Сообщений в теме: 361

[skiffer]

Обязательно внесите изменение - нужен прогиб мачты! Это важный параметр влияющий на Раскрой и форму паруса. Для алюм мачт профилей прогиб определит опытный парусный мастер. Вам можно ориентир на картинку на этой страничке: https://m.facebook.c.../&refid=8&_rdr#!/velocityboats Это первая компания, которая будет изготавливать стекло пластиковые ай550, кстати! Добавлю, что при отклоненных назад краспицах мачта прогибается назад при их набивке впрочем это очевидно. Цена лодки с алюм рангоутом 21.000 долл. Дороговато для рынка России, или нет? Что ссылка сбилась. Вот. https://m.facebook.com/velocityboats

[skiffer]

Нет не дорого. В цену входит комплект гоночных парусов трейлер Посмотрим на что будет похож корпус.

[volkolak]

Обязательно внесите изменение - нужен прогиб мачты! Это важный параметр влияющий на Раскрой и форму паруса. Что ссылка сбилась. Вот. https://m.facebook.com/velocityboats

Спасибо за наводку на фэйсбук. Я наложил картинку плана парусности из фэйсбука на свой чертёж.

Вывод: буржуй сместил опору мачты вперед от проектного(передняя грань мачты отстоит в корму от подмачтового шпангоута на 70см.)

Мачта буржуя: завалена в корму на 2градуса 26минут и имеет изгиб:

на высоте 1/4 от топа - 52мм

по середине мачты - 70мм

на высоте 1/4 от верхней кромки гика - 57мм.

[volkolak]

Я разместил свою мачту передней гранью в плоскости подмачтового шпангоута и завалил назад на 2 градуса. Теперь надо определиться с прогибом.

[skiffer]

Известные мне цены ULLMAN SAILS на паруса для i550:

 

Цены требуют уточнения!!!! Грот 15,5    240TNF/cross 23,000    240AP/cross 28,700    205SQ/245SQ/rad 35,900    PX05/PX10Т/rad 35,900    PE10/PE10/rad 39,400 Генуя 10,3    240TNF/cross 13,300    240AP/cross 16,600    180SQ/205SQ/rad 20,800    PX05/PX10T/rad 20,800    PE10/PE10/rad 22,800 Спинакер 33,5    32CHS/rad 29,200    (указана квадратура паруса, вес ткани, тип ткани, цена в руб.) важно, паруса - для версии без рубки... "рубочные" чуть меньше по площади.

на 70см  

 

на 7 см?

[volkolak]

 

 

на 7 см?

да, я допустил неточность, правильно: мачта сдвинута на 70мм.

Сообщение отредактировал volkolak: 01 февраля 2014 - 18:42

[skiffer]

После переворота в днище по предварительной разметке была проделана прорезь для колодца киля. Колодец предполагалось выклеить по килю, поэтому была предпринята следующая операция:

 

1) перо киля вставлено в прорезь в днище

 

 

2) Киль выровнен относительно корпуса лодки в ДП и "вперед-назад", для этого контроль осуществлялся и под низом перевернутого корпуса.

 

 

3) по двум сторонам пера киля установлены фанерка, она задает поверхность приближенно повторяющую поверхность корпуса в месте выхода киля из него

 

 

4) все раскреплено, киль вместе с импровизированной формой на нем извлечен из корпуса.

 

_

 

О вот как выглядит пропил в днище.

 

Сообщение отредактировал skiffer: 03 февраля 2014 - 18:32

[skiffer]

=======================

 

Форму немного облагородили, добавили толщины на поверхности киля и оклеили стеклотканью и стекломатом. Особенно усиливался переход с вертикальной стенки на плоскость, но при этом сохранялся плавный переход от большой толщины к "нулю" на краях. Также усиливались передняя и задняя стенки у днища.

 

 

А Вот немного  фото после полной оклейки корпуса двумя слоями стекла и начал выравнивания.

 

 

 

Принцип следующий - наноси точное количество шпаклевки, минимизируя необходимость сошлифовывать лишнее. Как-то так.

 

 

[skiffer]

На этих фото - выклейка колодца и готовый (или почти готовый) результат до вклейки в корпус.

 

 

 

 

После снятия с формы колодец был еще основательно укреплен стеклом в виде ткани и стекломата.

 

 

подгонка пропила в днище под колодец.

 

Сообщение отредактировал skiffer: 03 февраля 2014 - 18:31

[Евгений 2005]

=======================

 

Принцип следующий - наноси точное количество шпаклевки, минимизируя необходимость сошлифовывать лишнее. Как-то так.

 

Что за шпаклевка? смола с асилом?

[skiffer]

Нет, шпаклевка красная 0012 и белая 0012НТ от Эпитала. Красная гуще в нанесении и после отверждения очень трудно снять. Белая пожиже и встает немного быстрее. Снимается шлифованием легче. Но и та и другая - тяжелые шпаклевки, для окончит выравнивания использовался эпиталовский Waterline.

[skiffer]

Еще немного подробностей про то, как мы вклеивали колодец.

 

Перед вклейкой, напомню, вся нижняя (днищевая) часть колодца была сильно укреплена. При этом стенки наверху остались номинальной толщины.

Колодец перед вклейкой был отрезан. Решить насколько отрезать было непросто, т.к. отрезать (аккуратно) после вклейки уже нельзя.

 

Вот отрезанный кусок, общая длина 325 мм, или около того. Видны толщины стенок. Они м. показаться тонковаты, но это все после подкрепится к внутр стенками шахты.

 

Было решено, что верх колодца д.б. утоплен от уровня дна кокпита, таким образом колодец отрезан на 30-35 мм ниже. Это уровень поднимется оголовком, об это позже.

Вот вид снизу, видны выравнивающие клинья и рейка для проверки наклона вперед-назад.

 

стык фланцев колодца и днища промазан смолой, проклеен стеклотканью. Затем нанесена смесь смолы и древесной муки - отличный, крепкий клеевой состав!..

 

Сверху - прижим, торчит длинная рейка, для визуального контроля наклона колодца вправо-влево, т.к. по смоле все это легко может съехать...

 

После затвердевания все подскоблилось, еще раз прошпаклевано загущ смолой и проклеено тремя заплатами из стеклоткани. В последующем я следил, чтобы эта ткань не была повреждена при шлифовании корпуса.

. .   .

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал skiffer: 09 февраля 2014 - 04:08

[skiffer]

Ну а дальше - шпаклевка/шлифовка, шпаклевка/шлифовка, шпаклевка/шлифовка, шпаклевка/шлифовка, шпаклевка/шлифовка, шпаклевка/шлифовка, шпаклевка/шлифовка......

 

"И никуда, никуда нам не деться от этого!..."

 

 

==============================================================================

В следующем выпуске:

 

 

Сообщение отредактировал skiffer: 09 февраля 2014 - 04:24

[skiffer]

началась окраска....

 

см. еще http://forum.katera....v/#entry1414638

 

 

 

первые два слоя наносились валиком.... Долго и некачественно.

 

Все зашкурил, выровнял и... пошел за краскопультом.

 

 

Прикрепленные изображения

• 

[skiffer]

продолжил шкурить до изнеможения, все таки "опыт -сын ошибок трудных", тут классик прав...

 

 

Прикрепленные изображения

• 
• 

[skiffer]

Пока краска не финишная, изготовил кильблок, он понадобится после переворота в нормальное положение и для хранения лодки, по крайней мере  первое время.

"Колхоз", конечно, но зато крепко и вроде по корпусу ровно.

 

 

 

[skiffer]

Вот в готовом виде, добиться результата лучше я увы не смог.

Надеюсь, что дело не во мне, а в краске (Этал-МН).

 

Лучше переплатить и работать с хорошим материалом. На настоящий момент цена/качество лучше у Тиккурила Темадур и Темакоут РМ40, думаю.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал skiffer: 13 февраля 2014 - 19:12

[volkolak]

Вот такие паруса я заказал Востроконову:

Грот 15м2, ткань 240 АР (гоночный дакрон со средней пропиткой), трирадиальный крой, 5 лат (все сквозные), 1 риф, киса.

Стаксель 6,6 м2, ткань 200 АР горизонтальный крой, 3 латы (1 сквозная), киса.

 

[amariner]

Вот в готовом виде, добиться результата лучше я увы не смог.

Надеюсь, что дело не во мне, а в краске (Этал-МН).

 

Лучше переплатить и работать с хорошим материалом. На настоящий момент цена/качество лучше у Тиккурила Темадур и Темакоут РМ40, думаю.

Конечно обидно при хорошей подготовке получить такой финиш.

нужно было пригласить маляра. перетрите еще раз, позовите специалиста со своим оборудованием, и будете счастливы 

[Вован Сидорыч]

Поддерживаю, всё таки - ракета. Полировку образивом пробовали? Маленький бош-ик делает чудеса.

[Aerowolf]

Вот в готовом виде, добиться результата лучше я увы не смог.

Надеюсь, что дело не во мне, а в краске (Этал-МН).

 

Лучше переплатить и работать с хорошим материалом. На настоящий момент цена/качество лучше у Тиккурила Темадур и Темакоут РМ40, думаю.

Тоже красил краской Этал-МН. Все лето экспериментировал. И валиком и краскопультом результат аналогичен. К стати при покраске валиком глянца больше. Дело в краске.

Сообщение отредактировал Aerowolf: 21 февраля 2014 - 12:50

[2191]

Тоже красил краской Этал-МН. Все лето экспериментировал. И валиком и краскопультом результат аналогичен. К стати при покраске валиком глянца больше. Дело в краске.

Может, прошкурить, и ПУ-лаком покрыть? Всё равно эпоксид надо от UV защищать...

 

Кстати, если в лак добавить медной (бронзовой) пудры - будет хорошая необрастайка...

Сообщение отредактировал 2191: 21 февраля 2014 - 13:07

[Aerowolf]

На шверботе и так сойдет. А вот на этой яхте нужно зашкурить и покрасить приличной краской известной марки. Статус и качество работ обязывают иметь глянец.

[rn6lek]

,

Тоже красил краской Этал-МН. Все лето экспериментировал. И валиком и краскопультом результат аналогичен. К стати при покраске валиком глянца больше. Дело в краске.

Ну мы с приятелем то же красили. Больше не будем. Лучше уж ПФ

[2191]

,

Ну мы с приятелем то же красили. Больше не будем. Лучше уж ПФ

Только финской.   Миранолом дерево либо Уникой стекло. Сам уже много лет пользую....