Сообщений в теме: 32

[jeeet]

Кстати, вероятно из-за высокого давления под днищем, брызги из под "Зари" летели такие, что из окон нифига не видно было. Даже не брызги, а водяная пыль. Я в детстве очень их не любил именно по этому.

Я на "Заре" два раза только прокатился, в 90-м году на Каме... запомнилось шумностью и брызгами

 

А брызгообразование повышенное -- из-за притуплённых образований скегов, т.е. это локальные пики давления непосредственно на "килевых" кромках скегов. Эти же скеги эффективно "удерживают" давления под днищем, чем выгодно отличаются от многих других концепций полуглиссеров.

 

Тут видно: http://slavaam.users...50/78820128.jpg и http://slavaam.users...50/78820126.jpg 

 

Да, "гидродинамическое качество" несколько некорректно применять к переходному режиму (т.к. тут заметна доля архимедовых сил), но для ориентира -- наверное можно.

[ждан]

Да, "Заря" и "Заря-Р" -- отличные примеры... полуглиссеров Т.е. это НЕ глиссирующие суда: максимальные скорости от 37 до 42км/ч означают для 31т водоизмещения FrD=1,85-2,1. Результирующее гидродинамическое качество К=9,6-10,6 если принять пропульсивный КПД 0,5. Но масштабный эффект снизит К при уменьшении размерений.

31 тонна на 900 лошадей.  кстати она сама весила 24 тонны(если память не подводит) и при загрузке по посадочным местам вполне глиссер

.

[ждан]

Я на "Заре" два раза только прокатился, в 90-м году на Каме... запомнилось шумностью и брызгами

 

А брызгообразование повышенное -- из-за притуплённых образований скегов, т.е. это локальные пики давления непосредственно на "килевых" кромках скегов. Эти же скеги эффективно "удерживают" давления под днищем, чем выгодно отличаются от многих других концепций полуглиссеров.

 

Тут видно: http://slavaam.users...50/78820128.jpg и http://slavaam.users...50/78820126.jpg

 

Да, "гидродинамическое качество" несколько некорректно применять к переходному режиму (т.к. тут заметна доля архимедовых сил), но для ориентира -- наверное можно.

какая-то сильно древняя заря по ссылке. у зари-р в носу были три одинаковых корпуса переходящих в плоскодонку. брызги вполне на уровне тех времен, по скорости с ней могли поспорить лишь крылатые (ракеты-метеоры) правда расход горючки пол тонны на 100 км.

[jeeet]

31 тонна на 900 лошадей.  кстати она сама весила 24 тонны(если память не подводит) и при загрузке по посадочным местам вполне глиссер

.

http://ru.riverbus.w.../Описание_судна

 

http://www.spkflot.ru/zarya-946.htm

 

http://www.boatportal.ru/book/5/11-1

 

Т.е. это НЕ глиссер -- развитое глиссирование для 31т начнётся примерно при 70км/ч.

[YURY K]

Не "Заря", но глиссирует    , да и к теме поближе    .

Прикрепленные изображения

• 

[jeeet]

Не "Заря", но глиссирует    , да и к теме поближе    .

Глиссирование в общем случае это FrD>3-3,5, т.е. для 200кг -- >26-30км/ч, для 400кг -- >29-34, для 1т -- >34-40.

[YURY K]

 ...для 200кг -- >26-30км/ч...

Прямо в точку - 200 кг, и скорость где-то ближе к нижнему порогу., двигатель пять лошадиных сил, то есть одна на сорок килограмм.

Сообщение отредактировал YURY K: 23 сентября 2013 - 21:53

[Lbs]

Время не остановишь.

Теперь уже норма 45кг/л.с. наберите "Уран 550".

Но для ветеранов партии сообщаю , что рекорд тов. Махоткина с его знаменитой лодкой (50-55кг/л.с.) пока не побит.

http://www.vodnyimir...lnyi_motor.html

 

Пытался заказать в хорошей московской конторе-но требует 10экземпляров- их право……..

Сообщение отредактировал Lbs: 02 декабря 2018 - 00:19