Сообщений в теме: 822

[ждан]

Зачем изобретать?

ну во первых хочется по месту. эти "квадратные" и неудобные. в

о вторых они маленькие. заправок у нас нет так что надо литров на 300.

[ждан]

возник вопрос по бензобаку. нужно ли его заземлять? ну там на мотор или уравниватель потенциала на корпус? если нужно то как?

[tromb]

когда-то у меня был импортный катер, приобретенный и укомплектованный в уважаемой фирме. так вот я не припомню на пластиковом катере с пластиковым баком и резиновм топливопроводом заземления. имхо если бак небольшой, то топливо вырабатывается и заливается часто, стало быть снимается статический заряд. 

 

ЗЫ заметил про 300 литров... думаю, по логике нужно исходить из того, как часто будешь заправлять. 

Сообщение отредактировал tromb: 06 октября 2014 - 17:36

[ждан]

советами завалили, я аж растерялся     собрал вот такую машину "да винчи" в выходной буду переворачивать. пока ущло 8 листов 10-ки это по 15 кг итого 120кг, 1 лист 16мм на транец но не весь. грубо 15кг итого 135. стрингера и килль из расчета плотности в 0.8- 37кг. 10 кг эбоксидки +ткань итого 190кг максимум. что то фото не цепляется. кнопка "прикрепить фаил" не кликается.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал ждан: 24 октября 2014 - 13:38

[ждан]

кантанулась без проблем. в шестером перевернули чуть ли не в воздухе. неудержался примерил моторчикю

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал ждан: 26 октября 2014 - 20:02

[ждан]

пришло время думать. высота в носовой каюте у прототипа 1.40 я померил ниже получается совсем неудодно. но что-то я хочу поднять не кабинкой а сразу всю палубу. примерно так:

Прикрепленные изображения

• 

[Данилов Е.В.]

Приветствую, коллега. Не боитесь получить уменьшенную копию "Мистраля"? Мало того, что парусность увеличите, вредную и временами опасную, так ещё и экстерьер может существенно пострадать. Пока картинка никак не хочет открываться, приходится пялиться через увеличилку...

Сообщение отредактировал daniloff evgenij: 27 октября 2014 - 13:47

[ждан]

ага, то есть не мне одному так кажется. но непропорциональный пузырь каюты мне тоже не нравится. остается поднять борт в носу сантиметров на 20, тогда надстройка будет 40см. и лобовое стекло 60см. должно будет боле-мене уравновесится.вопрос по подмоторному рецессу все еще актуален, длинна-ширина какая? я тут нашел вроде рекомендуют 55см вдоль корпуса и 85см поперек. мне хотелось по бокам от него оставить сидульки но они входят только если рецесс будет 60см в ширину.

[Данилов Е.В.]

Размеры рецесса назначаются на основе данных по мотору максимальной мощности, разрешённому к установке на лодку. А данные эти получаются из рекомендаций фирм по установке их моторов или методом замеров расположения контура "головы" установленного на транец ПЛМ в крайнем откинутом состоянии и в трёх положениях штурвала: "право на борт", "прямо руля" и "лево на борт".Не знаю, какой мотор допускается для вашей лодки, но могу привести пример размеров рецесса под Хонду-BF20D на моём "Сармате": - горизонтальный поперечный размер выреза транца под ПЛМ - 360 мм;- толщина транца под струбцинами - 60 мм;- продольный размер рецеса - 380 мм;- глубина рецесса от плоскости опоры срубцин подвески ПЛМ - 140 мм.Ширина рецесса может быть и "от борта до борта", или под два конкретных ПЛМ, и, если это не мешает полной откидке и одновременной перекладке мотора/моторов с борта на борт, то ставьте рядом хоть кресла с подлокотниками, хоть душевую кабину. Зона обслуживания ПЛМ оказывается при этом вполне достаточной.

[ждан]

 

Размеры рецесса назначаются на основе данных по мотору максимальной мощности, разрешённому к установке на лодку. А данные эти получаются из рекомендаций фирм по установке их моторов или методом замеров расположения контура "головы" установленного на транец ПЛМ в крайнем откинутом состоянии и в трёх положениях штурвала: "право на борт", "прямо руля" и "лево на борт".Не знаю, какой мотор допускается для вашей лодки, но могу привести пример размеров рецесса под Хонду-BF20D на моём "Сармате": - горизонтальный поперечный размер выреза транца под ПЛМ - 360 мм;- Зона обслуживания ПЛМ оказывается при этом вполне достаточной.

  мотора у меня пока нет. тот что есть будет временно. потом поменяю. в проекте дощанника прописано 30 л.с. ну может возьму б.у. с запасом, 40 лошадей но модель сейчас точно не угадаю. регион у нас не лодочный и посмотреть не у кого, 60см ширины хватит для установки тяг рулевого управления? самому мотору вроде как должно хватить, правда в магазине 40-ка только двухтактная, но я надеюсь что 4-х тактники не сильно шире.

[ждан]

Приветствую, коллега. Не боитесь получить уменьшенную копию "Мистраля"?

изначально хотелось получить уменьшенный Т-63м костромичь.

[Данилов Е.В.]

    мотора у меня пока нет. тот что есть будет временно. потом поменяю. в проекте дощанника прописано 30 л.с. ну может возьму б.у. с запасом, 40 лошадей но модель сейчас точно не угадаю. регион у нас не лодочный и посмотреть не у кого, 60см ширины хватит для установки тяг рулевого управления? самому мотору вроде как должно хватить, правда в магазине 40-ка только двухтактная, но я надеюсь что 4-х тактники не сильно шире.

Вот! О чём и речь... Сороковка.

Четырёхтактная по ширине войдёт, в длину 500 мм должно также хватить.

[ждан]

на многих самоделах видел что форпик используют как багажник, оставляя для этой цели проем из каюты. в проекте дощаника тоже так прорисовано. я почемуто думал что он должен быть отсеком плавучести.

есть смысл делать его гермитичным отсеком плавучести или не умничать и делать как все?  в принципе это получается треугольная призма со сторонами по 70см. то есть меньше 100 литров.

если нет то куда вкладывать пенопласт, в каюте под койку? так при затоплении перевернет же.

[ждан]

вариант с рубкой на корме.

он мне никак покоя не дает, можно сделать носавую каюту 1.2м высоты и в добавок выносное ведро там поставить. а в кормовой надстройке будет камбуз.

Прикрепленные изображения

• 

[PaRusNick]

изначально хотелось получить уменьшенный Т-63м костромичь.

Ммм?  :-)  только это не Т-63, а 1606...))

Прикрепленные изображения

• 

[kuevela]

Ммм?  :-)  только это не Т-63, а 1606...))

Миссури:-)

[PaRusNick]

А это, конечно, интересный вариант, но кажется исключительно "дейкрейсер", никак не турист - тесно в рубке, низко в кубрике, проблемой будет посидеть за столом с лоцией, чайку погонять всем вместе, переодеться в сухое... если только не предусмотреть обширный закрытый тент в корму от рубки и тент-навес над шканцами.

 

Зато, видимо, будет меньше мотать на якоре, плюс можно будет поставить на срез носовой каютки мачту с гаф. парусом, плюс имеется большой солнечный кокпит....

Миссури:-)

Линкор? ))

Прикрепленные изображения

• 

[ждан]

А это, конечно, интересный вариант, но кажется исключительно "дейкрейсер", никак не турист - тесно в рубке, низко в кубрике, проблемой будет посидеть за столом с лоцией, чайку погонять всем вместе, переодеться в сухое... если только не предусмотреть обширный закрытый тент в корму от рубки и тент-навес над шканцами.

 

Зато, видимо, будет меньше мотать на якоре, плюс можно будет поставить на срез носовой каютки мачту с гаф. парусом, плюс имеется большой солнечный кокпит....

 

на корме получается примерно 2.2х 1.8. под низкой крышей два сиденья по бортам и стол. под высокой, рулевой а на втором борту типа камбуз.

[ждан]

примерно так

Прикрепленные изображения

• 

[kuevela]

А это, конечно, интересный вариант, но кажется исключительно "дейкрейсер", никак не турист - тесно в рубке, низко в кубрике, проблемой будет посидеть за столом с лоцией, чайку погонять всем вместе, переодеться в сухое... если только не предусмотреть обширный закрытый тент в корму от рубки и тент-навес над шканцами.   Зато, видимо, будет меньше мотать на якоре, плюс можно будет поставить на срез носовой каютки мачту с гаф. парусом, плюс имеется большой солнечный кокпит.... Линкор? ))

А вот это уже привычный скандинавский вариант,только ходовую рубку на метр продлить вперед,никакой носовой каморки,просто банка в носу и весла:-) Рубка от борта до борта без потопчин,носовой кокпит можно закрывать тентом

[ждан]

 если только не предусмотреть обширный закрытый тент в корму от рубки и тент-навес над шканцами.

в корму тент ставить будет некуда. надстройка как на сухогрузе у самого транца. доступ к подвестнику через люк. вот над кокпитом тент поставить вровень с крышей рубки наверно можно, на стоянке и стенки к нему навесить, но на ходу его придется отпускать где то до 1.4м. в смысле ниже стекол рубки. при этом встает вопрос как делать дерь в рубке ну и низко не удобно.

 

мачта в стиле крана просится но вопрос в остойчивости. пароход будет легонький и осадка маленькая. с баластом он на прицеп не влезет. может бочку под пайолы вставить.

[ждан]

А вот это уже привычный скандинавский вариант,только ходовую рубку на метр продлить вперед,никакой носовой каморки,просто банка в носу и весла:-) Рубка от борта до борта без потопчин,носовой кокпит можно закрывать тентом

если рубку продлить то от кокпита ничего не останется. носовая каюта как мне каатся будет использоваться как склад, соответственно не давая задирать нос. а от неё до рубки хочется оставить зотя бы 1.8м кокпита дабы при большой нужде можно было пару человек на ночь пристроить. можно отказатся (или минимизировать) низкую часть кормовой надстройки. оно там чисто для красоты.

[kuevela]

если рубку продлить то от кокпита ничего не останется. носовая каюта как мне каатся будет использоваться как склад, соответственно не давая задирать нос. а от неё до рубки хочется оставить зотя бы 1.8м кокпита дабы при большой нужде можно было пару человек на ночь пристроить. можно отказатся (или минимизировать) низкую часть кормовой надстройки. оно там чисто для красоты.

Носовая каюта и в пень не вперлась,ИМХО,конечно....как склад малловата,а обитатели даже на волнишке от встречного катера переблюются:-)

[ждан]

Носовая каюта и в пень не вперлась,ИМХО,конечно....как склад малловата,а обитатели даже на волнишке от встречного катера переблюются:-)

это же стандартное место для койки. первый (классический) вариант,  там же койка будет. тогда уж развернуть класический вариант задом наперед. сейчас нарисую.

[ждан]

так вероятно будет врожденный дифферент на корму. тогда может просто поставить трехметровую надстройку в центре и оставить сразу два (носовой и кормовой) кокпита? накрывая их брезентом можно будет получать дополнительные каюты.

Прикрепленные изображения

•