Сообщений в теме: 7

[mestr]

Привет,

имею двигатель Volvo Penta MD2B с механическим реверс-редуктором.

Проблема следующая: 

Очень трудно поймать нейтраль. Пока редуктор был на лодке, я в порту каждый раз очень сильно рисковал, поскольку нейтраль то включалась, то не включалась, оставаясь в режиме - вперед.

Снял, разобрал, 3 дня его разбирал и собирал, как только не настраивал и понял одно - положение в котором нейтраль, составляет наверное микрон. Его очень трудно поймать. Доля милиметра ручки переключения в одну или иную сторону и нейтрали нет. Может кто сталкивался с подобной проблемой? Как лечить? Я не могу найти решения, как сделать нейтраль более четкой и предсказуемой.

[Алик23]

У меня был похожий случай. Проблема может быть в изношенности и нарушении центровки собачки переключения хода (номер 52 в списке запчастей).

Я наплавлял на хвостовик медный сплав и в ручную доводил. Вроде, работает.

 

[Алик23]

Картинка не прилепилась.

[kater61]

Привет,

имею двигатель Volvo Penta MD2B с механическим реверс-редуктором.

Проблема следующая: 

Очень трудно поймать нейтраль. Пока редуктор был на лодке, я в порту каждый раз очень сильно рисковал, поскольку нейтраль то включалась, то не включалась, оставаясь в режиме - вперед.

Снял, разобрал, 3 дня его разбирал и собирал, как только не настраивал и понял одно - положение в котором нейтраль, составляет наверное микрон. Его очень трудно поймать. Доля милиметра ручки переключения в одну или иную сторону и нейтрали нет. Может кто сталкивался с подобной проблемой? Как лечить? Я не могу найти решения, как сделать нейтраль более четкой и предсказуемой.

Из-за особенности включения конусных муфт, этот РР очень чувствителен к качеству масла, обычно в нем применяют масла предназначенные для автоматических коробок передач, типа АТФ.

[mestr]

 

 

[color=rgb(40,40,40);font-family:verdana, arial, tahoma, sans-serif;background-color:rgb(238,242,247);]этот РР очень чувствителен к качеству масла[/color]

Так там одно масло на все - и на двигатель и на коробку. У этой коробки нет отдельного масла, она смазывается маслом из двигателя. 

 

У меня такой:

[kater61]

Тот, что на сообщении 3, автономен по смазке. включение реверса в нём осуществляется перемещением конусных муфт по многозаходной резбе и при большой вязкости масла, поймать нейтраль, становится проблематично, проверенно на собственном опыте.

[mestr]

Как-то в порту иду себе к своему ряду, поворачиваю в узкий проход и тут слева спереди лодка отходит а я иду на ее со скоростью 3 узла. Я к ручке, дергаю задний ход, лодка останавливается и я включаю нейтраль а она давай разгоняться назад, я дергаю вперед, ее начинает кружить. Вобщем я поседел. Сейчас редуктор перебрал, нейтраль нашел, все настроил и поставил обратно. Все работает!

[Кирилл123456]

Привет,
имею двигатель Volvo Penta MD2B с механическим реверс-редуктором.
Проблема следующая:
Очень трудно поймать нейтраль. Пока редуктор был на лодке, я в порту каждый раз очень сильно рисковал, поскольку нейтраль то включалась, то не включалась, оставаясь в режиме - вперед.
Снял, разобрал, 3 дня его разбирал и собирал, как только не настраивал и понял одно - положение в котором нейтраль, составляет наверное микрон. Его очень трудно поймать. Доля милиметра ручки переключения в одну или иную сторону и нейтрали нет. Может кто сталкивался с подобной проблемой? Как лечить? Я не могу найти решения, как сделать нейтраль более четкой и предсказуемой.

Если вы ещё на сайте Подскажите какая модель у вашего реверс редуктора?