Сообщений в теме: 20

[Grokh]

Коллеги, в связи с планирующимся журналом интервью с известным яхтенным КБ Farr Design Ltd. вы можете кидать в эту ветку интересующие вас вопросы.

[Vadim]

А где в сети можно с ними познакомиться поближе, прежде чем спрашивать?

[Grokh]

Ну, э-э-э... вообще-то это... э-э-э... ведущее мировое бюро по проектированию океанских гоночных яхт (например, больше половины V.O.R. 60 делали именно они)...
Ну, а так: http://www.farrdesign.com или http://www.farryachtdesign.com

[SKR]

Если можно, неплохо бы узнать считают ли они корпус яхты как оболочку, и чем. Вообще каким софтом пользуются. Ну и наш фирменный вопрос про вертикальный штевень. Оправдало ли себя применение углепластиковых мачт.

[Grokh]

На этот вопрос, Саша, я уже могу ответить - часть интервью была взята еще осенью. AutoCAD они ставят на первое место. Кроме него, еще очень ценят FastShip от Proteus Ingenеering - это для корпуса. X-Foil и PanAir (программы CFD) - это для килей/рулей и бульбов соответственно. Mechanica от Parametric Technology Corporation вкупе с Pro/Engineer той же фирмы для оценки нагрузок/расчета прочности. Ну и WinDesign - это VPP. Вот это основное, еще есть несколько хитрых самостоятельно разработанных и/или заказанных на стороне софтинок.

[SKR]

Я прав, говоря иногда, что все общество развивается по спирали, а Россия летит по осевой, необращая ни какого внимания на окружающий мир. Ребята, мы выиграли, проиграв. Многие серьезные фирмы никак не расстанутся с AutoCADом, не смотряна всю очевидность отставания. Слишком много денег вложено и персонал привык и переход очень болезненный. Нам повезло, многие AutoCADа так и не коснулись. Артур, посоветуй ему познакомиться с нашим продуктом FlowVision, он позволяет исследовать гидродинамику судна не слезая со стула и дешевле западных продуктов.

[Grokh]

Саша, в отношении AutoCAD все понятно. Он появился задолго до всех 3D конструкторских программ и стал стандартом. Переучивать персонал и менять весь софт - как бывший главный инженер и сисадмин со стажем скажу тебе так: даже жутко представить, в какие затраты и какие простои (ели что-то пойдет не так) это может вылиться. Ты в курсе, что многие из западных компаний до сих пор сидят на Win95 в качестве десктопной ОС? Лучше уж потихонечку внедрять новое. Очень потихонечку.

[Игорь]

Прим: ни разу не видел ни одной фарровской лодки с вертикальным штевнем, всегда хоть какой-то свес, да есть. Вопрос для Фаррдизайн: Лодки Фарр давно стали ориентиром в яхтенной архитектуре. Как сильно влияют те или иные правила обмера на концепции ваших проектов? Можно ли сказать, что Фаррдизайн диктует стиль? Если да, то как это соотносится с прогрессом в яхтенной архитектуре?

[Grokh]

Вопрос принят!

[Grokh]

Так что, коллеги - больше вопросов нет? не густо что-то...

[SKR]

Есть еще вопрос, о влиянии IORовских правил на проектирование яхт сегодня. И каково его мнение о влиянии различных правил на проектирование и эволюцию спортивных яхт, я не только макси, нои о более близких нам размерах.

[Игорь]

Вот еще: Чего больше в проектах Фаррдизайн, ремесла или искусства?

[Vadim]

Что они делают, если два конкурирующих заказчика обращаются с одинаковыми требованиями к лодке (собираются гоняться в одной гонке)?

[mkd]

Вопрос не о гоночных лодках, а о крейсерах. Лодки открытого моря, спроектированные в южном полушарии, на протяжении многих лет отличались от своих северных родичей высоким бортом, широкой кормой. Это то, что сразу бросается в глаза. Такие - крепенькие. Дает ли такой крейсер заметно больше комфорта и безопасности в бурных водах или это в большей степени стилевая линия? Или сейчас уже все не так?

[Игорь]

Черкнул о ремесле с искусством, пошел на фарровский сайт, посмотрел... Наверное, искусство - линии точные, твердой рукой черченные, пропорции такие тонкие, что миллиметр в сторону, и композиция разрушится. Магия какая-то.

[Игорь]

Существует по крайней мере два подхода для проектировщика гоночных яхт - добиваться высокой средней скорости яхты или максимальной в определенных условиях. Какого подхода придерживается Фаррдизайн?

[Dmitry_(RUS)]

Как он видит динамику изменения гидродинамических линий обводов яхт в их временной перспективе (скажем, лет на 50)? И какие обводы они (гидродинамические линии) будут формировать (создавать)?

[Vanderer]

1) Какие нововведения в проектировании парусных судов они считают оправданными, какие проходящие. Что из новинок последних лет в проектировании и конструкции гоночных яхтах вызвало большой восторг, а что разочарование. 2) Влияние моды на облик гоночных и судов. 3) Cмысл характерных носовых обводов на лодках последнего Кубка Америки 4) что первично - интуиция или расчет? Все вопросы касаются гоночных яхт. Сегмента, где большую роль играют конкурентные (скоростные) свойства яхт, чем маркетинг.

[Игорь]

Интервью-то состоялось?

[Grokh]

Да. Но можно и продолжить.

[Dmitry_(RUS)]

>>>Grokh
Он на все беспокоящие нас вопросы ответил или все ограничилось выборочными ответами?. Когда ожидать результаты в печати?