Сообщений в теме: 84

[alk68]

Стоит проверить не подсасывается ли воздух в топливный шланг до груши. У меня была похожая неисправность, в моём случае просто слегка вывернулся щтуцер топливного шланга из бака. А картинку с насосом прилагаю.

Прикрепленные изображения

• 

[Весло Счастья]

Добрый день, очень интересно чем закончился эксперимент винтом! Использую хонду 5 на водоизмещателе 6.2м клинкерная а-ля фофан. Вин с шагом 170 мм (т.е. грузовой из хондовских двух винтов) Водоизщмещени кг 500-700. Скорость на максимуме было 12.2 км/ч в начале сезона,сейчас, видимо оброс корпус, стало 12 и то не всегда, чаще 11,8-12, а такая же лодка, но без надстройки и с одним человеком (на румпеле), т.е. водоизмещением килограмм на 200 меньше с 6 сильным меркам и 6 дюймовым винтом идёт 13,3-13,4 км/ч. Вот и подумал м.б. отдать свой винт чтобы ему шаг изменили на 150 мм, просто другого решения не нашёл. ВС

[alk68]

Тахометром и динамометром пока не обзавелся. Выше  по теме писал про результаты, могу добавить, что путевой расход топлива на обоих винтах оказался примерно одинаковым, измерения проводил взвешивая емкость с топливом на кухонных весах с дискретностью 1 грамм.  Сейчас хожу на стандартном хондовском винте, но в сложных погодных условиях иногда ставлю сузучий винт, с ним лодка против сильного встречного ветра идёт уверенней. Не думаю, что уменьшение шага винта даст практически заметный результат в плане увеличения максимальной скорости.

[Весло Счастья]

Благодарю, хоть и не то, что хотел услышать ВС

[alk68]

Мотор  навигацию 2017 отработал без особых замечаний, подумываю о покупке нового карбюратора и шестеренки запуска. Карбюратор безнадежно изношен. Особенно изношено место под ось поплавка. Поплавок болтается и не даёт правильной смеси, но мотор работает.

Сообщение отредактировал alk68: 11 ноября 2017 - 00:01

[alk68]

Фотка изношенного места. Сверху видна тщетная попытка залить зазор свинцовым припоем

Прикрепленные изображения

• 

[катерщик]

Не с той стороны начинаете.
Первое - промыть бак и приёмную сетку. Потом вымываем мусор из клапанов груши.
И только после этого берёмся за насос.

Сообщение отредактировал катерщик: 12 ноября 2017 - 09:23

[Kirilius83]

Попался тут этот мотор, два года у хозяина лежал без дела, взяли, сменили масла - когда сливали моторное был белый осадок. Решили, ну может отстоялось, присадки в осадок выпали. Залили свежее, кинули на транец, завели без проблем, пара минут работы на холостом с легкими прогазовками, посмотрели масло - белое. Ну, осадок наверно вымылся, сменили еще раз. Походили часик под мотором - белое. На след день опять сменили, после минуты работы масло сразу белое. После часа работы уровень повышается. Да и с карбюратора капает масло - через сапун гонит. Выходит, гонит воду в масло, причем сильно, и сразу после запуска, еще на прогреве масло белеет.

 

Может кто знает, в каком месте может быть протечка, куда смотреть что бы весь мотор не раскидывать, как там каналы походят? Прокладка головы? Выпускной коллектор?

При перегреве (если друг был когда-то, но не похоже) - могло пробить прокладку с масло на воду. но не пробить на поршневую, вроде как раз на поршневую должно пробивать?

Старая свеча была в небольшом нагаре, но в пределах нормы, особенных цветов там не было - непохоже что вода в камеру сгорания идет, но неисключаю. Новую свечу не проверял, она поработала всего чуть чуть, врятли там что-то есть окромя копоти на холостых.

[DDD]

Снимите и проверьте термостат. Если он открытый и не закрывается то, особенно в холодную погоду, в масле оседает конденсат. Конкретно на этом моторе не знаю как, но вот у Сузуки-6 еще и через прокладку головки подсасывало воду в масло, распространенная проблема была. Лечилось или обтяжкой головки, или заменой прокладки, или постановкой ее на герметик Локтайт 518...

[Kirilius83]

точно не термостат, т.к. масло сразу белеет, а не через некоторое время.