Сообщений в теме: 180

[insystems]

Упоминание смазки напомнило мне, что есть некое описание.

Проблема в том, что к этому узлу я даже рукой дотянуться не могу. И увидеть тоже. Шведы на своем форуме рекомендуют делать боковой люк для доступа. В праздники попробую туда добраться.

У меня похожее уплотнение вала, имеющее два сальника, пространство между которыми заполнено смазкой и втулку Гудрича.

Я же имел в виду фланец снаружи, вот он

Можно отдать винты, сдвинуть фланец по валу и осмотреть втулку.

Возможно этот фланец имеет название, да простят меня Механики.

А, люфт большой?

Сообщение отредактировал insystems: 28 апреля 2015 - 00:56

[lukovkin]

Я счастливый обладатель WINGI 29 по имени SISTER пять лет, Парусный опыт , 50+, "крайний " -ARC 2013г., исходя из своего не большого опыта - товорю брать, это настоящая яхта, которая поможет вам подплыть к счастью......

[Я&R]

[insystems]

Я счастливый обладатель WINGI 29 по имени SISTER пять лет, Парусный опыт , 50+, "крайний " -ARC 2013г., исходя из своего не большого опыта - товорю брать, это настоящая яхта, которая поможет вам подплыть к счастью......

Похоже, собирается компашка владельцев Oh29

А, где Вы стоите?

[olegv]

У меня похожее уплотнение вала, имеющее два сальника, пространство между которыми заполнено смазкой и втулку Гудрича.

Я же имел в виду фланец снаружи, вот он Oh винт.jpg

Можно отдать винты, сдвинуть фланец по валу и осмотреть втулку.

Возможно этот фланец имеет название, да простят меня Механики.

А, люфт большой?

Люфта я не обнаружил. Только скрип, скрежет и визг. На воде, после выключения двигателя, был слышен скрежет некоторое время, пока винт не останавливался.

[olegv]

Я счастливый обладатель WINGI 29 по имени SISTER пять лет, Парусный опыт , 50+, "крайний " -ARC 2013г., исходя из своего не большого опыта - товорю брать, это настоящая яхта, которая поможет вам подплыть к счастью......

Wingу29 купил в мае прошлого года и в июле прошел на ней из Стогкольма до Котки, а потом и до Выборга. Теперь готовлю ее к навигации.

[insystems]

Wingу29 купил в мае прошлого года и в июле прошел на ней из Стогкольма до Котки, а потом и до Выборга. Теперь готовлю ее к навигации.

 

Доступ к уплотнению вала, как и к редуктору должен быть, иначе как обслуживать? Не знаю Вашей планировки, они разные...

Если стоите в Выборге, там есть толковые люди, помогут.

Мне казалось, что все Winga с приводом saildrive, а какой номер?

Сообщение отредактировал insystems: 29 апреля 2015 - 09:39

[Я&R]

...

Мне казалось, что все Winga с приводом saildrive, ...

Лодки Winga 29 и Ohlson 29 ветви одного проекта, но не эдентичны.

Winga 29 были оснащены saildrive.

http://sailboatdata....p?class_id=3062

Ohlson 29 имел валолинию.

Соответственно, несколько иную подводную часть.

http://sailboatdata....p?class_id=4960

[insystems]

Лодки Winga 29 и Ohlson 29 ветви одного проекта, но не эдентичны.

Winga 29 были оснащены saildrive.

http://sailboatdata....p?class_id=3062

Ohlson 29 имел валолинию.

Соответственно, несколько иную подводную часть.

http://sailboatdata....p?class_id=4960

Поэтому я и спросил номер.  

Я видел эту лодку на воде, по виду- Winga, но... с валом.

Всё несколько иначе, чем на sailboatdata.

[Я&R]

Они выпускались на разных верфях. В разное время. И имеют разные размеры. Ohlson 29 на верфи Artekno OY (FIN) с 1970 по 1975.  

Built by Artekno from 1970 - 1976. First equiped with a Vire inboard. Rights to the design aquired by Winga Marin (1975) where a modified version became the more popular WINGA 29. Several hundred boats of this design (under both names) have been built.

 

Vinga 29 на верфи Winga Marin c 1975 по 1980. Между номерами нет никакой связи

[olegv]

Вот фото шильдика.

Прикрепленные изображения

• 

[insystems]

Они выпускались на разных верфях. В разное время. И имеют разные размеры. Ohlson 29 на верфи Artekno OY (FIN) с 1970 по 1975.  

 

Vinga 29 на верфи Winga Marin c 1975 по 1980. Между номерами нет никакой связи

Я рад, что Вы так быстро разобрались в этом вопросе

К сожалению, информация на sailboatdata не всегда соответствует действительности.

Размеры и вес балласта Ohlson29 указаны не правильно.

В Финляндии встречаются Ohlson29 1978 г.

Все шведские Ohlson, а в дальнейшем Wingа продавались Winga Marin и, если верить их клубной информации, имеют одну цепочку номеров. Мне кажется, Вы не найдёте Winga29 c номером 10, это будет Ohlson.

[Maxveritas]

[quote name="insystems" post="1752374" timestamp="1430202258"]Похоже, собирается компашка владельцев Oh29
А, где Вы стоите?[/quote][quote name="insystems" post="1752374" timestamp="1430202258"]
И меня возьмите. Только у меня ohlson 35

[olegv]

Наконец смог найти щуп реверс-редуктора (если я правильно понял название коробки передач). Оказалось, что он становится виден при включении задней передачи. Масла в редукторе оказалось НОЛЬ.  Залил почти 350 грамм. Нигде не нашел инфы сколько должно быть, чтобы понять сколько там оставалось.

Рукой и мотором покрутил винт с перерывами, а сальник побрызгал ВД-40. За десяток подходов все скрипы и скрежеты ушли.

Предполагаю, что в реверс-редукторе все смазалось.

[RomBar]

Если Вы нашли ЩУП, а не пробку, то на нем должны быть метки минимального и максимального уровней масла. Возможно также там есть контрольное отверстие, закрученное пробкой. Однако если масло там отсутствовало, значит оно куда-то вытекало. В любом случае я бы заменил сальник. Черт знает, сколько ему лет. А то спустите на воду да пройдете на дизеле пару часов и масла в редукторе не окажется?

Сообщение отредактировал RomBar: 04 мая 2015 - 00:25

[olegv]

Если Вы нашли ЩУП, а не пробку, то на нем должны быть метки минимального и максимального уровней масла. Возможно также там есть контрольное отверстие, закрученное пробкой. Однако если масло там отсутствовало, значит оно куда-то вытекало. В любом случае я бы заменил сальник. Черт знает, сколько ему лет. А то спустите на воду да пройдете на дизеле пару часов и масла в редукторе не окажется?

Роман, привет! Боюсь, что уже при нашей встречи масла в редукторе не было. Судя по состоянию окружающей поверхности, щуп давненько никто не вытаскивал.

Я нашел и пробку и щуп. На щупе метки есть и даже нашел объем заливаемого масла - от 350 до 500 гр. Оставил все это до следующей пятницы - в пятницу узнаю, вытекает ли масло и как быстро.

[olegv]

Вопрос к знатокам.

Сзади мотора на левой стенке висит прямоугольная коробка. У нее сверху два патрубка, а снизу шланг. Шланг заканчивается штуковиной - см. фото. Верхние патрубки отключены.

Что бы это значило?

Ессно, мне хочется ее поскорее снять.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 

[RomBar]

За прямоугольную коробку сказать не могу, никогда такой не видел (или по фото не разберусь). А про масло могу предположить, что на стоянке оно и не уйдет, а вот при работе - запросто. Если есть возможность, замените все же сальник.

[olegv]

У меня пока нет сальника и понимания, как его заменить.

[olegv]

Вытащил коробку. Ясности не прибавилось.

В шланге была вода.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[algis67]

Бойлер ?

[Vlad_il]

А по моему глушитель-яхтенный обыкновенный. Сейчас эти коробки из пластика делают.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Vlad_il: 10 мая 2015 - 11:38

[olegv]

А по моему глушитель-яхтенный обыкновенный. Сейчас эти коробки из пластика делают.

Очень похоже. Спасибо. Глушитель стоит пластиковый, так что эту старую коробку в помойку.

[RomBar]

А может на самом деле таким образом когда-то было организовано отопление яхты - теплообменник?

[Vlad_il]

А может на самом деле таким образом когда-то было организовано отопление яхты - теплообменник?

Там всего-то Вход-Выход и слив для зимней консервации. 100% глушак. для теплообменника еще 2 подключения надо.