4 Голосов
Яхтенный капитан
Отправлено 29 ноября 2021 - 07:32
Здравствуйте! А как тогда Леопарды лет по 15 ходят, в том числе и по Карибам? У них же внутри бальса
Несколько лет назад я обследовал 80-футовый кат, из бальсы. Так вот, он до-эксплуатировался до состояния "сэндвич в труху". Мы делали вырезы в обшивке, и смотрели что внутри. Плавать-то он плавает, но что будет попади он в более-менее жесткие словия - понятно.
И это не единственный пример. Так, в ближайшей марине есть кат 52 фута из бальсовых китов, который сгнил за 2 года в тропиках.
Рулевой 1-го класса
Яхтенный капитан
Отправлено 29 ноября 2021 - 21:51
Несколько лет назад я обследовал 80-футовый кат, из бальсы. Так вот, он до-эксплуатировался до состояния "сэндвич в труху"...
Яхтенный капитан
Отправлено 29 ноября 2021 - 22:02
У моего бальса в бортах выше ватерлинии и в палубе. Катамарану 17 лет. Начинать бояться? Изнутри стеклоткань на смоле лежит по бальсе без гелькоута и остаётся прозрачной, все видно что там внутри. Ничего тревожного пока не обнаружил.
Торонто в тропиках находится? Я писал про тропики, когда упомянул эту проблему.
Яхтенный капитан
Отправлено 29 ноября 2021 - 22:19
Интересно, а был ли этот катамаран в Торонто?
По два катамарана, которых я упоминал в посту выше. Первый эксплуатировался на Маврикии. Второй в Таиланде. Бальса в тропиках - это зло.
Мы никогда не используем бальсу в своих проектах.
Яхтенный капитан
Отправлено 29 ноября 2021 - 23:10
человек из R&D Sunreef говорит о применении Бальзы не в качестве наполнителя сэндвича, а о материале для ламинирования.
Или я неправильно понял/перевел?
Мужик там говорит о БАЗАЛЬТЕ (ткани), а не о бальсе (сердечнике).
Очень коротко касательно бальзы и Санрифа (личный опыт, наш век): клиент переслал мне Спецификацию, которую ему дали Саннрифовцы при личной встрече. В спецификации в качестве сердечника была прописана бальза. После короткого общения с Санрифом они заменили бальзу на пену (без изменения конечной цены катамарана).
Сообщение отредактировал Steamer: 29 ноября 2021 - 23:11
Яхтенный капитан
Отправлено 29 ноября 2021 - 23:15
Торонто в тропиках находится? Я писал про тропики, когда упомянул эту проблему.
Рулевой 3-го класса
Отправлено 08 декабря 2021 - 14:35
В России сейчас наладили производство, раза в 2-3 дешевле импорта будет
https://forum.katera...katamaran-ml38/
Сообщение отредактировал БАР: 08 декабря 2021 - 19:28
Рулевой 3-го класса
Отправлено 12 декабря 2021 - 16:43
13 метровый катамаран строят.
Сообщение отредактировал faren654: 12 декабря 2021 - 16:44
Яхтенный капитан
Отправлено 12 декабря 2021 - 21:02
Очень странная конструкция. Все эти "навесы" над ватерлинией окажутся в воде, создавая колоссальное сопроитвление.
Яхтенный капитан
Отправлено 13 декабря 2021 - 12:00
Очень интересно:
Катамаран НОВО-13 имеет большую остойчивость, непотопляем и не переворачивается!. Катамаран имеет наименьшую амплитуду качки .
Грузоподъёмность 9000 кг.
Вместимость 60-120 человек.
Как они добились наименьшей амплитуды качки (да и вообще с чем сравнивали?)?
Как регистрировать будут его под 120 человек-то.
Пока выглядит так, что ребята вообще ничего не считали и не читали. Так посмотрели в потолок, прикинули сколько надо погрузить на катамаран, чтобы мост воды коснулся и записали это максимальной грузоподъёмностью.
Скидка 5-10% при покупке от 2-х катамаранов. В наличии. Если на момент обращения не будет в наличии, то срок изготовления 120-160 дней. Цена на данном этапе строительства 6 590 000 актуальна на 25.09.2021
А ещё хотят по быстрому кому-нибудь сплавить это дело.
Яхтенный капитан
Отправлено 19 января 2022 - 21:13
На фоне минимума новостей в размерном ряду 44-48 (не считая массово-поточные катамараны) одна новость все таки появилась.
Пара англичан (архитектор, проектирующий достаточно успешные гоночные лодки и строитель, спустивший на воду 300+ лодок, сейчас работающий в ОАЭ) реализуют проект 46-футового катамарана, который предполагается к спуску на воду в 2022.
При заявленном водоизмещении 8.2 тонны площадь грота составляет 71.6, стакселя 60м2. Двигатели электрические 2 х по 15 кВт.
Сообщение отредактировал Steamer: 19 января 2022 - 21:13
Рулевой 1-го класса
Отправлено 20 января 2022 - 01:22
Двигатели электрические 2 х по 15 кВт.
То есть они его проектируют только под электрические двигатели, без возможности установки ДВС вместо них? Они там под кроватями будут стоять?
Яхтенный капитан
Отправлено 20 января 2022 - 10:58
То есть они его проектируют только под электрические двигатели, без возможности установки ДВС вместо них? Они там под кроватями будут стоять?
При этом на рендере деликатно не нарисовали солнечных панелей, чтобы не портить спортивный вид катамарана. А в таком формате придётся организовать огромные поля, чтобы добиться приемлемой автономности. Потом ещё вопрос сколько там аккумуляторов. Присутствует лёгкое чувство обмана, что в итоге построенный катамаран будет сильно отличаться от заявленного как по внешнему виду, так и по весу.
Ну и да, желание впихнуть в узкие корпуса в носу двуспальную кровать привело к тому, что койка на уровне груди 
Яхтенный капитан
Отправлено 20 января 2022 - 12:22
При этом на рендере деликатно не нарисовали солнечных панелей, чтобы не портить спортивный вид катамарана. А в таком формате придётся организовать огромные поля, чтобы добиться приемлемой автономности. Потом ещё вопрос сколько там аккумуляторов. Присутствует лёгкое чувство обмана, что в итоге построенный катамаран будет сильно отличаться от заявленного как по внешнему виду, так и по весу.
А это же трюк дизайнеров - что некрасиво, на рендерах не показываем 
Мнгоие "концептуалисты" так делают. Из тех, кто никогда не доводит свои проекты до стадии чертежей и расчетов.
Яхтенный капитан
Отправлено 20 января 2022 - 13:59
То есть они его проектируют только под электрические двигатели, без возможности установки ДВС вместо них? Они там под кроватями будут стоять?
Или чисто электро (одна зарядка - 80 миль), или гибрид (дополнительно ставится генератор).
Предполагается хорошая гидрогенерация. Солнечные панели ставить не возбраняется.
Что касается расположения электромоторов, то с картинки ниже можно предположить, что они располагаются не под койками.
Сообщение отредактировал Steamer: 20 января 2022 - 14:14
Яхтенный капитан
Отправлено 20 января 2022 - 14:09
При этом на рендере деликатно не нарисовали солнечных панелей, чтобы не портить спортивный вид катамарана. А в таком формате придётся организовать огромные поля, чтобы добиться приемлемой автономности. Потом ещё вопрос сколько там аккумуляторов. Присутствует лёгкое чувство обмана, что в итоге построенный катамаран будет сильно отличаться от заявленного как по внешнему виду, так и по весу.
Ну и да, желание впихнуть в узкие корпуса в носу двуспальную кровать привело к тому, что койка на уровне груди
Мысли об "автономности" далеко не всегда у всех совпадают уже по одному тому, что для каждого она видится по своему, даже обсуждая "автономность по электричеству".
Легкое чувство обмана пройдет, когда катамаран будет готов к спуску. Не те "!хлопцы" его нарисовали и строят, чтобы готовый "сильно отличался" от спроектированного. Катамаран уже в постройке.
Двуспальная койка поперек моста вас чем-то удивляет? Это давно обкатанное решение, которое охотно принимают многие катамаранщики. Вы вольны выбрать себе одну из кают "вдоль" корпусов - там их аж две. 
Сообщение отредактировал Steamer: 20 января 2022 - 14:10
Яхтенный капитан
Отправлено 20 января 2022 - 14:17
А это же трюк дизайнеров - что некрасиво, на рендерах не показываем
Мнгоие "концептуалисты" так делают. Из тех, кто никогда не доводит свои проекты до стадии чертежей и расчетов.
Коллега, наш случай - "немного другой". Речь не о "многих концептуалистах", живые лодки автора проекта в диапазоне 40-60 футов активно и успешно гоняются, да и собственно катамаран не просто нарисован, а уже строится. Так что "концептуалисты" могут начинать, или продолжать завидовать.
Сообщение отредактировал Steamer: 20 января 2022 - 14:28
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
