Пришли заказанные запчасти на Хонду. В том числе родная шестерёнка. Паралельно покупается алюминевая шестерёнка. Пока её ещё не оплатил, но вот вот это сделаю. Хондовскую всётаки верну (-10% от суммы за возврат). На следующей неделе всё должно произойти. В смысле становление двигателя. 
Если новый клапан непроидёт чисто практический тест как у Винни-пуха "входит и выходит" + пятно прилегания клапана будет не соответствовать в родном мануале показанному, тогда наиду спецов или отдам ГБЦ в Хонду, сперва поговорив с сервисом конечно ... так как там могут оказатся "те ещё мастера"..... Они меня заверяли что первый раз видят и слышат о такой проблеме как у меня. Или врут или нет, ну и тогда такие работы не проводили.
Наговорил много. Видно будет как всё сложится. Я сеичас с вашей помощю уже теоретически подготовлен Буду мониторить ситуацию и если что, здесь попрошу мнения.
Спасибо.
Не тарелка,а стебель расширяется,на ГАЗ-53 и выполнены они пузатые наполненные,так как у выпускных выше температурный режим гдет 700-900 градусов,и именно на них идёт жаропрочная хромокремнистомолибденовая сталь типа 40Х10С2 или линейки 45Х14В2М,на впускные где температура до 500 пользуют хромоникелевольфрамовую,да и само седло дорогой имеет стандартно не одну -а 3 фаски.запомните это! 30градусов верхняя,рабочая 45 и нижняя 60, чтоб скроить на сортовом металле и используют покрытие,как и на свёрлах к примеру....я более 40 лет моторами занимаюсь,Вы просто не знаете некоторых вещей навязывая точку зрения,опыт его не пропьёшь! 
в разбитой направляющей он клапан хлябая коцает края фасок и тарелка создаёт радиус общий самой фаски,вот её и выправляют разным углом шарошек при предварительной замене направляющих втулок,они и меняются при соответствующей оправке которая направляющая....колхоз Дим наше фсё! 
.
