Вы правда считаете, что если потянуть дейдвуд за винт с усилием 2 кг, он вылезет?
Зачем тянуть дейдвуд? Речь идет про вал, который отсоединится. И на него будет действовать продольная сила, которая будет вытаскивать его из дейдвудной трубы. А вытащит или нет - зависит от конкретной лодки. Но вероятность велика, поскольку препятствовать этому будет только трение в трубе и гудриче, если он есть.
Я только привел величину силы. Не более того. У меня на лодке, когда был вал, он бы выпал. Как на Веге - судить не могу.
Идея нормальная, просто требует четких, заранье подготовленных и не суетливых действий.Я тоже не решился бы просто так на такой фортель,но...Если приперло бы - справился точно. Когда вода прет в корпус под приличным давлением, сначала стремно. Потом мозги свое берут, успокаиваешься и начинаешь думать.Если что, то до момента, когда вода в каюте поднимется выше пайол, довольно не мало времени надо, минут 15-20- точно, при том что вы ничего делать не будете. А вода над пайолами, это еще и ни о чем...На Веге у меня столько не было, а вот на спас шлюпке, постоянно.Она фильтровала жутко.Так я потом кран поставил на кингстон и когда вода сильно набиралась(обычно час-два хода) переключал двигатель на охлаждение из корпуса. Минут 15 и сухо.Просто стоит ПРОДУМАТЬ свои действия в случае потери вала, либо пробитого сальника,ЗАРАНЬЕ.И приготовить необходимые инструменты для устранения проблемы. Чопик и кувалдочку, можно недалече от того дейдвуда, где-нить и пристроить. Ну и шурик держать рядом с битами и с заряженной батарейкой.Электропомна недорого стоит,Крокодилы ей на контакты заранье присобачить и пусть лежит. Главное ,не завалить все эти приготовления шмурдяком.
