, поэтому есть в наличии: [color=rgb(0,255,0);]ХОНДА D15BVTEC 115л/с, B20B 140 и 150 л/с от CR-V. Какой выбрать? D15BVTEC - дешевый (20000р.), надежный, но 115 л/с либо B20B - мотор простой, надежный, экономичный - хватит ли? Понимаю что EJ20T норм 250 лошадок, но аппетит его и надежность очень не радуют.[/color]

2. Редуктор думаю делать зубчатым ремнем. Верно ли?

3. Судно делать по такому же принципу (баллоны + жесткий корпус) только не из фанеры, а из АМГ6 или Алюкобонд с поперечным и продольным набором ребер жесткости и наполнитель наверное не пеноплат, а пенополестирол. Как думаете?

Критику воспринимаю адекватно...

Если работаешь в этой сфере, то почему не R-18, новое поколение.

[Фандюшин А.Д.]

Посоветуйте, размер кардана между двигателем и вентилятором.

кардан можно сделать самому- токарь обрезает две заготовки и делает соединительную вставку- затем зажимает все в токарном и прихватываете центруя- потом после центровки обвариваете, и он проверяет. сам так не один раз делал (если обороты большие) если маленькие- можно вообще "в гараже, на коленке" сделать... не советую брать привод с гранатами- пыльники не рассчитаны на большие обороты (разлетаются)

[Kanana-igor]

Уважаемый, как делать я знаю, а расстояние то какое оптимальное, на фотографии видно о чем я спрашиваю.

[S_smirnov]

Уважаемый, как делать я знаю, а расстояние то какое оптимальное, на фотографии видно о чем я спрашиваю.

С какой точки зрения оптимальное? Для работы кардана практически всёравно. Для исключения затенения винта, желательно мотор отодвинуть на полдиаметра винта. Но можно этого и не делать, если есть на то причины.

[Kanana-igor]

Ответ в двух словах, все понял, СПАСИБО.

А причина -место сэкономить.

[gopnadzor]

https://spec.drom.ru...r-37138208.html

если кто собирается строить есть готовый дешевле себистоимости