Сообщений в теме: 51

[YURY K]

Длинна габаритная 10.2 ширина 2м...Вес 2.5т - Один ДВС м8чспу100

Что-то сомнения берут...  .

[Sasha240255]

Нету у меня сомнений что при наличии рабочих нагнетателей этот движок его неплохо ворочать будет со штатными винтами.

[топ]

Нету у меня сомнений что при наличии рабочих нагнетателей этот движок его неплохо ворочать будет со штатными винтами.

Каверну может создать даже выхлоп двигателя.Такой вариант имел место и послужил прототипом похожего катера.Писал на з-д изготовитель.. Волга" обещали помочь с тех. доками.Может помогут с расчётом винтов от одного ДВС.Я сам запутался сколько не пытался толку нет.НЕ дано видать мне.Нужен учитель.Есть идея за зиму поставить газовое оборудование.Этот движок у меня на ГАЗ-53 оч хорошо ходил.Думаю и на воде не подведёт.Всё экономия,с бензином есть разница и не малая. 

[Sasha240255]

Нет,думаю рыть нужно о нагнетателях,о их производительности,эт специфичный корпус и плоский к транцу, их три то неспроста поставили,эт тяговитый движок то .Как эт от одного двигателя? в нём редуктор да выход на 2 вала по моему,на  немецкий почтовый этот катер похож.

[YURY K]

Позволю высказать все-таки свое предположение - тяжело будет найти подходящий винт от ПМ по шагу., или ошибаюсь?

[топ]

Позволю высказать все-таки свое предположение - тяжело будет найти подходящий винт от ПМ по шагу., или ошибаюсь?

Мне посчитали вышло 13"х23 или 13"х25  такие как раз у ПМ.Нашёл даже в инете .Жду может з-д что найдёт в архиве.

[YURY K]

  такие как раз у ПМ

Да действительно есть (порылся в интернете), прошу прощения .

как-то сразу в голову не пришли моторы большой мощности .

Сообщение отредактировал YURY K: 11 декабря 2013 - 23:34

[валенок]

Сейчас проблема с хорошими мастерами и с оборудованием.Запорят переходник так просто денег не получат.А  изуродуют вал?

 Можно и сделать...не спеша...разыскал позавчерась станок 675й,поставил его на ход...и к нему УДГ-40 с комплектом делительных дисков...-.сделать можно.

Сообщение отредактировал валенок: 12 декабря 2013 - 00:33

[S_smirnov]

На этом катере не ВВД случайно стояли? 

Обычные винты будут плохо работать под корпусом СВК. 

 

Характеристки нагнетателей для СВК сравнительно легко считаются.В первом приближении потребное давление =  полное водоизмещение/ площадь каверны. Как считать расход могу уточнить.

[Sasha240255]

На этом катере не ВВД случайно стояли? 

Обычные винты будут плохо работать под корпусом СВК. 

 

Нуда,корпус узкий очень и длинный,поэтому нужно с нагнетателй начинать а не подбором винтов.

[S_smirnov]

Нуда,корпус узкий очень и длинный,поэтому нужно с нагнетателй начинать а не подбором винтов.

Не обязательно с нагнетателей, но без них не поедет. Не потому что длинный и узкий, а потому что СВК.

[Sasha240255]

Не обязательно с нагнетателей, но без них не поедет. Не потому что длинный и узкий, а потому что СВК.

Нет,я не согласен,именно нагнетатели корпус вытаскивают и без них какой винт не поставь толку не будет.У КСки тож плоское дно в районе транца а вот отбортовок таких нет как на этом,и ворочает мазовский его, она без лебёдки спереди в 800 кг никудышняя,в курсе ентого?

Сообщение отредактировал Sasha240255: 12 декабря 2013 - 13:46

[S_smirnov]

Нет,я не согласен,именно нагнетатели корпус вытаскивают и без них какой винт не поставь толку не будет.У КСки тож плоское дно в районе транца а вот отбортовок таких нет как на этом,и ворочает мазовский его, она без лебёдки спереди в 800 кг никудышняя,в курсе ентого?

Я имею в виду, что пока зима начинать можно с чего угодно, хоть с движителя хоть с нагнетателя. Чтобы к весне было и то и другое.

 

Про различия СВК и КС-ки, в курсе.

[топ]

Нет,я не согласен,именно нагнетатели корпус вытаскивают и без них какой винт не поставь толку не будет.У КСки тож плоское дно в районе транца а вот отбортовок таких нет как на этом,и ворочает мазовский его, она без лебёдки спереди в 800 кг никудышняя,в курсе ентого?

Нагнетатели чуть больше моторчика от газелевской печки.Они родные .Каверна всего лиш тонкая прослойка между днищем и водой.Этого вполне хватает снизить трение о воду,я раньше писал что даже выхлоп использовали для создания каверны.Поэтому ищу саблевидные винты,выбор пал на ПМ потому что у них шаговый разбег поболе и с подбором полегче, да и цена. Вот видео всего 3 секунды на 35 мин фильма.Все что есть когда катер на воде.

[S_smirnov]

...Поэтому ищу саблевидные винты,выбор пал на ПМ потому что у них шаговый разбег поболе и с подбором полегче, да и цена. Вот видео всего 3 секунды на 35 мин фильма.Все что есть когда катер на воде.

Почему саблевидные винты?

[топ]

Почему саблевидные винты?

Человек что продал мне катер описал какие они были.Сам я ничего не видел.Но что винты были не простые это точно.

[S_smirnov]

Человек что продал мне катер описал какие они были.Сам я ничего не видел.Но что винты были не простые это точно.

Если винты были непростые, тогда не совсем логичной выглядит попытка заменить их простыми винтами от ПЛМ, пусть и саблевидной формы.

Рекомендую обратиться за подробностями конструкции винтов к разработчику.

Если это проект ЦКБ по СПК, могу посодействовать.

[топ]

Если винты были непростые, тогда не совсем логичной выглядит попытка заменить их простыми винтами от ПЛМ, пусть и саблевидной формы.

Рекомендую обратиться за подробностями конструкции винтов к разработчику.

Если это проект ЦКБ по СПК, могу посодействовать.

Буду очень благодарен.Я сам писал на з-д Волга обещали если что в архиве найдут сообщат.Сам понимаю что лучше получить инфу через знакомых,а я 30 лет как вышел из водной профессии.Не думал что ностальгия сильная сила.А почему выбрал винты от ПЛМ,так выбор моделей у них большой.13" на мои валы я не нашёл.А заказывать по 30тр.оч дорого.  

[Sasha240255]

Нагнетатели чуть больше моторчика от газелевской печки.Они родные .Каверна всего лиш тонкая прослойка между днищем и водой.

Надыж,а я не знал,спасибо. Вам эт, для понимания руку бы прислонить к выходу пылесоса,в нём моторчик ищо меньше печки газелевской .Дутьё восстанавливайте,они повторяю главное для ентого корпуса,и выхлопа движка явно недостаточно ,винты на ём типа торпедных по видимому стояли,не сможет такой длинный корпус глиссировать без обдувки на обычных винтах.

[топ]

Надыж,а я не знал,спасибо. Вам эт, для понимания руку бы прислонить к выходу пылесоса,в нём моторчик ищо меньше печки газелевской .Дутьё восстанавливайте,они повторяю главное для ентого корпуса,и выхлопа движка явно недостаточно ,винты на ём типа торпедных по видимому стояли,не сможет такой длинный корпус глиссировать без обдувки на обычных винтах.

Судя по видео там и не вольво-пента 70-и сильный стоял.Остался родной валогенератор 1500ампер х 24в  с проводкой. Если его ещё подцепить будет Бурлак на Оке.Конечно очень хочется востановить всё как надо,а уж если сил не хватит заменю движок на дизель от буржуя мне и водоизмещающего режима хватит.  

[Sasha240255]

Да смотрел я видео то,  пути не вижу его восстановления потому что по винтам думаю не найдёте информацию,эт СВК и ток тихоход из него нужно мутить с небольшим дизелем  поэкономичней........У меня один знакомый констролил самопал ток совсем давно,с фанеры корпус и две ФВУ,это фильтро-вентиляционная установка,ставилась на армейских кунгах спереди рядом с печкой  ОВ-65,так вот они  енти ракушки-вентиляторы ток большой потребляют и на 12 вольт,тож хотел поддувать ток по моему ничего не получилось,в водоизмещающее переделал поставив москвичёвский мотор 408.

[топ]

Да смотрел я видео то,  пути не вижу его восстановления потому что по винтам думаю не найдёте информацию,эт СВК и ток тихоход из него нужно мутить с небольшим дизелем  поэкономичней........У меня один знакомый констролил самопал ток совсем давно,с фанеры корпус и две ФВУ,это фильтро-вентиляционная установка,ставилась на армейских кунгах спереди рядом с печкой  ОВ-65,так вот они  енти ракушки-вентиляторы ток большой потребляют и на 12 вольт,тож хотел поддувать ток по моему ничего не получилось,в водоизмещающее переделал поставив москвичёвский мотор 408.

Вернусь опять к каверне.В западных публикациях нашёл сухогруз 4000т.тонн на такой же каверне,по всему корпусу стояли электро турбины запитаные от ДГ.Сейчас хотят строить паром всё по такому же принцыпу.Если у меня не выйдет с глиссером то плоское днище и на небольших скоростях должно удерживать катер на каверне.Вопрос как это повлияет на управляемость на малых оборотах.  

[Sasha240255]

по всему корпусу стояли электро турбины запитаные от ДГ.Сейчас хотят строить паром всё по такому же принцыпу.Если у меня не выйдет с глиссером то плоское днище и на небольших скоростях должно удерживать катер на каверне.Вопрос как это повлияет на управляемость на малых оборотах.  

Эт не новость использование нагнететелей,за счёт отбортовок рыскать корпус не будет,они видны на предпоследнем фото Вашем,вот они и придадут курсовую стабилизацию.

[S_smirnov]

Буду очень благодарен.Я сам писал на з-д Волга обещали если что в архиве найдут сообщат.Сам понимаю что лучше получить инфу через знакомых,а я 30 лет как вышел из водной профессии.Не думал что ностальгия сильная сила.А почему выбрал винты от ПЛМ,так выбор моделей у них большой.13" на мои валы я не нашёл.А заказывать по 30тр.оч дорого.  

Чей проект? Завод может и не найти, они построили и им пофигу. У проектировщиков материалы подольше хранятся.

[Мюнхаузен]

Гребные валы на подвесниках высокопрочные , небольшой их габарит позволяет любую термообработку , даже азотированные , похоже . На габаритном гв те прочностные характеристики недостижимы .