Сообщений в теме: 714

[franz]

Пленку нашел ,спасибо за наводку

[franz]

Объясните неразумному
Говорят об эффекте прилипания юбки
Когда и при каких условиях это происходит
На каких скоростях и как с этим бороться
Помниться где то читал что защиту из пленкиклеют типа чешуи для создания микро реданов
Интересует париться или нет об этом для скоростей 70-80 км ч

[Фандюшин А.Д.]

Помниться где то читал что защиту из пленкиклеют типа чешуи для создания микро реданов
Интересует париться или нет об этом для скоростей 70-80 км ч

не нужно это для балонных свп- ездит по воде и так хорошо...

по пленке- я клеил именно пленку.

слив делал как по чертежам- ровно посередине диаметром 100мм и закрыт клапаном из двух слоев такой же ткани как и юбка.

[franz]

Чегой то я такого в своих чертежах не видел
Видать не обратил внимание
Посредине заднего баллона?

[Фандюшин А.Д.]

Посредине заднего баллона?

да

[franz]

Ищу чертежи Vanguard отСевтек
Куплю или поменяю на чертежи Проспектора или Эксплорера
Может создать новую тему чтоб всем видно было
Может посоветуете к кому обратиться

[franz]

Всем привет
Неспешно с прошлого февраля был изготовлен фанерный свп на севтековской основе
Нагнетатель перенесен вперед,что как выяснилось не есть гуд
С воды стартует очень тяжело а а так бегает вроде неплохо
Жду льда на Оке для зимних испытаний
Огромное спасибо коллеге Эдуарду Антонову Edi за помощь по многим вопросам
Видео испытаний
https://youtu.be/qsAcmgbggME

[S_smirnov]

В корме балласт что-ли?

[franz]

Два мотора Зонгшен по 21 лс
Корпус фанера фсф 6 мм+стеклоткань на эпоксидке
Весь металл чернина

В корме балласт что-ли?

Да кладу когда в одного еду

[franz]

Собираюсь добить к лету свой эксплорер
Практически осталась только юбка но по юбке уже есть опыт
Эксплуатация предполагается только летняя в связи с этим возник вопрос
А не попробовать ли отказаться от воздушного винта и сделать водяной винт на хвосте как у тайских лодок
Попозже скину эскизик как я это вижу
Как то у меня вызывает сомнение что воздушный винт разгонит мою бандуру до хороших скоростей да и старт с воды тоже похоже будет очень тяжел
Короче весь в сомнениях
Пока буду клеить юбку из банерной ткани и испытывать в статике и с разными нагрузками в ангаре а потом уже решать
Пока все новости

[Roman11]

Собираюсь добить к лету свой эксплорер
Практически осталась только юбка но по юбке уже есть опыт
Эксплуатация предполагается только летняя в связи с этим возник вопрос
А не попробовать ли отказаться от воздушного винта и сделать водяной винт на хвосте как у тайских лодок
Попозже скину эскизик как я это вижу
Как то у меня вызывает сомнение что воздушный винт разгонит мою бандуру до хороших скоростей да и старт с воды тоже похоже будет очень тяжел
Короче весь в сомнениях
Пока буду клеить юбку из банерной ткани и испытывать в статике и с разными нагрузками в ангаре а потом уже решать
Пока все новости

А по песчанным отмелям и перекатам как будете ездить? Если есть сомнения в недостатке тяги, то ставьте мотор от самолета. Он разгонит до хороших скоростей чего хотите...

[franz]

К сожалению двигло отсамолета не поставить
Стоит уже от Волги 150 лс
40 уйдет на2 нагнетателя и в остатке в лучшем случае 50 на 3500 оборотах
Есть 3х лопастной от комвена как у вас реверсивный
Но чего то думаю упора будет маловато
Кстати как вы решили привод на Ваш ВИШ
МОЖНО ПОПРОСИТЬ ФОТКИ

[S_smirnov]

К сожалению двигло отсамолета не поставить
Стоит уже от Волги 150 лс
40 уйдет на2 нагнетателя...

Поставь 2 по 20 на нагнетатели.
Ну или езди на обычной лодке.

[franz]

Для Roman 11
Не могли бы Вы поподробней рассказать о эксплуатации винта от Комвена
Вижу что у Вас 6 лопастной,сколь примерно он потребляет мощности и какой получаете упор
Реальные данные мне очень помогут при конкретном выборе
Просто поделю на 2
И еще очень интересует как вы реализовали поворот лопастей
Возможна ли перекладка на задний ход на ходу или нужно сильно сбрасывать газ
Раскажите поподробнее,можно в личку
Заранее благодарен

[franz]

Поставь 2 по 20 на нагнетатели.
Ну или езди на обычной лодке.

На обычной не хочу
Большое значение сейчас имеет экономическая составляющая те экономия бензина
Сейча максимальное давление и расход в подушке будет при 4000 об мотора и соответственно3000на вентиляторов
Меняем шкивы на 1:1и макс подущка на 3000 об мотора
Ставим на хвост винт от подвесняка и отбираем 40 лс на упор
Коэфициент на возд винт 3кг на лс а на водяной около 7,5 -8
В итоге получаем около 300 кг тяги и все это на 3000 об мотора
Очень заманчиво
А выскочить на пляж можно и по инерции
В итоге получится что то типа Зари
Я еще застал как они ходили у нас по Оке

[a_max]

В итоге получится что то типа Зари
Я еще застал как они ходили у нас по Оке

Был такой проектhttp://www.barque.ru...vercraft_ussuri

Только колонку надо, не редуктор от подвесника. И 300кг вряд ли будет, 200 скорее с 40HP.

[S_smirnov]

На обычной не хочу
Большое значение сейчас имеет экономическая составляющая те экономия бензина
Сейча максимальное давление и расход в подушке будет при 4000 об мотора и соответственно3000на вентиляторов
Меняем шкивы на 1:1и макс подущка на 3000 об мотора
Ставим на хвост винт от подвесняка и отбираем 40 лс на упор
...

Странный у тебя какой-то подход к СВПстроению. Зачем тебе тогда мотор от Волги? Поставь от Жигулей, и проектируй движительную установку на 80лс, весом меньше на 100кг. Тогда сможешь ощутить экономию бензина.

Ну и собственно если ты хочешь скеговое СВП с гребным винтом, то чтобы ощутить все преимущества такого СВП, нужно начать с проектирования подходящего корпуса.

[franz]

Принципиальная схема
Масштаб совсем не соблюден но принцип думаю понятен

Прикрепленные изображения

• 

[franz]

Странный у тебя какой-то подход к СВПстроению. Зачем тебе тогда мотор от Волги? Поставь от Жигулей, и проектируй движительную установку на 80лс, весом меньше на 100кг. Тогда сможешь ощутить экономию бензина.
Ну и собственно если ты хочешь скеговое СВП с гребным винтом, то чтобы ощутить все преимущества такого СВП, нужно начать с проектирования подходящего корпуса.

Сергей при всем уважении странен твой подход
Судно находится в финальной стадии достройки,движек стоит и работает вся электрика и тп готова
Нагнетатели качают
Осталось собрать юбку и покрасить ну и по мелочи по отделке окна и тп
Вопрос стоит только о выборе возд винт или водяной

[a_max]

Принципиальная схема
Масштаб совсем не соблюден но принцип думаю понятен

Есть нюанс. Я не спец по свп, но пару раз ездил. У них большой дрейф (снос) при поворотах и боковых воздействиях. Вал просто погнется, т.к. на винт будут действовать большие боковые силы. 

 

Вопрос стоит только о выборе возд винт или водяной

Ставьте оба  . В качестве варианта дополнительного водяного движителя- гидропривод. Шкив под насос у вас уже есть. на редуктор(редукторы) ПМ поставить гидромтотр просто, монтаж тоже несложен, можно и снять всегда.С полной нагрузкой на воде он вам экономичность подымет из-за большей эффективности.

[Roman11]

Для Roman 11
Не могли бы Вы поподробней рассказать о эксплуатации винта от Комвена
Вижу что у Вас 6 лопастной,сколь примерно он потребляет мощности и какой получаете упор
Реальные данные мне очень помогут при конкретном выборе
Просто поделю на 2
И еще очень интересует как вы реализовали поворот лопастей
Возможна ли перекладка на задний ход на ходу или нужно сильно сбрасывать газ
Раскажите поподробнее,можно в личку
Заранее благодарен

Здесь на видео все показанно

https://www.youtube....h?v=Erf7EYXUrL4

 

На максимальных оборотах мотора, которые ограниченны 4500, что бы он жил долго и счастливо и на 32 градусах угла установки лопастей маршевого винта ВИШ потребляет в районе 130 л.с. Опять же, все зависит от температуры воздуха, ветра, бензина, а главное от навыков пилота. Перекладка на задний ход минуя нейтраль возможна. Винт диаметром 1350мм это позволяет. А что будет с винтом 1600мм - не знаю. Может быть усилия понадобятся значительно большие.

 

Мотор ваш Волговский - слабый. Рекомендую пересилить себя, его выкинуть и поставить что нибудь полегче и мощнее. К примеру Субару 2.5 или какую нить Хонду 2.0-2.5л. Иначе вас результат многолетних мучений не порадует и введет в глубокую депрессию.

[franz]

Для Roman11
Да у меня винт 1600 3 лопасти
Внимательно посмотрел видео но не увидел как осуществлено управление реверсом тросом или как
Уточните плиз
если можно фотки и описание

[franz]

Для a_max
Про сносы чистая правда
Но судно большое и задумывалось как крейсер для дальних походов
Те тихонько выходим на ген курс и тапку в пол
И ни каких резких маневгов и в отличии от варианта с возд винтом водяной держится за воду

[a_max]

И ни каких резких маневгов и в отличии от варианта с возд винтом водяной держится за воду

Боковые воздействия все равно будут, а длинный вал фактически боковых сил никаких не должен воспринимать. У тайцев всяких он поворотный, ну и лодки узкие резко не поворачивают. можно в принципе посчитать какие редукторы из дешевых что могут вам выдать. У вас муфта сцепления на валу возд. винта будет?

[Roman11]

Для Roman11
Да у меня винт 1600 3 лопасти
Внимательно посмотрел видео но не увидел как осуществлено управление реверсом тросом или как
Уточните плиз
если можно фотки и описание

На балке стоит электрический актуатор (черный цилиндр)