Сообщений в теме: 426

[Ильяф Иллер]

Мне кажется, сначала надо посчитать расходы, потом к ним прибавить ожидаемую (желаемую) прибыль и получить тариф.

[D.A.]

Приветствую, Уважаемые

 

Меня, как потенциального чартериста, моторки не интересуют в принципе. Нужен парус. Насчет стационара или подвесника ГД тут, наверное, отчасти зависит уже от человека, кому что проще. 

Для Ладоги, Онеги, Белого, швертбот иногда стремно, либо он должен быть с очень хорошим балластом. Килевки... Хорошо бы тогда с осадкой около метра, то есть киль низкий и широкий. По габаритам для озер и моря можно большие, 35-45 футов, тут высота мачты в 20 метров роли особой не играет. Гальюн обязателен.

Есть еще довольно большой регион ВВП - реки и озера. Они так же интересны для чартера. Но там уже килевка практически не катит, компромисы тоже. Тут лучше классический швертбот с поворотным швертом. Но нужно уже смотреть на высоту мачт. Если рассматривать серийные лодки, то, если не ошибаюсь, у того же Максуса есть вполне подходящие для этого лодки.

 

Если немножко отклониться от серийных лодок в сторону самостроев или "старых" малокомфортных вариантов, то, возможно, для кого-то это тоже представляло бы интерес, естественно, при адекватном ценике. Возможно, сильно много на таких лодках заработать не получиться, но хотя бы отбить стоимость стоянок и владения наверное вполне возможно.

 

Могут быть и иные варианты "чартера". Например:

1) Владелец хочет походить месяцок с семьей на белом море, а стоит в Дубне. Чтобы не тратить время на перегон туда и обратно, можно предложить этот путь тому, кому это было бы интересно.

2) Лодка далеко от дома, а у "родных" команд получается летом окно в одну-две-три недели, когда за ней некому присмотреть. Встает вопрос - либо где-то на месте устраиваться и платить за постой (который у нас в общем случае ничего не гарантирует), либо предложить на это время лодку желающим там походить. 

3) Ходить на лодке постоянно нет времени. И либо она будет стоять, либо хоть немного приносить прибыль.

 

В общем, вопросов тут немало, но обсуждать ценики, незнакомых людей, взаимоотношения и условия договоров тут не хочется. Это просто как наброски вариантов, которые на мой скромный взгляд, могут иметь место быть... 

[kuevela]

А вот вам вариант...Ладожские шхеры,из Питера до Сортаваол три часа на машине не торопясь,куча островов,из них только Риеккалансари и Пеллотсари обитаемые,остальные-мечта Робинзона,на машине к берегу нигде не подъехать,северные острова-лиственные рощи,южные-каменная тундра:-) :-) ,разница температур 10"и выше:-) :-) ...Парусник??А на кой болт?Расстояния никакушные,Валаам рядом но там гуньдявая братия все под себя подмяла,прокатиться до Ленобласти??:-) :-) :-) :-) ..делать больше нечего!Сезон с мая по ноябрь,июль и август-курортные,май и ноябрь экстримные,потому и дорогие..Минипароход в режиме плавдачи-шкипер загнал в глухомань и бросил на опрделенный период,робинзонствуй:-) :-) ..Гальюн,камбуз,палатка для набережной сауны:-) Мегафон покрывает везде:-) ...Пока что предложений не поступает,питеряне-халявщики приезжают на своих ведрах и только тут узнают что здесь немного не так как со спутника...

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Ильяф Иллер]

... На такой и в Белое море не грех выйти.

 

 

Какие права спросят на выходе из ББК? Думаю, что не ниже МП. У многих ли они есть?

А вот вам вариант...Ладожские шхеры....

...немного не так как со спутника...

Отличный вариант! Там надо организовать плавмагазин и минитанкер по вызову. Без шуток.

[Лев Николаевич]

Тариф должен быть привлекательным и обоснованным ( сравнением) ?

Возьмём за основу? https://www.google.r...9,d.bGg&cad=rjt

38 Бавария.

Низкий - 1350е. х  4 недели. - 5400е.

Средний - 1700е. х 8 нед. - 13600е.

Высокий - 2000е. х 4 нед. - 8000е. Итог. - 27000 е.

Теоретически - без простоев.

На чём ещё можно увеличить доход с парусной яхты в аренде? Доп. оборудование в аренду - не берём в расчёт в стартовом варианте.

[Ильяф Иллер]

В сегодняшней России такие тарифы не прокатят.

[Лев Николаевич]

В сегодняшней России такие тарифы не прокатят.

А в Турции нормально?

На сколько процентов снижать?

[Ильяф Иллер]

В Турции нормально, для не россиян.

 

В половину, в Ладоге с Онегой не покупаешься, и ресторанов с причалами на берегах нету через каждые 10 миль.

[Powerup]

Вот мне чартер в России был бы интересен. Думаю как имногим другим. Очень хотел бы походить по Белому морю, Онежскому и Ладожскому озеру. Это не Турция или Хорватия, это нечто совсем другое, не менее интересное. В Норвегии за полярным кругом есть чартер, и пользуется спросом. Не всегда хочеться жары, да теплой воды, удобных марин и т.д.

[Лев Николаевич]

В Турции нормально, для не россиян.

 

В половину, в Ладоге с Онегой не покупаешься, и ресторанов с причалами на берегах нету через каждые 10 миль.

Неубедительно, но принято во внимание.

Ещё аргументы.

[Ильяф Иллер]

Вот мне чартер в России был бы интересен. Думаю как имногим другим. Очень хотел бы походить по Белому морю, Онежскому и Ладожскому озеру. Это не Турция или Хорватия, это нечто совсем другое, не менее интересное. В Норвегии за полярным кругом есть чартер, и пользуется спросом. Не всегда хочеться жары, да теплой воды, удобных марин и т.д.

Какую лодку вы бы выбрали? Сколько готовы за это заплатить?

...

Ещё аргументы.

В комплекте с яхтой надо выдавать термобельё и непромоканцы, что тянет за собой дополнительные расходы

[Powerup]

Неубедительно, но принято во внимание. Ещё аргументы.

Ну не каждому эти рестораны интересны. Ходить дикарями тоже очень занимательно. Мне очень понравилась природа на севере, и друзьям тоже. Правда ездили мы не на яхте ходить, а в тундру на кайте кататься.

[Powerup]

[quote name="Илья Филлер" post="1871421" timestamp="1454760291"]Какую лодку вы бы выбрали? Сколько готовы за это заплатить?
В к[quote name="Илья Филлер" post="1871421" timestamp="1454760291"]Какую лодку вы бы выбрали? Сколько готовы за это заплатить?
В комплекте с яхтой надо выдавать термобельё и непромоканцы, что тянет за собой дополнительные расходы [/quote]

Если лодка футов 40, например какая нибудь Бавария, пускай даже не самая новая, то думаю что в зависимости от сезона 1600 - 2400 евро за неделю.

[weeFOX]

Интесный спор: что лучше жаркое или холодное, я полагаю, что и жаркое без кондиционера, и холодное без печки одинаково не комфортно. То, что в России инфраструктуры меньше, никто не спорит, но в Антарктике ее больше? А туда спрос есть, именно морем, а не вртолетом. Както мне нужно было на остров Врангеля (не состялось), от нас только вертолетом, а чартер ходит только с Аляски. А остров Врангеля ни гостиниц, ни ресторанов, а люди едут.

[D.A.]

В Турции в низкий сезон (сентябрь-октябрь) 40-42 (не баварии, саны или океанисы) берем до 1500 евро, включая невозвратный депозит (крайний выход осень 2015 - 41 фут 110 тыр.). 36 футов по 1000-1200 евро. Трансфер от дома до марины 8-10 часов.

С учетом имеющейся разницы между Турцией и нашим севером, ну может тысяч до 50-70 руб. за аналогичную яхту (извините, если кого задену, но только не Баварию) будет допустимо. Да и то, если мне это интересно просто как сам яхтинг, то значительное число тех, с кем езжу на средиземку, к нам просто не поедут, либо нужно первоначально просаживаться по цене, чтобы заинтересовать потенциальных кандидатов и показать, что у нас тоже очень хорошо. 

Да и ориентироваться на евро при наших условиях это, на мой взгляд, не совсем корректно...

[weeFOX]

Сезон короче - срок окупаемости дольше, соответственно у нас не может быть дешевле по определению. Также Россия, как страна побогаче, и соответственно норма прибыли в сопостовимых условиях выше. В Турцию экономить едут, ну возможный вариант, в России другие плюсы.

[Ильяф Иллер]

Где регистрировать судно, предназначенное для сдачи в чартер без команды? Минтранс, ГИМС, ФПС? И почему?

[Микул]

Тариф должен быть привлекательным и обоснованным ( сравнением) ?

Возьмём за основу?

38 Бавария.

Низкий - 1350е. х  4 недели. - 5400е.

Средний - 1700е. х 8 нед. - 13600е.

Высокий - 2000е. х 4 нед. - 8000е. Итог. - 27000 е.

 

Подход, мне кажется, в принципе неверный. В том смысле, что установка на внутреннем рынке ценника не в рублях необъяснима для потребителя. По крайней мере, я не могу придумать таких объяснений. Даже для периода, когда курс был стабильный. А сейчас и вовсе возникает вполне закономерный вопрос -- позавчера вы просили за то же самое "х" рублей (расчёты ведь всё равно в рублях будут), вчера хотели "1,5*х", сегодня готовы отдать за "0,75*х". Почему?

Где регистрировать судно, предназначенное для сдачи в чартер без команды? Минтранс, ГИМС, ФПС? И почему?

ФПС не является регистрирующим органом. А выбор между минтрансом и ГИМС много раз ведь обсуждали -- если маломерное, не используемое в коммерческих целях -- в ГИМС, остальные -- в минтранс.

[Powerup]

Да и то, если мне это интересно просто как сам яхтинг, то значительное число тех, с кем езжу на средиземку, к нам просто не поедут, либо нужно первоначально просаживаться по цене, чтобы заинтересовать потенциальных кандидатов и показать, что у нас тоже очень хорошо. Да и ориентироваться на евро при наших условиях это, на мой взгляд, не совсем корректно...

Кому что нравиться. Скип Новак предлагает яхтенные походы по Огненной земле. Двух недельный круиз стоит 5900 англ. фунтов с человека. Все ближайшие путешествия уже резервированы. Boreal yachting, в Норвегии организовывает недельные походы на яхте с марта по май по программе Ski&sail. Стоимость с человека 1750 евро. По этому Нельзя сравнивать Турцию с севером.

Сообщение отредактировал Powerup: 06 февраля 2016 - 21:47

[Ильяф Иллер]

.........

ФПС не является регистрирующим органом. А выбор между минтрансом и ГИМС много раз ведь обсуждали -- если маломерное, не используемое в коммерческих целях -- в ГИМС, остальные -- в минтранс.

Бербоут-чартер зто  ведь коммерция?

[Ильяф Иллер]

Для всех

[weeFOX]

За 5900 (немного добавить) фунтов можно купить лодку в Швеции, растаможить и ходить на своей. Или не таможить и ходить в Суоми. Предлагать можно всё, что угодно, главное - нужной аудитории. Мы о чартере для кого говорим?

Ага, абсолютно верно, а все кто раскупили его круизы идиоты.