Сообщений в теме: 858

[IgorVPonomarev]

Есть названия курсов яхты относительно ветра, бейдевинд, галфвинд, бакштаг, фордевинд. Ну и левентик. А относительно какого ветра, истинного или вымпельного? Кто как считает?

[Ильяф Иллер]

Вымпельный левентик. На истинном фордевинде. Звучит!

[Милюков Владимир Александрович]

Есть названия курсов яхты относительно ветра, бейдевинд, галфвинд, бакштаг, фордевинд. Ну и левентик.
А относительно какого ветра, истинного или вымпельного? Кто как считает?

Йоахим Шульт (Всё о парусах) считает - относительно истинного. См. диаграмму.

Прикрепленные изображения

• 

[Александр38]

Вопрос на засыпку - как определить ветер у яхты, которая движется с большой скоростью, находясь на борту? И какой смысл в определении курса по истинному ветру? Паруса-то настраивают по вымпельному... Буер всегда ходит в бейдевинд.

[tip]

Вопрос на засыпку - как определить ветер у яхты, которая движется с большой скоростью, находясь на борту? И какой смысл в определении курса по истинному ветру? Паруса-то настраивают по вымпельному...
Буер всегда ходит в бейдевинд.

т.е. Вы хотите, чтобы курс менялся в зависимости от скорости???

а если идем фордаком и вымпельный ветер (ну пусть теоретически) равен нулю - это что, штиль?

Сообщение отредактировал tip: 21 апреля 2013 - 16:08

[IgorVPonomarev]

Вопрос на засыпку - как определить ветер у яхты, которая движется с большой скоростью, находясь на борту? И какой смысл в определении курса по истинному ветру? Паруса-то настраивают по вымпельному...
Буер всегда ходит в бейдевинд.

То есть, если фолькбот идет бакштагом и его обгоняет фотинайнер, идущий рядом паралельным курсом, то у фотинайнера, к примеру, полный бейдевинд?

[БАР]

Курс яхты определяем по истинному ветру. А паруса настраиваем - по вымпельному. Пересчитать вымпельный в истинный можно без проблем, если такая задача возникнет. Только бы нужных датчиков хватило.

[Staru6ka]

Помоему все курсы (на картинках) относительно истинного. Да и на самой картинке написано "Направление истинного ветра".

Сообщение отредактировал Staru6ka: 21 апреля 2013 - 17:06

[Игорь К.]

Есть названия курсов яхты относительно ветра, бейдевинд, галфвинд, бакштаг, фордевинд. Ну и левентик.
А относительно какого ветра, истинного или вымпельного? Кто как считает?

А как у Вас паруса работают на курсе левентик,А?

[Игорь К.]

Вопрос на засыпку - как определить ветер у яхты, которая движется с большой скоростью, находясь на борту? И какой смысл в определении курса по истинному ветру? Паруса-то настраивают по вымпельному...
Буер всегда ходит в бейдевинд.

Встречный вопрос - если вам надо вырезаться против ветра, то Вы будете уваливаться для увеличения скорости,А?

[olddog57]

Встречный вопрос - если вам надо вырезаться против ветра, то Вы будете уваливаться для увеличения скорости,А?

От обстоятельств зависит; иногда - нет.

[olddog57]

Курс яхты определяем по истинному ветру. А паруса настраиваем - по вымпельному.
Пересчитать вымпельный в истинный можно без проблем, если такая задача возникнет. Только бы нужных датчиков хватило.

Абсолютно так! И датчиков нужно 3: скорость и направление (вымпельного) ветра, скорость лодки.
Из вектора вымпельного ветра вычитаем вектор скороси лодки (лежит в ДП) - получаем вектор истинного ветра.
По переключению одной кнопки можно увидеть тот или иной ветер, причем и скорость и направление. А если нет прибора - графически на раз.

Сообщение отредактировал olddog57: 21 апреля 2013 - 17:24

[Игорь К.]

От обстоятельств зависит; иногда - нет.

Видимо вы только иногда ходите под парусами против ветра....

Сообщение отредактировал Игорь К.: 21 апреля 2013 - 17:35

[БАР]

И датчиков нужно 3

Четыре. Еще надо знать угол дрейфа. Можно и без него. Но получится менее точно.

[sr-277]

По диаграмме от ORC хорошо видно как соотносятся истиный (правая половина) и вымпельный (левая половина) ветер для одной и той-же яхты при разной скорости ветра.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал sr-277: 21 апреля 2013 - 18:26

[Псих]

Минус.

1. Вопрос на засыпку - как определить ветер у яхты, которая движется с большой скоростью, находясь на борту?
2.И какой смысл в определении курса по истинному ветру? Паруса-то настраивают по вымпельному...
3. Буер всегда ходит в бейдевинд.

Как уже говорилось, курс считается от истиного ветра.
1. Посмотреть откуда дует истинный ветер. По флагам, волнам и прочему. ИЛи использоват анирумбометр.
2. Ну, ну, капитан вам говорит "Курс бейдевинд", а вы ему в ответ, так и есть бейдевинд. Кто прав?
3. Буер как и катамаран, ходит от острого бейдевинда, до полного бакштага.

Это даже я знаю.

[Ruddi]

Четыре. Еще надо знать угол дрейфа. Можно и без него. Но получится менее точно.

Когда я первый раз попросился на руль яхты ,я спросил " Ну как ?" ,"Двойка"
Капитан это приборами и книжками не измеришь и даже просто теоретические знания мало помогают ,надо видеть и чувствовать ветер и все относительно яхты . "Ну привыкнешь" то есть научишься ,сказал Капитан .Сейчас можно смело доверять мне место у любой румпельной яхты . Хвалюсь блин .
"Четверть часа мне нужно было на запоминание румбов на компасе ,часа на управление трех-мачтовой шхуной и через два часа я мог побить любого из команды если бы мне сказали что я неправильно управляю" Дж.Лондон
Написал по памяти с ошибками ,простите не нашел документальный рассказ . Но смысл понятен надеюсь . Читал давно в журнале Вокруг Света .

Сообщение отредактировал Ruddi: 21 апреля 2013 - 19:08

[Алексеев В.М.]

Встречный вопрос - если вам надо вырезаться против ветра, то Вы будете уваливаться для увеличения скорости,А?

Так иногда и уваливаемся для увеличения скорости ВЫХОДА НА ВЕТЕР. У Вас не бывает, разве?

[БАР]

Капитан это приборами и книжками не измеришь

Верно. Но все равно надо четыре "прибора": глаза, уши, рука на шкоте и рука на румпеле. Остальное - для уточнения информации.
И лишней она не будет.

[Алексеев В.М.]

Последний гвоздь: скорость по течению на Ивановских порогах яхты - 17 км/час, а против - 3 км/час.

[olddog57]

Четыре. Еще надо знать угол дрейфа. Можно и без него. Но получится менее точно.

Да, конечно, Вы правы; особенно на крутых курсах эт оч значимо может быть; но на бакштаге до полветра - можно пренебречь

[БАР]

Последний гвоздь: скорость по течению на Ивановских порогах яхты - 17 км/час, а против - 3 км/час.

Вы поднимались под парусами? И каким курсом к ветру?
А вниз, Вы, Владимир Михайлович, правы. Быстро и с песнями. Только вот судинспекция, чтоб ее.

[Милюков Владимир Александрович]

Так иногда и уваливаемся для увеличения скорости ВЫХОДА НА ВЕТЕР. У Вас не бывает, разве?

Умный в гору не пойдёт, умный гору обойдёт!

[Игорь К.]

Так иногда и уваливаемся для увеличения скорости ВЫХОДА НА ВЕТЕР. У Вас не бывает, разве?

Если при истинном курсе против ветра и идя в лавировку вы уваливаетесь, то вы занимаете подветренную позицию относительно соперника....

[Алексеев В.М.]

Вы поднимались под парусами? И каким курсом к ветру?
А вниз, Вы, Владимир Михайлович, правы. Быстро и с песнями. Только вот судинспекция, чтоб ее.

1. На гонках и плаваниях в дельте Невы постоянно учитывал и учитываю течение(я). И направление этих течений.
2. В ДСПШ часто поднимались к Тучкову мосту, чтобы "расшатывать" деревянные нижние сваи ледоломов.
3. Под парусами днём поднялся до Отрадного от Финлядского моста, а спустился от Петрокрепости до Петропавловской крепости, но ночью. Без мотора, вёсел и буксира. Обычно ветер дул с запада. Но Нева, чтоб её, петляет, и за выступами бывает вспятное течение- использовал тогда и теперь использую.

Вообще-то пргонозировал реакцию коллег, поэтому и вставил про пороги и течение.
На некоторых реках стоит учитывать течения в поперечном сечении потока.

Сообщение отредактировал Алексеев В.М.: 21 апреля 2013 - 21:07