Сообщений в теме: 64

[Алексей Малышев]

В носу линии скулы и борта можно развалить пошире, чтобы ватерлиния в носу не была такой вогнутой.

Попробуйте. В проекте Javelin так и сделано, для этого корпус собирается на шаблоне, который не имеет смысл делать для одной лодки. Я исходил из возможности постройки методом СиС. К тому же я ставил задачу добиться минимального призматического коэф., что возможно снижает способности швертбота к глиссированию. Но такой задачи и не ставилось, т.к. глиссирующие корпуса показывают свои скоростные преимущества в условиях морских сильных ветров, что не актуально для большинства наших водоемов. Как известно швертбот - тройка "Эмка", сделанный в духе современных зарубежных тенденций вызывает недовольство у особо придирчивых тем, что "тянет воду кормой".. К тому же любителям "по горячее" ничто не мешает сделать выдвижной бушприт и воткнуть генакер.

[Милюков Владимир Александрович]

У вас продольные банки одновременно и потопчины?

Прикрепленные изображения

• 

[wind-69]

Обдумывая проект своего швертбота я в первую очередь исходил из доступности парусов и рангоута для будущих возможных строителей, чтобы потом не втыкали паруса из баннерной ткани.  С уважением.

О доступности "верха" от 420 в моих краях.

В Череповце были созданы еще яхтклубы еще 60-е годы прошлого века.  Там были различные гоночные швертброты: от Оптимистов до "Летучих голладцев".

Но среди них не видел ни одного 420 и 470.

Позже был создан яхклуб под Шексной.. У нас тоже не было 420-х.

А довелось видеть пару 420 только в Рыбинске лет ...дцать назад.  Но паруса и мачты от них не купить, иначе я бы их смог бы использовать. 

Интересно узнать: а как в других регионах с доступностью "верха" от 420?

[Алексей Малышев]

У вас продольные банки одновременно и потопчины?

Да. На большинстве гоночных швертботов сидят на бортовой палубе, которая переходит в отсеки плавучести. Фотки оригинального корпуса "420" ниже. Решил усилить узел пяртнерса, сделать сечение в виде швеллера. На него можно будет наступать, когда придется выходить на бак. Правда нужно знать диаметр мачты в этом месте, я исходил из того, что в паз шириной 80 мм мачта влезет.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

Прикрепленные файлы

•  КОРНЕТ корп_Linesplan.rar   51,26К   219 Количество загрузок:
•  КОРНЕТ корп.rar   4,61К   231 Количество загрузок:

[Алексей Малышев]

О доступности "верха" от 420 в моих краях. В Череповце были созданы еще яхтклубы еще 60-е годы прошлого века.  Там были различные гоночные швертброты: от Оптимистов до "Летучих голладцев". Но среди них не видел ни одного 420 и 470. Позже был создан яхклуб под Шексной.. У нас тоже не было 420-х. А довелось видеть пару 420 только в Рыбинске лет ...дцать назад.  Но паруса и мачты от них не купить, иначе я бы их смог бы использовать.  Интересно узнать: а как в других регионах с доступностью "верха" от 420?

Действительно, помню в 80-х "420" было несколько штук на все Пирогово, на них даже гонки не устраивали. Юноши с "Кадетов" сразу на "470" пересаживались. Сейчас ситуация изменилась, "420" делают в Таганроге и распределяют через ВФПС в детские спортивные школы по нескольку штук на регион. Несколько десятков швертботов в стране проблему массовости не решат... Вот небольшая подборка. http://katera.ru/rssnews/3811 http://boat2.ru/node/11161 По ценам http://rostender.inf...bota-klassa-420 http://www.ropebox.r...&tlist=1&id=634 По парусам http://jackboat.ru/c...zha/parusa-420/

[shamrock]

А почему хотите сделать запалубленный нос?без носовой деки лодка будет более просторная а непотопляемость можно запихнуть во второе дно(да и будет самоотливной кокпит)и никаких сосалок

[Алексей Малышев]

А почему хотите сделать запалубленный нос?без носовой деки лодка будет более просторная а непотопляемость можно запихнуть во второе дно(да и будет самоотливной кокпит)и никаких сосалок

Просто по традиции. Шмотки прятать, ну или дрова для шашлыков. В молодости на "М" ке еще старой перевернулись, так она на дно не пошла, потому что дровами забита была и шмотки не утонули, потому что в носу под палубой лежали. А так на ваше усмотрение.

[Милюков Владимир Александрович]

Если правильно понял, то так.

Прикрепленные изображения

• 

[Wagavik]

Если правильно понял, то так.

  Если внутренние борта сделать параллельно ДП, тогда сопряжение их с потопчинами можно закруглить, почти как на оригинале, при этом выгнуть из цельного листа тонкой фанеры. (ИМХО)

 

З.Ы. Где-то встречалось, кажется на ЧИЖ-4.

[Алексей Малышев]

Если правильно понял, то так.

У меня не совсем так. Но если Вы считаете так, то да. Например, что носовая переборка "угловая" согласен, чтобы скручивание корпуса от усилий в вантах компенсировать. Видел, что на ЛГ и том же Джевелин шпангоуты так ставят. Еще файлы dxf экспортированные из Фришипа.

Прикрепленные изображения

• 

Прикрепленные файлы

•  КОРНЕТ корп.rar   97,82К   210 Количество загрузок:
•  КОРНЕТ корп1.rar   34,74К   214 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Алексей Малышев: 30 марта 2015 - 23:04

[Алексей Малышев]

Если внутренние борта сделать параллельно ДП, тогда сопряжение их с потопчинами можно закруглить, почти как на оригинале, при этом выгнуть из цельного листа тонкой фанеры. (ИМХО)   З.Ы. Где-то встречалось, кажется на ЧИЖ-4.

Да скруглить кромки отсеков плавучести не помешало бы. Но и фанатизма в "вымучивании фанеры" не надо. Я применил более простой вариант "скосил" кромки.

[Милюков Владимир Александрович]

Снял фаски на продольных банках и изобразил крепление мачты. Какая ширина швеллера?

Прикрепленные изображения

• 

[Алексей Малышев]

Снял фаски на продольных банках и изобразил крепление мачты. Какая ширина швеллера?

100 мм. В первой переборке, (у меня бимс) вырез бы сделать как на оригинале.

Сообщение отредактировал Алексей Малышев: 30 марта 2015 - 23:37

[Милюков Владимир Александрович]

100 мм. В первой переборке, (у меня бимс) вырез бы сделать как на оригинале.

Завтра буду разбираться с помощью ваших последних чертежей. Что понимается под оригиналом и какая переборка первая?

[Алексей Малышев]

Завтра буду разбираться с помощью ваших последних чертежей. Что понимается под оригиналом и какая переборка первая?

Отметил черной стрелкой, хотя строго говоря она вторая (с носа). Оригинал - корпус "420".

Прикрепленные изображения

• 

[Алексей Малышев]

Вот еще в IGES, IGS,

Прикрепленные файлы

•  КОРНЕТ корп.rar   34,62К   223 Количество загрузок:

[Милюков Владимир Александрович]

Вот еще в IGES, IGS,

Этот файл не открылся. Остался швертовый колодец.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Алексей Малышев]

Остался швертовый колодец.

Честно говоря узел швертового колодца не проработал. Придется Вам применить свое видение. Путем "аппроксима́ции" выявил основные размеры швертового колодца. Ширина швертовой щели - 30 мм. Сам узел замышлялся подобно аналогичному на швертботе Hadron из темы http://forum.katera....a-hadron/page-2

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Алексей Малышев: 31 марта 2015 - 18:16

[Алексей Малышев]

Ошибся с размером 1000, там 1100. Передняя стенка швертового колодца на отметке 2520 мм. Считаю, что можно сдвинуть колодец назад на 20 мм, для того чтобы передняя стенка совпадала со шпангоутом на отметке 2500 мм. Думаю сильно на центровке не скажется, шверт качающийся.

Прикрепленные изображения

• 

[Милюков Владимир Александрович]

При подъёме шверта, его верхняя часть будет упираться в переборку.

Прикрепленные изображения

• 

[Ильяф Иллер]

Для удобства использования я предложил бы секторный металлический шверт, как на Финне.

 

[Алексей Малышев]

Для удобства использования я предложил бы секторный металлический шверт, как на Финне.

Для швертбота двойки, тем более юниорской считаю нецелесообразно. Сам шверт в выбранном положении довольно высокий и скакать через него шкотовому под гиком неудобно. А скакать приходится, сами знаете по ЛГ. Поэтому поездка на "Финне" вдвоем в положении "сидя на швертовом колодце" приносила массу неудобств из за необходимости сгибаться при поворотах. Высота под гиком не располагает к плотному телосложению.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Алексей Малышев: 01 апреля 2015 - 04:18

[Алексей Малышев]

При подъёме шверта, его верхняя часть будет упираться в переборку.

Я это прорисовывал, поэтому сделал бимс, хотя сначала был вариант как у Вас. Для возможности проводки швертталей предлагаю такой вариант.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Алексей Малышев: 01 апреля 2015 - 04:21

[Алексей Малышев]

В продолжение темы после долгих раздумий и посещения Валдайского симпозиума им. Лукаша... Корпус оптимизировал, проект назвал "Валдай". Пусть попробуют обосрать. С виду корпус похож на другие иностранные (забыл какие). Но прошу обратить внимание на гдхарактеристики теоретического. Призматический коэф. меньше 0,52! Т.е. корпус ходовой по слабым ветрам, как говорят "кормой не тянет воду". Но ничто и не мешает выходить на глиссирование на "сильном" ветре, предав дифферент на корму. Дальнейшая детализация корпуса в процессе. Парусное вооружение, напоминаю, "420". Критику воспринимаю ( по разному).

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Прикрепленные файлы

•  Гидростатика.txt   4,12К   269 Количество загрузок:
•  ВАЛДАЙ.rar   117,67К   163 Количество загрузок:

[свободник]

Позволил себе слегка поизголяться над Вашим файликом

 ВАЛДАЙ_вариант2.rar   36,92К   246 Количество загрузок: