Сообщений в теме: 132

[shamrock]

Скорей всего тебя ждет та же участь поэтому закладывай запас по водоизм. Вплоть до 1.5 т В выходные скину тебе с компа эскизы лодки формата элан 21 может пригодятся Если забуду-напомни пожалуйста

Сообщение отредактировал shamrock: 26 мая 2016 - 06:28

[shamrock]

вид с батоксами покажи(скорей всего их нужно будет приполнить к корме чтоб вес экипажа в кокпите хоть как то компенсировать)

и вот эту развесовку что ты привел мне кажется нужно умножить минимум на 1.5 (5мм полиэфирного пластика думаю будут житковаты)

+ прибавь вес усилений.шпаклевкивес рулевого устройства вес колодца

[shamrock]

в носу обводы круглее надо (без слома по килю)

[Preil]

Добрый день!

Александр, полиэфирка не такой уж плохой вариант. Есть смолы на изофталевой основе, вполне соспоставимые по характеристикам с рядовой эпоксидкой.

Эпоксидка более капризна в работе и требует соотвествующих материалов - вы планируете кроме тканей использовать стекломат, есть разные типы стекломатов, не всегда они подходят для эпоксидной смолы.

В стекломате волокна склеены между собой, этот "клей" растворяется смолой и волокна начинаю свободно двигаться - можно прикатать и выгнать воздух. Так вот эпоксидка не работает на традиционных стекломатах - не растворяет связующее - ламинат получается не прозрачным, в нем видно каждое отдельное волокно - нет адгезии смолы к стеклу. Если делать на эпоксидке - необходимо использовать нитепрошивной мат. Так же для эпоксидки нужен эпоксидный гелькоут. Эти материалы обычно в два раза дороже в сравнении с полиэфирной смолой. Эпоксидная смола чаще применяется с углеволокном и кевларом. Мой совет возьмите полиэфирный гелькоут на изофталевой основе. На первые слои стеклопластика - смолу изофталевую, если очень хочется надежности - винилэфирную, остальные слои можно сформировать на хорошей конструкционнной ортофталевой смоле. По поводу толщины, общая прочность создаваемой стенки определяется прочностью на разрыв и прочностью на изгиб. При традиционном исполнении (стеклоткань, стекломат), для обеспечении прочности на разрыв хватает и 3мм толщины, а для обеспечения жесткости этой толщины недостаточно, толщину увеличивают для достижения жесктости проигрывая в весе изделия. Сегодня есть материалы, которые позволяют делать ламинат по типу сэндвича. Для плоских поверхностей использую сотовые наполнители (полипропиленовая сота - листы толщиной 10, 20, 40 мм), для изогнутых поверхностей используют нетканое полимерное волокно - коремат (торговая марка Lantor) толщина 2, 3, 4 мм.

 

На мой взгляд, имеет смысл сформировать тонкую (3 - 3,5 мм) прочную наружную скорлупу на более тонких стеклотканях (400 г/м2), и тонких стекломатах (100, 150 г/м2), а для усиления жесткости использовать коремат толщиной 3 мм и стекломат 450. Сразу оговорюсь, экономии в деньгах не будет, будет выигрыш в весе и прочности. При выборе тканей обратите внимание на биаксиальную ткань +/- 45, она более гладкая, легче прикатывать, больше стеклонаполнение в готовом ламинате, больше прочность.

 

Удачи!

 

п.с. Для прикидки веса, закладывайте - 1,4 кг  для 1 кв.м. толщиной 1 мм 

Сообщение отредактировал Preil: 07 июня 2016 - 20:48

[shamrock]

0.9 метра высота борта для такой лодки думаю будет оптимальна На фото 6,3 м высота 0.8 (с копейками)на миделе Саш эскизы кину (комп пока далеко) На твоих эскизах ботоксы в корме -прямой участок надо бы прогнуть ,этим ты сместитиш водоизм.в корму

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал shamrock: 07 июня 2016 - 22:36

[shamrock]

А так водоизм. В тонну с лишком уже реальное.не торопись поэскизируй (лучше позже заложить и по ходу стройки ничего не менять чем щас заложишь черновой вариант и будешь вносить десятки изменений в форму корпуса и т.д)

[shamrock]

Дак вот чтоб не было излишнего дифферента на корму и нужно смещать максимум водоизмещения в корму (чтоб был объем удерживающий людей в кокпите-выражаясь простым языком)

[свободник]

...скорость должна быть выше т.как меньшее сопротивление в носовой части...

А с чего бы это сопротивлению уменьшаться, если ватерлиния стала короче и транец потащил воду?

Стал остро вопрос переделать новый болван по своему проэкту. Пока грубо сделал наброски во freeship. Хочу что то более круизное.

От Крали что-нибудь останется? 

[roman-3k-hi]

Может имеет смысл не разрабатывать обводы в первый для себя раз, а позаимствовать с прототипа схожих размерений/водоизмещения/концепции, на крайний случай - масштабировать?

[roman-3k-hi]

1. Подскажите где позаимствовать обводы для яхты 21-22 фута?

2. И уточните пожалуйста что Вы имеете ввиду под словом позаимствовать ? 

1. Это сильно зависит от ТЗ и от собственных предпочтений. К примеру Я заглядываюсь на некоторые шхуны   (например очень люба от товарища Гартсайда).

2. Это значит "было Ваше (автора проекта) и стало наше (т.е. удивительным образом появились на нашем судне)".

 

Вы в теме о Крале, но теперь пришли к тому, что этот проект не соответствует Вашим потребностям. Если это не Краля, то что это? Для этого нужно составить ТЗ (условия эксплуатации, постройки, хотелки...).  Далее подобрать прототипы, т.е. проекты/серийные суда/кастом, отвечающие данному ТЗ. Понять что в них нравиться, а что нет. Возможно даже уйдёте от самостроя, а может купите проект, может и сами разработаете. Но во всех случаях, сначала нужно понять, что именно Вам требуется.

 

Всего наилучшего.

Сообщение отредактировал roman-3k-hi: 09 июня 2016 - 23:31

[roman-3k-hi]

Официальный сайт: http://www.gartsideboats.com/

Шхуна: http://store.gartsid...oner-design-162

Как вариант ещё шхуна Мэджик из 136о вуден-бота: http://www.luxuryatc...olded-schooner/

[shamrock]

такого плана лодка

Прикрепленные изображения

• 

Прикрепленные файлы

•  6(круглая).rar   28,35К   136 Количество загрузок:

[shamrock]

с носовой частью еще можно поработать

Прикрепленные изображения

• 
• 
•