1 Голосов
Рулевой 2-го класса
Отправлено 28 октября 2013 - 19:51
Ещё небольшой отчет. Ходили втроём вверх по Оке, до Жайской поймы, 343 км туда и обратно, брали 130 л, а сожгли 110 л бензина, расход очень порадовал. 9,5 ходовых часов, со всеми подходами, замерами, преодолением понтонного моста. Обороты в основном держал около 5000.
Вниз по Волге спускались вдвоём до Васильсурска, 310 км, 95 л бензина.
Таким образом на 100 км укладываюсь в 35 л бензина.
Рулевой 2-го класса
Отправлено 12 июня 2014 - 18:06
Всем здравствуйте!
К новому сезону обрастаю полезными мелочами:
Иллюминаторы, полки, столик в кокпите
теплоизоляция, зашивки
Первая вода в новом сезоне
Рулевой 2-го класса
Отправлено 14 октября 2014 - 14:13
Зашил борта и подволок фанерой, установил подсветку в рубке: 
метеостанция и часы:
Установил леера на рубку, кстати заменил привальники: 
поставил бак на 55 л и указатель топлива,
для симметрии установил указатель трима:
Крупный план эхолота с картплоттером:
Кокпит под тентом:
Сообщение отредактировал TZYus: 14 октября 2014 - 14:29
Яхтенный капитан
Отправлено 15 октября 2014 - 09:55
Спасибо всем за отзывы и советы! Ещё маленько фото доделок.
Установил фен-вебасту:
DSC00568.JPG
Фен-вебаста марки "Арарат" очень хорошо греет. Сам периодически таким пользуюсь. 
Инопланетянин
Отправлено 16 октября 2014 - 17:50
Всем здравствуйте!
К новому сезону обрастаю полезными мелочами:
Иллюминаторы, полки, столик в кокпите
теплоизоляция, зашивки
Первая вода в новом сезоне
Очень неплохо смотрится деревянный набор внутри рубки - главное чтобы все аккуратно было сделано. Вы чем фанеру пропитывали?
Рулевой 2-го класса
Отправлено 17 октября 2014 - 13:56
Если бы не конденсат на стенках и крыше в холодную погоду, я бы вообще набор не закрывал, только полки сделал бы. Зашивки закрывают теплоизоляцию. Ещё надо подумать над стеклопакетом на окна 
.
Набор и переборки пропитаны белинкой и покрыты лаком. Набор по линию скулы до лака пропитан ЭД20.
Фанеру обшивки в рубке и кокпите пропитывал ЭД20+ПЕПА, потом одним слоем такого лака:
декоративные зашивки алкидно-уретановым лаком в три слоя.
Сообщение отредактировал TZYus: 17 октября 2014 - 13:57
Старший матрос
Отправлено 21 октября 2014 - 15:23
Приветствую участников темы, особенно"виновника торжества" TZYus и, хоть несколько запоздало, но доставлю и себе, простите, удовольствие, поздравить его с успешной постройкой замечательной лодки! :-)
Рулевой 2-го класса
Отправлено 28 ноября 2014 - 17:16
Спасибо всем откликнувшимся и особенно поздравившим!
Немного занялся доводкой гребных винтов. Не то, чтобы готовые совсем не подходили - хотелось добиться наибольшей эффективности.
Первый выход состоялся на алюминиевом винте Solas Amita 3, 11,1х13. Результатов замеров скорости нет – мотор на обкатке, к концу обкатки винт показался легким, обороты до 6200, но скорость замерить не успел. На второй день налетел на дамбу, винт улетел вместе с гребным валом.
В то время, пока искал и заказывал гребной вал, на глаза попалось объявление о продаже стального винта со втулкой по 8000 руб. TP Express 12 х 13. Винт заведомо тяжелый, были сомнения брать – не брать? Вспомнил былые годы, как пилили винты на спарки нептунов, решил – надо брать. Как ещё один вариант взял алюминиевый винт Solas Amita 3, 11,1х14. Этот винт показал 55-57 км/час при 5950 об/мин. Его я поменял на Solas Amita 3, 11,6х13. То же под опиловку.
Рулевой 2-го класса
Отправлено 28 ноября 2014 - 19:57
Доктор сказал резать – значит резать! Но это не хвост собаке, можно и в несколько приёмов резать.
Это первый заход. Уменьшил только ширину лопастей (дисковое отношение). Скорость 54-55 км/час, обороты -5400-5500 об/мин. До обрезания (12х13) более 5100 не крутил.
Режем еще по диаметру до 11,6, и уменьшаем ширину лопасти ещё на 3 мм. Результат – скорость 56-57 км/час, обороты -5600 об/мин. Можно ещё маленько подрезать, есть ещё запас. Главное – не переборщить. Режем ещё совсем немного.
Получаем результат – скорость 59-61 км/час, обороты -6100 об/мин. Очень хорошо! Но есть и обратная сторона медали – скорость на крейсерских оборотах (5000 об/мин.) упала на 2-3 км/час. 
Что делать? Наварил по 2-3 мм на концах лопасти на длине около 70 мм, снова обточил, зашлифовал. Теперь испытания: максимальная скорость – 60 км/час, обороты 6000, и главное – в диапазоне скоростей 45-60 км/час практически линейная зависимость скорости от оборотов. Это конечно при минимальной нагрузке – 20 л бензина и 1-2 чел. (по 75-80 кг) на борту. Пора остановиться от этого увлекательного занятия.
конечный вариант
Яхтенный капитан
Отправлено 03 января 2015 - 14:18
Тагир привет.
Обратил внимание на вебасту , у меня точно такая же , и устанавливать думаю так же по борту, под потопчиной.
Скажи в процессе никаких косяков не выявилось , которые надо переделать ? Куда трубы выводил ?
Рулевой 2-го класса
Отправлено 03 января 2015 - 18:35
С Новым годом, Алексей!
Выход теплого воздуха в рубку пока по временной схеме, не нашёл воздуховод нужного диаметра и дефлекторы. Пока просто труба от Вольво.
Думаю переместить топливный насос ближе к баку, чтобы бензин из бензопровода обратно в бак не уходил при длительной стоянке.
Ещё надо топливный насос на амортизирующем подвесе закрепить - щелкает громко.
Выхлопной патрубок идет вниз-назад-вверх под борт-наружу, выход через борт под привальным брусом. В самой нижней точке просверлил отверстие д=2.5 мм для слива конденсата, хотя его пока не наблюдал. Длина патрубка 2 м, обмотан асбестом и алюминиевым скотчем. Глушителя нет, длина глушит.
Заборный воздуховод для горения короче, идёт также вниз-назад-вверх. только на 1 м впереди выхлопа.
Пользовал всего два выхода, первую ночь опасался оставить на всю ночь, включал два раза за ночь и утром. чтобы вставать в тепле.
На следующий выход ночью было -4, не выключал совсем. За два часа вышла на режим, потом только по щелчкам догадывался о включении, вентилятор не сильно шумит. Всю ночь было не ниже 16 гр. Регулятор ставил на минимум.
Собственно патрубки для прохода через борт сделал из нерж трубы д=25 мм, вклеил на эпоксидке, надо ещё снаружи ракушками прикрыть.
спать в тепле Ооочень понравилось.
Есть подборка материалов по установке, могу прислать.
Сообщение отредактировал TZYus: 03 января 2015 - 18:46
Яхтенный капитан
Отправлено 07 января 2015 - 03:26
А вот эти "кресла", они для кого?
Пост номер 56. Я так понимаю, они будут поставлены в кокпит для рулевого и его помощника. А на этой фото они просто брошены, причем лежат на спинках.
Сообщение отредактировал Aleksk: 07 января 2015 - 03:27
Матрос
Отправлено 07 января 2015 - 03:31
Как-то симметрично брошены... и лежат тоже...Пост номер 56. Я так понимаю, они будут поставлены в кокпит для рулевого и его помощника. А на этой фото они просто брошены, причем лежат на спинках.
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
