Сообщений в теме: 8035

[veu]

Брал у Альберта ВРШ с валом( а когда-то хотел и лодку его приобрести), только положительные отзывы!

[sergvg]

Брал у Альберта ВРШ с валом( а когда-то хотел и лодку его приобрести), только положительные отзывы!

Хорошо, что есть такой канал поставки и ремонта двигателей. Да еще и с положительными отзывами.

[boom]

Вопрос: как снять винт ВРШ на Веге для замены втулки гребного вала? Есть люфт около 1.5мм.

[boom]

Вопрос: как снять винт ВРШ на Веге для замены втулки гребного вала? Есть люфт около 1.5мм.

[Субурбан]

Откручиваем болт п.13 , четыре болта под шестигранник п.4 , снимаем обтекатель п.3 ( туговато сидит) не потеряв шпонку )), далее привод винтов п.8 скручиваем с вала (левая резьба)  и обтекатель п.2 

Ну и потом два болта на флянце втулки

[boom]

Спасибо,будем пробовать.

[Travelman]

Касательно удлинения кормы и нормального руля.

 

В моей юности был Польский Смарат, их в Москве тогда было 3, остался один - "Веста", только ей бизань приделали. В оригинале это та же Вега, только побольше и наполовину деревянная. И проблемы с ним были похожие - он не рулился, тянул воду кормой, не ехал и на гонках приходил последний. Тогда в клубах хошь не хошь - всех заставляли гоняться и брать в экипажи юнгу.

 

Отец у меня конструктор, в КБ Минсудпрома работал, и несколько переделал её в 2 этапа. Первое это удлинил корму и сделал нормальный полубаллансирный полуподвесной руль, профилированный, из нержавейки. Наклон баллера тоже поменяли. Картер 30 она конечно все равно не догоняла, но систершипы здорово поотстали, а главное у рулевого через 2 часа руления руки уже не отваливались.

 

shmarad_cater.jpg

 

Второй этап уже менее применим к Веге, к 93-му году там совсем сгнила палуба и рубка, поэтому все переделали для хождения по Ладоге + сделали 2 кормовые каюты.

 

smarat.jpg

 

С учетом этого опыта, для улучшения именно ходовых характеристик, если уж что-то перестраивать, то в первую очередь надо делать нормальный руль и удлинять корму. 

 

Нашел фото подводной части

 

[kobomaka]

 Дону Педро должно понравиться.

Сообщение отредактировал kobomaka: 20 декабря 2018 - 00:09

[t332]

Коллеги, а для чего у нас в штатном исполнении по 2 утки, рядом со шкотовыми лебедками? 

[Aleck]

На одну стаксельшкот, на вторую спинакершкот.

[t332]

А! Блин, надо обзавестись спинакером таки.. =)

[EWS]

Ну да.
А как пользоваться двумя шкотами и двумя утками, используя одну лебедку?
Подскажете?

[Aleck]

Просто накладываете две веревки на одну лебедку. На нижней половине лебедки получается шлагов стаксельшкота, на верхней половине - пара шлагов спинакера. Лебедка тут нужна только для создания трения, шкоты набиваются вручную, на них нет большой нагрузки

[t332]

Хз, у меня спинакера нет и не было никогда)

Ps. Зачем, кстати, вообще стаксель (и особенно - геную) ставить, когда несешь спинакер?

[Toni Basilio]

Просто накладываете две веревки на одну лебедку. На нижней половине лебедки получается шлагов стаксельшкота, на верхней половине - пара шлагов спинакера. Лебедка тут нужна только для создания трения, шкоты набиваются вручную, на них нет большой нагрузки

Лучше так не делать, переплетутся - будет абзац. Тем более, что когда несём спинакер геную убираем.

Нагрузка может быть вполне себе приличная на брасе в галфвинд.

[EWS]

Вот о том и речь, что не так все очевидно.
Я бы понял, если бы вместо уток были оперативные стопора, через которые можно пропустить шкоты ДО лебедки.
Но и это не гуд, они быстро изнашивают шкоты.
А с этими утками задумка конструктора лично для меня тоже оставляет вопросы - зачем их по две, почему возле лебедок, почему они разные.

[Kirilius83]

брасы, когда спинакер убран, куда закладывать?

так же еще есть оттяжка барбера (барбара), для стаксельшкотов. вообще место под ругой, туда все регулярно используемое можно вывести.

[Toni Basilio]

так же еще есть оттяжка барбера (барбара), для стаксельшкотов. вообще место под ругой, туда все регулярно используемое можно вывести.

На Веге штатно - погон.

[t332]

Реально две утки используются у меня, когда надо прикрутить геную.

[gals08]

Для спинакера скорее всего вторая пара. Идем под спинакером, генуя закручена, ее шкоты на одной паре уток, что б не болтались. вторая пара уток для брасов. все логично. но не хватает тогда еще одной утки для фала закрутки. Выход - спинакер не ставим

Сообщение отредактировал gals08: 26 декабря 2018 - 16:08

[kobomaka]

 Я тоже об этом задумывался. Мне кажется, что так просто для удобства сделано. В зависимости от наличия или отсутствия шкотового, где он сидит и т.п.

[Travelman]

Закрутки во времена строительства не предусматривали, поэтому и утки для её линя нет, а так не хватает. У меня одна из этих уток как раз закруткой всегда и занята, в результате 1 брас в руках или крепишь за что не попадя. 

[tutalef]

На комингсе по левому борту стоит стопор для закрутки стакселя. На одной паре уток закреплены стаксель-шкоты. На второй - шкоты спинакера или теже стаксель-шкоты - кому куда удобно их с лебедки оттягивать. Но я вторую пару уток позади лебедки ставил сам, изначально их не было.

[медвеженок]

На одну стаксельшкот, на вторую спинакершкот.

поправочка у спинча - Брасы

брасы, когда спинакер убран, куда закладывать?

так же еще есть оттяжка барбера (барбара), для стаксельшкотов. вообще место под ругой, туда все регулярно используемое можно вывести.

у меня брасы ходовым концом пристегнуты к носовому реленгу, коренным через блок и в сбухтованном виде висят на кормовом реленге.

Хз, у меня спинакера нет и не было никогда)

Ps. Зачем, кстати, вообще стаксель (и особенно - геную) ставить, когда несешь спинакер?

стаксель спинчу только мешает.

[БАР]

поправочка у спинча - Брасы

стаксель спинчу только мешает.

На самом деле - спинакершкот и спинакербрас. Но чтобы не путаться и с учетом того, что они постоянно меняются местами на разных галсах, упростили оба до брасов. Наветренного и подветренного. Это не совсем правильно, но просто и понятно.

На галфвинде стаксель и спинакер вместе работают очень хорошо. Дополняя друг друга. Но нести их трудно. Поэтому при крейсерских плаваниях, особенно одиночных, такую комбинацию не используют.