Сообщений в теме: 469

[The_Average_KZ_male]

Jeanneau 54 для семейного круиза получше будет

[stasonec]

Простите меня не сведущего, как будут сравнивать М26 и Jeanneau 54?

[VanVeiden]

Каждый год журналисты одиннадцати европейских яхтенных изданий присуждают эту награду по итогам двух тестов номинантов на воде, скрупулезных замеров, сравнения, обсуждения и т.д. В номинации попадают новые модели парусных яхт (как правило, из тех, что выставляются на премьеру в Дюссельдорфе), и всегда очень разные. Например, в прошлом году в номинации Family Cruiser рассматривались: Bavaria Cruiser 46 Dufour 310 Jeanneau Sun Odyssey 349 Nautitech Open 40 RM 890 То есть, с однокорпусниками вместе идет кат, хотя многокорпусники чаще попадают в Special Yachts. Из маленьких лодок, причем польского производства, в разные годы номинировались Delphia 26 и Comet 26, и тоже в соседстве с крупными лодками. Критерии оценки: ход под парусами, комфорт, качество изготовления, баланс цена/качество, инновации в дизайне и технологиях. Поэтому все относительно: по совокупности оценок эффектная и продуманная маленькая лодка может выиграть у никаковского большого крейсера. Например, в Special Yachts пару-тройку лет назад победила пятиметровая Seascape 18.

[VanVeiden]

На прошедшей неделе Сергею Ананьину вместе с клиентом верфи - новым нашим коллегой из Калининграда - во время перегона новой яхты на переходе Фромборк - Балтийск удалось протестировать, как ведет себя швертовый 26-й в море при достаточно сильном ветре. Покатались на шкваликах до 18 м/сек, при этом лодка выходила в режим длительного серфинга, удачно попадая корпусом в длину волны. Лаг отсек максимум 9.9 узлов. Управляемость, как всегда у Яцека, на высоте.

Сообщение отредактировал VanVeiden: 07 августа 2015 - 06:14

[briz112]

На прошедшей неделе Сергею Ананьину вместе с клиентом верфи - новым нашим коллегой из Калининграда - во время перегона новой яхты на переходе Фромборк - Балтийск удалось протестировать, как ведет себя швертовый 26-й в море при достаточно сильном ветре. Покатались на шкваликах до 18 м/сек, при этом лодка выходила в режим длительного серфинга, удачно попадая корпусом в длину волны. Лаг отсек максимум 9.9 узлов. Управляемость, как всегда у Яцека, на высоте.

 

Не стоит позориться и писать бред. На этой лушпайке 9,9 узлов??? Даже если нет мозгов идти в шторм.

[Mike59]

Не стоит позориться и писать бред. На этой лушпайке 9,9 узлов??? Даже если нет мозгов идти в шторм.

Ну, почему же сразу бред? Верхом на волне, на несколько секунд - вполне допускаю.

[asmodey]

Не стоит позориться и писать бред. На этой лушпайке 9,9 узлов??? Даже если нет мозгов идти в шторм.

Плюс ошибочно поставил . Я бы не был столь категоричным. Возвращались из Ханко в Хки, ветер 14 м/с, AWA около 135, полный грот и полная генуя. Максимальная скорость на лаге ( не GPS) 9,2 узла...2 брочинга Скорость, повторюсь, максимальная. То есть мгновенная.

Сообщение отредактировал asmodey: 10 августа 2015 - 02:11

[VanVeiden]

 

 

[color=rgb(40,40,40);font-family:verdana, arial, tahoma, sans-serif;background-color:rgb(238,242,247);]Скорость, повторюсь, максимальная.[/color]

Конечно, да я так и написал "отсек". Только подхваты были длительные, лодка шла вместе с волной по крайней мере некоторое время, и при этом хорошо управлялась, что и понравилось.

[Константин В]

Доброго времени суток, капитаны.

 

Стою на пороге покупки парусной лодки. Коплю денюшки и колеблюсь между Mx24Evo и Mx26. 

 

Я правильно понимаю, что обе модели построены в новом дизайне корпуса и идеологически близки?

Перечитывая соответствующие темы понял, что верфь весьма гибка в плане пожеланий клиентов, в том числе и части внутренней компоновки. Понравилась идея с увеличенным камбузом за счет уменьшения  дивана в кают-компании. Есть еще свои идеи. Интересно можно-ли воплотить и как это повлияет на цену проекта.

[bad040]

Заказывали морской вариант 26 с стационарным двигателем , килевую версию и гальюн с душем. Получилась очень удобная лодочка. Отчет выкладывал тут
https://forum.katera...o-tu-gertcliia/

Сообщение отредактировал bad040: 02 сентября 2019 - 12:05

[stasonec]

Константин В Думаю что здесь советчиков Вы не найдёте. Я бы настойчиво посоветовал М26. Ну и хорошенько посмотреть на них у нас в клубе. 

Сообщение отредактировал stasonec: 02 сентября 2019 - 12:16

[marfl]

Доброго времени суток, капитаны.

 

Стою на пороге покупки парусной лодки. Коплю денюшки и колеблюсь между Mx24Evo и Mx26. 

 

Я правильно понимаю, что обе модели построены в новом дизайне корпуса и идеологически близки?

Перечитывая соответствующие темы понял, что верфь весьма гибка в плане пожеланий клиентов, в том числе и части внутренней компоновки. Понравилась идея с увеличенным камбузом за счет уменьшения  дивана в кают-компании. Есть еще свои идеи. Интересно можно-ли воплотить и как это повлияет на цену проекта.

Добрый день.

 

1. да, правы. идеологически близки. можно даже сказать масштабированы. однако мх24evo в "автогабарите" со всеми вытекающими плюсами и минусами.

2. К сожалению это было верно несколько лет назад. Сейчас с этим сложнее, но не исключено. к тому же, предлагаемые компоновки перекрывают практически весь спектр пожеланий заказчиков. Стоит ли чтото придумывать.

3. Приезжайте в гости, посмотрите на рядом стоящие мх24 и мх26 в разных вариантах.

4. На счет, идей и влияния стоимости, нужна конкретика. приезжайте., обсудим на месте.

[Константин В]

Отвечу сразу всем откликнувшимся.

 

bad040

Стационар и киль - классно, но пожалуй перебор. Я, конечно, мечтаю о Ладоге, Онеге и Белом море, но все же проживаю в Мск, и база у лодки будет где-то здесь, так что шверт. Скорее всего кинжальный. Вот научусь зарабатывать деньги не выходя ежедневно на работу - там появится место морским лодкам.

 

stasonec

Станислав, изначально я был нацелен на авто-габарит, но меня быстро переубедили обратить внимание именно на 26ую, с чем я и согласился. Просто перечитав все тепы посвященные Максусам с удивлением заметил, что многие пользователи больших лодок не брезгуют брать в чартер 24ую и получают удовольствие.. Но 26 - основной претендент.

 

marfl

Владимир, а что нынче с гибкостью? 

Хотелки по интерьеру следующие:

За основу взята концепция озвученная тут: https://forum.katera...s-24/?p=1461229

1) Кинжальный шверт, за счет этого стол и колодец короткие.

2) Камбуз продлен на один шкавчик в сторону носа за счет левого дивана.

3) Правый диван с "заворотом" 

4) Переборка носовой каюты с правой стороны глухая, с левой открытая

 

Не пойму как приложить картинку к сообщению.

[stasonec]

Отвечу сразу всем откликнувшимся.

 

stasonec

Станислав, изначально я был нацелен на авто-габарит, но меня быстро переубедили обратить внимание именно на 26ую, с чем я и согласился. Просто перечитав все тепы посвященные Максусам с удивлением заметил, что многие пользователи больших лодок не брезгуют брать в чартер 24ую и получают удовольствие.. Но 26 - основной претендент.

 

Да, я помню, мы обсуждали автогабарит, я тоже с этого начинал))

[Константин В]

Вот такие у меня мысли по изменению планировки.

 

[marfl]

Вот такие у меня мысли по изменению планировки.

 

 

нет, никакого смысла.. еще раз приезжайте., посидите в месте предполагаемого закругления

[Константин В]

нет, никакого смысла.. еще раз приезжайте., посидите в месте предполагаемого закругления

Как нибудь выберусь! )

Идея взята не с потолка, в лодках подобного размера успешно применяется. Возможно есть особенности компоновки именно Максуса - тогда да... Но даже если именно поворот сидушки исключить - остальное в силе. Уменьшенный стол, увеличенный камбуз и половинная перегородка носовой каюты. 

[stasonec]

Как я и говорил ранее, загиб койки совершенно не оправдан т.к. на нём сидеть будет невозможно а на одно место за столом будет меньше. С учётом желания уменьшить противоположную койку то сидеть скорее всего комфортно можно будет в таком варианте только втроём. Удлинённый камбуз и половинная перегородка в носовую это неплохая идея. Себе на лодку собираюсь делать шторку вместо этой перегородки.

[Константин В]

Друзья, уверен много копий сломано при обсуждении темы килей и швертов, но подскажите применительно к Mx26.

Производитель классифицирует лодки в килевой и кинжальной версиях одинаково: CE - B  

 

Ваше мнение? Действительно сопоставимо? 

[Константин В]

Читая спеки на разное исполнение MX26 сложилось мнение, что версия с секторным швертом имеет баласт, а версия с кинжальным - нет (весь балласт в шверте) Поправьте если не прав? А если прав - хватает веса шверта без балласта в корпусе? 

[laiba77]

Кто что предпочитает, вообщем держатся обе не плохо

[stasonec]

Мне лично хватает секторного шверта и балласта. Не вижу особого смысла брать кинжал, если конечно не планируете выход в моря и гонки.

Сообщение отредактировал stasonec: 10 сентября 2019 - 09:41

[VanVeiden]

И в килевой, и в кинжальной версии балласт в корпусе есть - 100 кг для правильного дифферента.

 

Для морских условий кинжал имеет приспособление для фиксации в колодце, то есть лодка, по сути, превращается в килевую. Обе версии - фальшкиль и кинжал - проходят по сертификации на B, но есть и отличия. Вес фальшкиля с Т-бульбом 700 кг, а кинжала 400 в стандарте + опциональная "морская" надставка 110 кг.

 

Очевидно, что кинжальная версия легче, более заточена под гонки во внутренних или прибрежных акваториях, где по маловетрию килевка может казаться перетяжеленной. Плюс сопротивление подводной части у килевой больше, плюс как правило на ней стоит намного более тяжелый, нежели подвесник, стационарный мотор, так что килевка - намного более "морская" версия, но и более дорогая, конечно.

[Константин В]

И в килевой, и в кинжальной версии балласт в корпусе есть - 100 кг для правильного дифферента.

Вес  кинжала 400 в стандарте + опциональная "морская" надставка 110 кг.

Получается, общий, максимальный вес "балласта" в кинжальной версии 500 (610), при общем весе лодки будет 2200 (2310) ?

 

Гонки, как основной вид развлечений не планирую, а вот о морях мечтаю ) 

У меня дед был яхтсменом. Очень хочу повторить его маршруты, первым делом на Онеге, а там и Белое море не далеко.

[VanVeiden]

На Онеге и Белом вроде подъемные кили больше в почете.