Вопросы автору.
1. Если лодка для теплой погоды, то где открытый кокпит? Или будет еще и кондиционер? Отопление планируется?
2. Если вся палуба в батареях, то как ходить по палубе? Обслуживать мачту, швартоваться, работать с якорем? Или не предполагается? Или батареи будут гибкие? Но тогда от ног они быстро затрутся и потеряют прозрачность и мощность.
3. Гибкими батареями можно обклеить борта. Они будут ловить отраженный от воды солнечный свет. По крайней мере можно провести такой эксперимент, на сколько упадет отдача батареи, если ее наклеить на борт, по сравнению с такой же батареей, расположенной горизонтально.
4. С рулем будет все Ок. У меня на 3т яхте руль аналогичной длины навешен на транец на двух петлях. Держится.
5. Труба для якорной цепи/каната через всю лодку. Она металлическая? В морской воде она быстро проржавеет. И вода будет капать на голову в каюте. Плюс в рубке будет сырость от мокрых веревок.
6. Видно, что проделан огромный объем работы. И еще столько же предстоит. Не было желания сделать модель 1:10 и проверить все идеи, предположения и желания?
7. Сколько будет аккумуляторных батарей и где они будут размещаться? На видео места под аккумы не видно.
8. Чтобы установить дизель-генератор, нужно иметь место, имеющее открытый доступ со всех сторон. В том числе и сверху, для его установки.
Назначение судна непонятно. Транспорт? Вместимость маловата. Отдых? Внутри места нет, снаружи - батареи мешают. Ни загорать, ни рыбачить не получится.
1. кокпит есть, но всего 70-80см, ну и практика показывает как бы тепло не было, ночью почему то сильно холодно, а мне пусть будет жарко, но не мерзнуть.
2. батареи жесткие из ударопрочного стекла, под них сделал подложку из пористого поликарбоната (тот что в теплицах применяется), он жоще пенопласта, не впитывает воду и легче и дороже, этим компенсирую давление, он не спасет от падения якоря, но ходить можно не беспокоиться.
3. Панели пробовал с боку, эффективность их при солнечной стороне есть кое какая, а при теневой 15% примерно, да и у самих мягких КПД ниже жестких.
5. труба пластиковая, обклеена четырьмя слоями ткани, протрет может через 5-10 лет, так подклею.
6. модель делал, запускать понравилось))), концепцию в таком варианте опробовал.
7. сбоку от щвертколодца есть диваны, в них будут стоять, ванны под аккумуляторы еще не делал, пока планирую 600 ампер, но хотелось бы 800-1000.
8. генератор будет скорее всего бензиновый, просто в этих двигателях понимаю не много, а хотелось бы дизель, ну не знаю, летом решу, а по поводу обслуживания он скорее всего будет вытаскиваться в саму рубку, так как будет маленький всего на 1.5-2 киловатта , сделаю крепление для фиксации, скрутил крепление и вытащил.
Сообщение отредактировал Turbo: 28 марта 2016 - 21:30
Хочу наслаждаться тишиной даже в марине. Поэтому думаю использовать подвесной электомотор для этих целей, а бензиновый будет лежать в рундуке для "экстренных" случаев. Система видится так: заменяю штатный аккумулятор на тяговый емкостью 100 ампер-часов. Покупаю маленький подвесник, например такой: http://watersportseq...-view/1991.html Заряжать аккумулятор буду на стоянке в марине. Главный вопрос - хватит ли 0.8 л.с. такого моторчика для швартовки 1000-килограммовой лодки? p.s. Экстремальные ситуации с очень сильным ветром и волнами в рассчет не берем - для этого будет оставаться штатный резервный подвесник.
Я и сейчас в большинстве случаев "подползаю" к своему месту на нейтралке и швартуюсь не пользуясь реверсом. Может и не так это изяшно как с реверсом, за то если вдруг с реверсом возникнут проблемы, мне не придется внезапно таранить причал. "Домашняя" марина хорошо защищена огромными стенами, ветер в ней почти всегда слабее чем снаружи... А для остальных случаев останется бензиновый подвесник.
