Коллега, поясните, пжл, почему топ мачты Вы считаете неподходящим местом для размещения комбоогня маломерного парусного судна? Это, в конце концов, _регламентированное_ место.
Мнение Владимира понятно и в чём-то он, конечно, прав. Но ежели смотреть не с колокольни БЖП, а с другой яхты или просто мелкосейнера, например, то картина изменится - огни на релинге в подавляющем большинстве случаев будут гораздо менее видны, чем огни на топе.
Я бы на топе мачты не размещал. Это просто моё мнение. Размещайте там, где считаете необходимо.
Ну ежели Вы собираетесь обеспечивать постоянное наблюдение лишь в случае когда огни плохо
видны,как сказано в Вашем 32 сообщении-то оно конечно.
Вообще рассуждать о трактовке и отступлении в правиле *Наблюдение* по крайней мере непрофессионально
Коллеги, не вижу смысла в дискуссии. В этой теме это "offtop"
) расположений ходовых огней много случаев бывает. Например, у судна типа Волгалес кормовой топовый находится на надстройке, что посередине судна. И наблюдатель полагает, что это и есть оконечность судна. Пройдя вдоль борта он подворачивает и благополучно врезается в судно позади надстройки. Случай не выдуманный, именно так в судно Райчихинск Сахалинского пароходства врезался японский рыбак. И чтобы обозначить себя в нынешнее время моряки на больших контейнеровозах включают палубное освещение. Оно расположено под комингсом открытий трюмов вдоль борта и с мостика закрыто контейнерами, не слепит. А вот со стороны видна цепочка огней. Как-то не по МППСС, скажете вы? Но ведь эффективно, а то как еще обозначить присутствие судна длиной в 360 метров с навигационными огнями на заоблачной для яхтсмена высоте? Пассажирские суда, те вообще как новогодние елки светятся, там и огней ходовых не видно.
(на планшете великолепно видна истинная скорость, т.е. относительно грунта).
- ни в коем случае не пользовать ея для чистки правого уха... !!!
