Сообщений в теме: 4553

[Vrubel]

Не ну так не пройдет! Давай мощность мотора,скорость, расход, грузоподъемность(сколько человек поднимет) и тп Если есть, конечно Интересно сравнить со стационаром.

[Dr.Dizel]

Уважаемые Волговоды. Нет ли информации по использованию Волги без крыльев? Что за обводы у катера и что он может просто на глиссировании?

[Gall]

А так пойдет? 10 сидячих мест ( МО выброшено,кроме бака). 90 л.с.. с 6 чел.: винт15" -62-65 при 5900-6100, винт 17" - 72-74 при 5600-5800. В корме не хватает кг около 150 для нормальной посадки. А так хода нормальные, великоват диаметр циркуляции, но приноровится можно (если реверс работает ). С физкультприветом участникам форума.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Щас]

Уважаемые Волговоды.
Нет ли информации по использованию Волги без крыльев? Что за обводы у катера и что он может просто на глиссировании?

<{POST_SNAPBACK}>

теоретически никаких проблем для использования данного корпуса без крыльев я не нашёл. вопрос зачем их убивать, скорость упадёт, мореходность снизится, расход топлива возрастёт. Знаю случай когда энтузазисты отрезали крылья и прицепили подвесник 40 л.с. получилось плохо, на глиссирование не выходила, что естесственно, мощность потребуется не менее 80-90 сил.
А с родным мотором вообще смысла нет крылья убирать.
Катер тем и славен, что крыльевое устроиство делает его экономичным, на волне снижает раскачивание, и при стоянке, за счёт него он не переворачивается, когда все бросятся на один борт.

[Dr.Dizel]

Про плюсы все понятно, прочел. Просто хотел выяснит возможности корпуса без крыльев. На "Мотолодке" давно мелькало, что в Украине такие варианты в чести. А что: если корпус ведет себя достойно, плюсов тоже не мало. Цена-качество, топляки трава гряда и т.д. и очень много места в кокпите для разных фантазий. ( Обустройство имею ввиду)

[Vrubel]

Так лучше А как ты определил, что 150 кг не хватапет, ее носить начинает? 90 лс не маловато, а если до 140 добросить, 90-100 км/час пойдет ? как думаешь. Все время на воде, но безкрыльев не видел. Были случаи когда крылья в цветмет на лом сдают, а на корпус потом хозяин находится. Еще раз, топляки до фени. Небольшие бревна(плавающие) не наносят вреда. Большие деревья видно из далека. А если акватория пестрит, корчами, камнями, столбами и тп то ходить там что на крыле что без крыльев стремно.

[Gall]

Отвечаю: Осадка кормой меньше проектной, при увеличении нагрузки лодка явно быстрее выходит на крыло. В конце концов, существуют проектные расчетные углы установки носового и кормового крыльев. Причем вожно понимать, что крылья работают в связке по волнообразованию. Что касается мощности, то скорость конечно будет расти, но площадь крыльев следует уменьшать (сделать новый расчет КУ). Это принципиальный момент для малопогруженного крыла. Принципиально важно для этого катера ( кто понимает ): был поднадзорен судоходной инспекции, а стал МАЛОМЕРКОЙ, со всеми вытекающими. С уважением к форуму Александр

[zvuk Иркутск]

Здравствуйте всем!!! Привет из Иркутска! Пожалуйста помогите найти теоретические чертежи на катер "Волга"! Очень нужно для создания электронной модели! Буду очень благодарен любой информации!

[St. Alexandr]

По случаю завалялась пара фоток. Первая посвящена невозможности подхода к пологому берегу, остальные - салону (еще не закончен

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[S_smirnov]

Специалисты по катеру "Волга", проясните ситуацию. Двигатель ЗМЗ-53 редуктор 1.55, винт Д350 Н594, устойчиво идет на крыле при 2550об/мин с 3-мя чел. При увеличении оборотов до 3200 катер теряет управление, корму начинает беспорядочно "мотать".

[St. Alexandr]

Господа хорошие ! Предложили мне по сходной цене движок MerCruiser 3,7 165 л.с. с колонкой. Стоит ли связываться с заменой двигателя (родной - ГАЗ-53 + реверс-редуктор)

[St. Alexandr]

Вопрос к уважаемой редакции: Сравнительно недавно публиковалась статья Б. Половинкина о "Самодельном Арнесоне" возможно ли получить контакт автора, так как он этот путь уже проходил. Заранее благодарен.

[Voice]

Интересно, а не кто самотужки крылья не пробывал выставлять?

<{POST_SNAPBACK}>

Здравствуйте! Я вояю из Волги кое что необычное, и без дела валялись крылья. Приехал человек у которого примерно Ваша беда - угробил переднее крыло. Он их забрал и сказал что выставят на Керченском судостроительном. Может этот обрывок информации Вам поможет. С уважением Войс!

[St. Alexandr]

Блин... Всем спасибо за содержательную информацию :-/

[Родик]

А как "Волга" ведет себя на море? какой шторм держит?

[Danev]

В последнем "Кия" был перевод финской статьи про переделанную под дизель "Волгу", которая бегала полным ходом по Балтике в трехбалльную волну.

[S_smirnov]

А как "Волга" ведет себя на море? какой шторм держит?

По волне на крыльях идет плохо, расход топлива увеличивается очень сильно, особенно с грузом. По проекту высота волны при ходе на крыльях 40см, на пониженой скорости до 1м

[avg]

А как "Волга" ведет себя на море? какой шторм держит?

<{POST_SNAPBACK}>

Против волны ведет себя прилично, а вот по волне в 3-4 бала ловит серф и зарывается.

[St. Alexandr]

Да никуда она не зарывается, главное к сёрфу приноровиться

[iliill]

Очень странно, при такой массовости выпуска практически никаких упоминаний ни в Интернете ни в литературе. Я долго искал различные схемы, углы установки крыльев, модификации. Практически ни фига не нашел.
А ведь на сегодняшний день этот катер после переоборудования по экономичности и скорости может вполне конкурировать с зарубежными аналогами. Конечно дизайн внутреннее размещение и шумность не позволяют в заводском исполнении ставить в один ряд с зарубежными прототипами. Но...
Сколько ж ей лет первый был выпущен (где-то 40 лет назад), и какова ее стоимость 1-5 тыс. дол. (в зависимости от состояния). А какой катер имеющий нагрузку около 600-800 кг может идти со скоростью 65 км/ч и расходовать всего 26-30 л низко-октанового топлива.
Давеча влетел на банку за зиму намыло катер начало подводить в право, пытался найти углы установки крыльев в Интернете нет ничего, даже тех. характеристик неужели так тема не интересна. А ведь ранее это был раритет
Сейчас я эксплуатирую катер уже 3 сезон только масло меняю и  мелочевка перед спуском (2 ремня, комплект свечей, где-то вода или топливо может подтекать). А в сезон я выкатываю 3-5 тн топлива.

<{POST_SNAPBACK}>

УРА!!! УРА!!! УРА!!! Нашёл единомышленника!!!! Есть идея организовать клуб владельцев "Волги" с организацией взаимопомощи, соревнований, парадов, и пр. По Поводу документации - это на завод имени Алексеева. Я к ним обращался, очень доброжелательные ребятя, только дорого за документы берут, надо кооперироваться.

[S_smirnov]

Скан с какой-то книги, видимо справочник по речным судам, местами есть неточности. В целом похоже на катер "Волга" с двигателем от ГАЗ-52, с механическим угловым редуктором.

[iliill]

Скан с какой-то книги, видимо справочник по речным судам, местами есть неточности. В целом похоже на катер "Волга" с двигателем от ГАЗ-52, с механическим угловым редуктором.

<{POST_SNAPBACK}>

это то самое и есть, только позднее выпускался с другим движком (змз газ53)
а где взял документы?

[S_smirnov]

Документы принес отец из пароходства (он там работает), я его попросил найти материалы по катеру "Волга", он нашел, теперь надо просить узнать источник. Катера выпускались кроме того еще с двигателями ГАЗ-24, "Чайка". По внешнему виду тоже различались, в основном конструкцией привального бруса и конструкцией салона (я видел 5 катеров, все разные). Заводов-изготовителей тоже несколько, у меня Батумский судостроительный, еще есть Гомельский завод, Сормовский судостроительный. Строили такие катера и у нас в Балахне, на испытательной станции ЦКБ по СПК, сейчас там лежит недостроеный корпус без крыльев.

[iliill]

Документы принес отец из пароходства (он там работает), я его попросил найти материалы по катеру "Волга", он нашел, теперь надо просить узнать источник.
Катера выпускались кроме того еще с двигателями ГАЗ-24, "Чайка". По внешнему виду тоже различались, в основном конструкцией привального бруса и конструкцией салона (я видел 5 катеров, все разные). Заводов-изготовителей тоже несколько, у меня Батумский судостроительный, еще есть Гомельский завод, Сормовский судостроительный. Строили такие катера и у нас в Балахне, на испытательной станции ЦКБ по СПК, сейчас там лежит недостроеный корпус без крыльев.

<{POST_SNAPBACK}>

слушай, а у вас там нельзя по сходной цене прикупить Волгу на ходу. Можно с убитым салоном, но чтобы механика функционировала