Сообщений в теме: 53

[Евгений f 31]

Да, слышал мнение, что в караблестроение дизайнер  - это уже инженер. Но я говорю о людях которые создают футуристические модели, концепты, который быть может, никогда не будут воплощены в жизнь. Пусть даже художники, которые рисуют фантастические яхты будующего

 

Подскажите как здесь прикреплять файлы я выложу пару образцов

Подскажите как здесь выкладывать фото?

[Danev]

В расширенной форме ответа есть кнопка прикрепления картинок. Будьте осторожны: здесь большинство - консерваторы.

[Евгений f 31]

В расширенной форме ответа есть кнопка прикрепления картинок. Будьте осторожны: здесь большинство - консерваторы.

 

В расширенной форме ответа есть кнопка прикрепления картинок. Будьте осторожны: здесь большинство - консерваторы.

Спасибо

Еще

 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[Ruddi]

Мало того ,есть консерваторы и среди мультихульщиков . А вообще любой концепт должен содержать и краткое описание .. МУЛЬТИК В НАШЕЙ ЖИЗНИ СТРАСТЬ )))

[катерщик]

И чё?!

[StrangerM]

И чё?!

Ветер без волны. Вот чё.

[БАР]

Ветер без волны. Вот чё.

Да. Последняя картинка напомнила прочитанную в какой-то газете фразу:

"Белоснежные яхты стремительно мчались по зеркальной глади моря"

Нет, ну понятно, концепт. Гламурненько. 

Послушаем, что скажут наши аксакалы.

[greylonly]

Да. Последняя картинка напомнила прочитанную в какой-то газете фразу:

"Белоснежные яхты стремительно мчались по зеркальной глади моря"

Нет, ну понятно, концепт. Гламурненько. 

Послушаем, что скажут наши аксакалы.

Вам уже в двух соседних темах доказали что "... для сегодняшнего уровня развития фантазии Ветер НЕнужен... достаточно одного вымпельного!!!"

Так что Никакого Противоречия нет. Зеркальная гладь... мчится белоснежный Тримаран.

[БАР]

Вам уже в двух соседних темах доказали что "... для сегодняшнего уровня развития фантазии Ветер НЕнужен... достаточно одного вымпельного!!!"

Так что Никакого Противоречия нет. Зеркальная гладь... мчится белоснежный Тримаран.

Ну, мне никто ничего пока не доказал. А потом, как ни крути, а чтобы появился в достаточном количестве вымпельный, надо чтобы был и простой, рабоче-крестьянский. Не пробовали ходить под парусом в полный штиль? На самом супер-пупер продвинутом агрегате? Очень поучительное упражнение. 

Но это все в данной теме - оффтоп. Тут дизигн рулит. На управляемых крыльях с микропроцессором.

Пошел набрасывать систему комманд и писать программку.

[jeeet]

Не пробовали ходить под парусом в полный штиль? На самом супер-пупер продвинутом агрегате? Очень поучительное упражнение.  

Какая скука

 

Давным-давно пора использовать варп-паруса! Вы вот даже не знаете, что это такое (я, собственно, тоже не знаю), но -- варп-паруса рулят. А турбо-варп-паруса -- тем более!

 

И -- да! -- нужно лодки в красный цвет красить: это сразу же повышает скоростные качества на 27% как минимум.

 

Тут дизигн рулит. На управляемых крыльях с микропроцессором.

Картинка

 

P.S. Хороший проект, пусть даже "футуро" ("в отрыве от реальности"), есть и будет по сути концептуальным решением каких-то чётко и однозначно сформулированных проблем, т.е. "форма следует за функцией". В этом и находится кардинальное различие между дизайном и стайлингом, первый есть именно проектирование, т.е. решение задач, второе -- оформительство, т.е. попытка использования средств художественного выражения без содержательной части.

 

Но... состояние моря на рендерах -- это скорее упрёк именно оформителю, потому как намного логичнее использовать не "фотореализм", а более, скажем так, "стилизованные" манеры подачи... импрессионизм, в общем.

Прикрепленные изображения

• 

[БАР]

Давным-давно пора использовать варп-паруса! 

Вы - варп. В смысле, прав.  

[serj]

Смотрю здесь совсем распустились!

Да за такие картинки, да за такие слова, на нашем симпозиуме можно и по лицу поймать.

 

Будьте осторожны: здесь большинство - консерваторы.

А ведь вас предупреждали!

[БАР]

Смотрю здесь совсем распустились!

Хорошо, давайте напустимся.   Или какое слово - антоним "распустились"?   

С термином "консерватор" в свой адрес полностью согласен.

Но вот расскажите, на Ваш взгляд, у тримарана на третьей картинке (который на крыльях и с немецкими словами), с какой целью днище центрального корпуса расположено выше палубы поплавков? Какая в этом сермяжная правда? Зачем нужна такая новизна?

[Какер]

Ветер без волны. Вот чё.

 

[serj]

Ну какой он тримаран? Не тримаран он вовсе!

По идеологии одного почтенного капитана из славного города Риги, это трикат, да еще с крылями.

[StrangerM]

А крылья машут с помощью микропроцессора и без ветра он движется вперед как медведь - переваливаясь с борта на борт. Естественно быстрее вымпельного ветра.

[sergei36]

Ветер без волны. Вот чё.

Если уж речь о футуристических моделях, так то же солнечный ветер надувает паруса - это я вам как физик физику говорю. 

[БАР]

По идеологии одного почтенного капитана из славного города Риги, это трикат, да еще с крылями. 

Слово красивое. Пусть будет.

Но вопрос остается. Зачем этому аппарату такой центральный корпус? Лодка с претензией на скорость. Достаточно одной фермы для крепления мачты и руля и минимальной капсулы для экипажа.

Меньше вес, меньше сопротивление. А уж как это сдизайнирить (или состайлинговать) можно!

[serj]

Всё фигня, кроме пчел.

Романыч, о чем разговор! На них даже паруса мягкие!

[Я&R]

Раскудахтались...

[serj]

Это у вас о концептах такое мнение?

[Евгений f 31]

Прошу прощения за примитивное сравнение: существует несколько марок люкcовых спортивных автомобилей ferrari, aston martin, maserati и т.д. в линейке каждого бренда, найдется модель похожая по тех. характеристикам на модель из линейки конкурента. Цены их будут похожи. НО! кто - то купит aston martin, а кто-то maserati. При этом вся женская часть и 90 % мужской клиентуры ничего о степени сжатия и крутящем моменте не слышали, будете удивлены но удобство кресел, угол обзора их не очень интересуют! После принятия решения о покупке люксового спортивного авто, ОНИ ВЫБИРАЮТ ФОРМУ! ДИЗАЙН!

Внимательно прочитаю ответы всех консерваторов, но с надеждой  буду ждать информацию о ДИЗАЙНЕРАХ!

Смотрю здесь совсем распустились!

Да за такие картинки, да за такие слова, на нашем симпозиуме можно и по лицу поймать.

 

А ведь вас предупреждали!

Как в воду глядели, вы тут хорошо ориентируетесь       По вопросу темы нет информации?

[Tokyo]

 

Внимательно прочитаю ответы всех консерваторов, но с надеждой  буду ждать информацию о ДИЗАЙНЕРАХ!

 

 

 

У меня друг купил себе Японский катер, снял с него всё оборудование, двигатель, и поставил всё это на допотопный Амур. А голый корпус потом продал (для того и покупал, что бы расчекрыжить). На мой вопрос : "Почему не оставил Японский корпус?" - ответ был прост - "Не функционален!". И действительно, когда тебя продувает сквозящий мокрый вветер, болят почки от холода, думаешь не о том какие красивые формы  у катера, а  о том куда рыбу можно свалить побольше, и при этом спальник раскатать на чистом + керосинку неплохо было бы раскачегарить (чай подогреть). 

 

Лично я не против дизайна, а очень даже ЗА! Но те оригинальные наброски , которые  нарисовал  на суд своих потенциальных клиентов, им никаким образом не понравились. А хотят они видеть кирпич, простой классический, прямоугольный кирпич, чем собственно и занимаюсь.

Сообщение отредактировал Tokyo: 27 августа 2015 - 19:54

[mike_NN]

Прошу прощения за примитивное сравнение: существует несколько марок люкcовых спортивных автомобилей ferrari, aston martin, maserati и т.д. в линейке каждого бренда, найдется модель похожая по тех. характеристикам на модель из линейки конкурента. Цены их будут похожи. НО! кто - то купит aston martin, а кто-то maserati. При этом вся женская часть и 90 % мужской клиентуры ничего о степени сжатия и крутящем моменте не слышали, будете удивлены но удобство кресел, угол обзора их не очень интересуют! После принятия решения о покупке люксового спортивного авто, ОНИ ВЫБИРАЮТ ФОРМУ! ДИЗАЙН!

Внимательно прочитаю ответы всех консерваторов, но с надеждой  буду ждать информацию о ДИЗАЙНЕРАХ!

Как в воду глядели, вы тут хорошо ориентируетесь       По вопросу темы нет информации?

Но ОНИ ВЫБИРАЮТ ФОРМУ уже после оценки функциональности. Среди моделей, удовлетворяющих определенным требованиям по скорости, разгону, управляемости и т.д.

[георгиевич]

Ну я дизайнер,именно дизайнер,не инженер.И что?

От картинке до реале длинный путь.

 

В яхтинге гидроаеродинамика и материалы диктуют внешний вид.70 лет назад другие естетические представления были.

На моих глазах внешний облик парусников поменялся очень а по скоростям кардинално.

Внешний вид не создает бренд.Бренд создается от первые места в гонках.И по тому как выглядет победитель,создается впечатление о внешнее подобие...нечто хорошего.