Сообщений в теме: 134

[КАМЫЗЯК]

Валера, привет! Все не мог дозвониться, и в скайпе нет. Как успехи?

[КАМЫЗЯК]

Всем Доброго времени! Долгое время не заходил на форум- не было возможности. Продолжаю экспериментировать с лодками ПВХ. На этих двух экземплярах было решено заменить управление по курсу рулевой машинкой на управление ручкой. По своему опыту эксплуатации значительно удобнее.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[NorMol]

Правильный размер. Комплект эгоиста. Молодец.

Сообщение отредактировал NorMol: 15 июня 2016 - 10:49

[КАМЫЗЯК]

Лодки делаются из соображений "на троих" (загрузить-разгрузить, переместить, прокатиться, обмыть ) Сейчас завершаю лодку 520 см с СУ Хонда Л-15.

Сообщение отредактировал КАМЫЗЯК: 15 июня 2016 - 14:02

[NorMol]

L 15 удели максимум внимания охлаждению. Эти движки очень требовательны к правильному и эффективному охлаждению. Радиатор бери от 2109 и выше (в смысле объема двигателя). Кстати, а кто делает конверсию? http://www.reaa.ru/c...?num=1297417988 

Сообщение отредактировал NorMol: 15 июня 2016 - 19:59

[КАМЫЗЯК]

http://www.reaa.ru/c...?num=1461748941             Александр делал конверсию. Редуктор зубчатоременный из Ессентуков. Делает на родных мозгах. Радиатор поставил от Нивы 2121, глушитель легенький сделал Володя из Иркутска, Винт Луганский 1750 мм. Лодка стандартная Вьюга Питерская с 4-х мм ПНД чешуей.

[олег19]

А можно фото редуктора,у меня с межосевым расстоянием в 700мм ,чугунным ведомым и укороченным карданом УАЗ килограмм 40 весит.Печально.

[КАМЫЗЯК]

Вот такой моторчик. 

Прикрепленные изображения

• 

[олег19]

Что-то я сомневаюсь в прочности этого редуктора, на одном редукторе завернуло эксцентрикорый вал явно большего диаметра, на другом вал ведущей шестерни 30мм,хотя муфта стоит. Эти редуктора проверены ресурсными испытаниями? На лодке условия эксплуатации намного жестче, чем в воздухе.

[КАМЫЗЯК]

Я это понимаю, что эксплуатировать придется жестко. Насколько я знаю, ресурсные испытания такого редуктора никто не проводил, хотя ребята их сделали несколько штук.  В принципе у меня есть редуктор РОТАКС С-3. Можно будет его поставить в крайности. 

Сообщение отредактировал КАМЫЗЯК: 19 июня 2016 - 10:22

[КАМЫЗЯК]

Всем  доброго времени! Зубоременный редуктор на Хонде Л-15 не вывез нагрузки-при увеличении оборотов деформируется плита ( гнет ее), пробовал установить упоры- мертвому припарки. Пришлось нарезать плиту из стали 5 мм, на нее приварить ребра жесткости и установить эту конструкцию на плиту редуктора. Возникала проблема сбоя прошивки стокового ЭБУ-слетела обманка иммобилайзера. 

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал КАМЫЗЯК: 10 января 2017 - 00:34

[КАМЫЗЯК]

Сейчас изучаю такое вот чудо. Субаровские двигатели для меня в диковину...

Прикрепленные изображения

• 

[олег19]

Сейчас изучаю такое вот чудо. Субаровские двигатели для меня в диковину...

Это чудо дороже в три раза,маслобензожористое, менее ресурсное и с электроникой такие же траблы.

[КАМЫЗЯК]

Это чудо дороже в три раза,маслобензожористое, менее ресурсное и с электроникой такие же траблы.

Я это уже понял)))

[КАМЫЗЯК]

Попал в ремонт такой вот образец. стоял трехлопастной винт (похож на луганский) с обпиленными лопастями. Было решено заменить на четырехлопастную луганскую саблю (лопасти уже на подходе). Изменили вектор тяги-лодка пошла по воде значительно веселее.

Прикрепленные изображения

• 

[казакв]

Николай , ВАЗ моторчик , похоже, с редуктором  ?  Какая редукция и какие обороты ? Компоновочка не фонтан , легко можно лечь на бок на склоне или на развороте..

[КАМЫЗЯК]

Валера, привет! Лодка приобретена настоящим собственником в Перми месяц назад. Редуктор самодельный. Изготовитель неизвестен. Редукция примерно 1 к 2 или 2,2 точнее надо разбирать редуктор и замерять шестерни (пока не добрался) Винт- клон Лугапроп, но без оковки и подрезанный, был трехлопастным (одна лопасть расслоилась на ходу) диаметром 160 см. Решили поменять на четырехлопастную саблю диаметром 161 см, ждем лопасти. По двигателю-ВАЗ 21083 карбюратор. При установке двухлопастного винта выкручивал на максимуме (лодка в упоре) 4500 оборотов, в динамике раскручивается до 5000. При максимуме оборотов скорость по воде вдвоем-35 км/ч ( не айс) До изменения вектора тяги (винт дул на облака) максималка по воде с тем же грузом составляла 24 км/ч. 

[КАМЫЗЯК]

 Попробовал смастерить из мотолодки КРЫМ средство для перемещения по льду. Двигатель РМЗ 640, редуктор планетарный, винт изготовил Игорь Танков.  Управление румпельное, через жесткую тягу. Даже тормоз есть))) . Вот такие санки получились...

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал КАМЫЗЯК: 06 июня 2017 - 12:46

[КАМЫЗЯК]

Вот...

Сейчас работаю над этой техникой...

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[КАМЫЗЯК]

Доброго времени всем! Пытаюсь подружить вот этот двигатель с вот этим аппаратом...Готовлюсь к зиме)))

Прикрепленные изображения

• 
• 

[КАМЫЗЯК]

Вот так моторчик помещается. Жаль вентилятор придется поменять из за разницы в направлении вращения...

Прикрепленные изображения

• 

[КАМЫЗЯК]

   Всем доброго времени! Вчера впервые попробовал катер на воде. Надо загружать воздушный винт-двигатель раскручивается до 7000 оборотов.

[Roman11]

Тяжелый мотор нарушил центровку. Корма тащит воду...

[Roman11]

Кидайте компенсирующий груз в носовой отсек для выравнивания центровки. Работайте стабилизаторами, за маршевым винтом. Почему они у вас в горизонтальном положении? Может их площадь придется увеличить, что бы корму из воды выталкивать сильнее...

[КАМЫЗЯК]

Спасибо за подсказки.Мотор тяжелее Ротакса на 12 кг. За управление таким катером сел впервые. В катере обнаружилась сильная течь-помпа не справлялась. Стабилизаторами не пользовался еще. При повторном спуске. после устранения проблем, обязательно воспользуюсь.