Сообщений в теме: 8035

[Yarinen]

Если завтра на мандатной нас не завернут и если в прогнозе не будет 25+ узлов, то пойдем. В экипаже будет три человека, вахты в зависимости от погоды по 2 или 3 часа с подвахтами. Мы же круизеры, нам положен здоровый сон не меньше 8 часов в сутки. Но это, конечно, в любом случае не семейная регата

Тогда увидимся)

[Aleck]

Приехали на Гогланд-рейсе вторыми в свободном классе. Было непросто, хотя считается, что в этом году гонка была лайтовая. За 30 миль до финиша случился блэкаут, батарейка упала до 6.2 вольт и все отключилось. Доехали по ориентирам фарватера. Итого 160 миль за 33 часа

[sergvg]

Приехали на Гогланд-рейсе вторыми в свободном классе. Было непросто, хотя считается, что в этом году гонка была лайтовая. За 30 миль до финиша случился блэкаут, батарейка упала до 6.2 вольт и все отключилось. Доехали по ориентирам фарватера. Итого 160 миль за 33 часа

Поздравляю! 4.8 узла средняя скорость! 160 миль. Хорошо, конечно, жить у моря. Расскажите, как проходила гонка, интересно. Каким курсами шли, какие трудности были на дистанции, как вахты несли... Где посмотреть протоколы, интересно, какие лодки участвовали, как пришли.

У нас 8 октября Чичестер-рейс, уже 2 Веги заявились. 

[Aleck]

Трек, какой удалось записать, здесь https://www.google.c...KlQ&usp=sharing

 

В целом, все удачно получилось, хорошее завершение сезона большим походом. Сама гонка практически трамвайная. Стартовали в 7 часов вечера в слабый бакшаг. Пока не начало немного поддувать, держались близко с "большим" флотом, потом, конечно, большие лодки начали уезжать. Ехали одним галсом вместе с отходом ветра, повернули, когда поняли, что выйдем на точку огибания одним галсом. По пути намотали спинакер на штаг и потеряли где-то с полчаса пока разматывали. Но ничего не порвали, к счастью. На подходе к Гогланду ветер совсем стал скисать, а попутная волна осталась. Очень переживал, что от хлопков порвем наш старенький 50-летний грот. У Гогланда были в районе 14 часов. БОльшая часть флота обогнулась и лавировалась обратно, посмотрели на конкурентов в группе и поняли, что мы им проигрываем где-то 2 часа, а по гандикапу они должны везти нам сильно больше, на радостях пообедали. После огибания получалась скошенная лавировка, но в прогнозе должен быть отход ветра. Решили не уходить далеко на север и пытаться держаться ближе к генеральном курсу. Получилось отлично - ветер как раз позволил к вечеру выйти на точку огибания одним галсом. Дальше ветер еще отошел и усилился. За час последовательно взяли два рифа, поменяли два передних паруса и всю ночь ехали под вторым стакселем и двумя рифами на гроте в полветра. С начала дуло около 17 узлов с порывами до 20, ближе к утру 14-17, всю ночь ехали стабильно больше 6 узлов. Рулить тяжело, на высокой волне в борт лодку сильно водит по курсу, менялись на руле каждый час. До этого вахты были в режиме 1.5 часа на шкотах+3часа на руле+1.5 часа на шкотах и 3 часа отдых. Такой режим не очень зашел. Думаю, 2-часовые вахты были бы комфортнее. Миль за 40 до финиша обнаружил, что батарейка села полностью, напряжение 6.2 вольта.  Отключилась зарядка планшета навигации и приборы. Выключили все, решив поберечь остатки заряда планшета на то, чтобы зафиксировать финиш. Ехали в темноте вдоль фарватера без особых сложностей, т.к. ориентиров хватало, а рулить все равно проще по звездам. Финишировали в 4 утра у Кронштадта, в Питер не поехали до него еще 4 часа идти, легли спать на гостевом причале форта Константин. 

Вот как-то так.

Внизу результаты. Joy - Winga 860, Nonna - Albin Vega, Ксения - Bostrom 31, Юлия - Делфия 33, Экстра - Опен800, Lady In Red - не знаю модель, где-то 11-12 метров лодка, Эридан - что-то большое и железное, AAva - Moody346. Почему у Винги860 гоночный балл меньше, чем у Веги, да еще и на огромные 11 сотых - не спрашивайте, этого никто не знает.

Прикрепленные файлы

•  Предварительные Свободный (1).pdf   135,69К   42 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Aleck: 28 сентября 2022 - 14:52

[sergvg]

Автопилотом принципиально не пользовались? Или запрещено гоночной инструкцией? 

Aava - это лодка тоже с нашего форума? Она не финишировала?

Сообщение отредактировал sergvg: 28 сентября 2022 - 14:49

[БАР]

 Lady In Red - лодка, построенная по проекту Ю.Ситникова. Раньше он на ней сам гонялся.

[Aleck]

Ну, предполагается, что в гонке мы хотим рулить точнее, чем это делает автопилот. Поэтому нет, не пользовались. Да он и не справился бы. Там вручную не всегда получалось вовремя одерживать лодку, пилот вообще водил бы нас кругами. Aava взяла питстоп на Гогланде, у ребят что-то случилось. Может расскажут потом.

[tutalef]

 

Внизу результаты. Joy - Winga 860, Nonna - Albin Vega, Ксения - Bostrom 31, Юлия - Делфия 33, Экстра - Опен800, Lady In Red - не знаю модель, где-то 11-12 метров лодка, Эридан - что-то большое и железное, AAva - Moody346. Почему у Винги860 гоночный балл меньше, чем у Веги, да еще и на огромные 11 сотых - не спрашивайте, этого никто не знает.

 Превосходный результат, мои поздравления! И да, на трамвайных курсах вега вполне конкурент лодкам сходных размеров. Еще раз поздравляю!

[sergvg]

 И да, на трамвайных курсах вега вполне конкурент лодкам сходных размеров. Еще раз поздравляю!

Особенно если винт складной или ВРШ! Все же винт фиксированного шага тормозит лодку. 

[kobomaka]

 К вопросу о транцевом руле

 

[Yarinen]

 К вопросу о транцевом руле

 

И о чем это говорит?

[sergvg]

 К вопросу о транцевом руле

 

 

Слишком глубоко сидит. Я поэтому свой обрезал на 30 см снизу, чтобы на мелях было удобнее маневрировать. А то он упирался в дно, при развороте на мели. Теперь прекрасно.  

[Aleck]

К вопросу о заформованном балласте и длинном киле 50-летней яхты

Прикрепленные изображения

• 

[CVY]

К вопросу о заформованном балласте и длинном киле 50-летней яхты

Мне кажется что при эксплуатации на акваториях с каменистым дном это неизбежно в большей или меньшей степени.
У меня правда не так ужасно все было, при ремонте до чугунины не удалось добраться.

Сообщение отредактировал CVY: 05 октября 2022 - 16:54

[sergvg]

К вопросу о заформованном балласте и длинном киле 50-летней яхты

При ремонте пошире взять зону для накладки стеклоткани и все будет Ок.

Куда был удар такой, что попало в середину, низ киля целый. На полной скорости, судя по размерам разрушений. И никаких опасений насчет герметичности корпуса. Инкапсулированный балласт рулит.

[CVY]

И никаких опасений насчет герметичности корпуса.

У меняскорее всего цедила немного воду в том числе и через подобное повреждение, но меньшего размере, так что не совсем очевидно.
Ну и с длинным килем с открытой чушкой вполне возможно что вообще никаких повреждений бы не было.

[sergvg]

У меняскорее всего цедила немного воду в том числе и через подобное повреждение, но меньшего размере, так что не совсем очевидно.
Ну и с длинным килем с открытой чушкой вполне возможно что вообще никаких повреждений бы не было.

Куда может цедить? Киль - закрытый герметичный объем в пластике. Хоть снаружи, хоть внутри. У Веги он цельный, там нет пустоты в районе балласта. 

Любая чушка снаружи - это килевые болты внутри. Которые от такого сильного удара обычно сдвигаются и начинают пропускать воду. 

[CVY]

У меня есть ощущение что сверху балласт заделан чисто символически, по крайней мере у меня. Даже скобы для установки этой сушки краном торчат. Ну и наверняка хоть где-то пластик к чугуну не совсем плотно прилегает, особенно через 50 лет эксплуатации.
Что-бы там ни было у меня вода приходила в самый носовой отсек трюма, кроме как вокруг балласта ей туда не откуда придти.

[kobomaka]

К вопросу о заформованном балласте и длинном киле 50-летней яхты

 Говорит в пользу заформованного балласта. Удар был неслабый. Но лечится без проблем, на мой взгляд. Уже на берегу, надо понимать?

Сообщение отредактировал kobomaka: 06 октября 2022 - 14:17

[БАР]

 Говорит в пользу заформованного балласта. Удар был неслабый. Но лечится без проблем, на мой взгляд. Уже на берегу, надо понимать?

Если бы был просто чугунный фальшкиль, следов бы вообще не было. Может чуть заметная вмятина.

Что касается крепления фальшкиля к корпусу - тут многое зависит от знаний конструктора. 

У хорошего конструктора тоже ничего не случится. См. Дракон, Л6, Фолькбот.

[kobomaka]

 Это всё деревянные лодки. Течи, может, и не было бы. Но герметичность вполне может нарушиться, как следствие гниение несущих элементов (опасаюсь неправильно назвать ). Обнаруживается, только когда лечить можно только ампутацией.

Сообщение отредактировал kobomaka: 06 октября 2022 - 17:19

[Aleck]

 Говорит в пользу заформованного балласта. Удар был неслабый. Но лечится без проблем, на мой взгляд. Уже на берегу, надо понимать?

Да, уже на берегу. Поднялся во вторник, по такой погоде на воде делать особо нечего. Интересно, что прошел Неву вверх от Питера до Ладоги со средней скоростью больше трех узлов, в прошлый раз на таком же маршруте у меня два узла средняя была, причем в прошлый раз еще и парусом помогал полдороги.

Килем впилился еще в конце июля в т.н. противопехотный вал у форта Обручев. По сути - стенка из гранитных блоков полностью срытая под водой на глубине около 80 см. Собственно поэтому дыра такая рваная и в таком месте, порвало кромкой гранита. Скорость была где-то 3.5 узла. Расслабился на отходе, промогал. Ее на картах еще плохо видно, а я первый раз был на Обручеве. Обидно, конечно. Ремонт не сложный, я уже делал подобное, но довольно объемный. Судя по простукиваниям, кусок пластика отслоился по левому бору еще сантиметров 10 от дыры, все это надо будет вырезать сейчас, чтобы просохло и заклеивать по весне.

Прикрепленные изображения

• 

[Toni Basilio]

Года идут, а на форуме споры не меняются. 

[БАР]

Года идут, а на форуме споры не меняются. 

Естественно. С какого конца яйцо разбивать уже несколько веков решить не могут. У нас еще все впереди. 

[CVY]

Это всё деревянные лодки. Течи, может, и не было бы. Но герметичность вполне может нарушиться, как следствие гниение несущих элементов (опасаюсь неправильно назвать ). Обнаруживается, только когда лечить можно только ампутацией.

У многих, если не у большинства, пластиковых лодок с длинным килем балласт крепится к корпусу не по горизонтальной линии а под довольно большим углом, а бывает еще что и сзади есть практически вертикальный участок контакта. Соответственно часть энергии удара будет идти на упор в корпус а не на срез килевых болтов. Тут надо различать скорее длинный / плавниковый киль чем способ крепления балласта.
Во-вторых, если не главное, балласт это почти половина массы лодки, соответственно при ударе килем с инкапсулированным балластом на разрушение передней кромки придется все кинетическая энергия лодки, а с внешним балластом то разрушение места его крепления - только половина её.
Ну и в третьих такой сильный удар с ходу о камень явление все таки не частое, а вот менее масштабные удары, например при швартовке или стояки у каменистого берега для внешнего балласта будут абсолютно безразличны, а для инкапсулированного со временем могут привести к повреждениям. Так мне кажется.