Сообщений в теме: 202

[Арктик]

Симпатичные лодки . интересный подход ! Удачи в начинаниях , жаль , что многие заходят на форум лишь для того, чтобы обгадить чужое творение. Печально читать такие комментарии.

[scrudg]

С массой 6000 или нагрузкой 6000? Какая версия катамарана? Какой курс? Много нюансов есть, какие паруса. Какая мачта. Сколько веса навертели в отделку итд

[Akim]

С массой 6000 или нагрузкой 6000? Какая версия катамарана? Какой курс? Много нюансов есть, какие паруса. Какая мачта. Сколько веса навертели в отделку итд

Петр добрый день! Я вопросы про скорость задаю к тому , что совсем неоднозначное мнение вызвал поход на катамаране "Эковолна". В яхтклубе корпуса понравились и возник вопрос как под парусами будет ходить? Пднимали краном "Эковолну" вес показал чуть меньше 8 тонн, из которых наверное около 2-х сам катамаран. Вот и по нагрузке о которой Вы говорите 6 000 кг, захотелось от Вас получить пояснения. Потому как "Эковолна" при такой нагрузке имеет осадку почти 80 см. Корма невероятно тащит за собой воду, особенно креналин который сделан под мотор. Конечно тут еще вопрос центровки, потому как креналин не должен касаться воды. Под мотором 25 (полная мощность) и плюс два электродвигателя по поплавкам эквивалентные 10 л.с. , смогли разогнать его до 12,5 км/час. Дальше как стена что по течению, что против. Ребята говорили, что им удавалось его разогнать до 15 км/час. Вот поэтому вопрос про резкий рост сопротивления после 10-12 км/час. А корпуса конечно очень красивые. Да и катамаран " Мадагаскар" , помоему модель АТМ-27 (в астрахань, кажется Вы делали тоже) , младший брат "Эковолны" бегает как угорелый (разгоняли максимум пока 31,2 км/час под парусами, дальше на один поплавок вставать хочет). Поэтому хотелось бы понять про новые корпуса, насколько хорошо будут они бегать под парусами. Есть виды. Вот ссылка на ролик про "Мадагаскар", хорошо видно как бегает. https://www.youtube....265VtRjPVU&t=1s

Сообщение отредактировал Akim: 11 ноября 2018 - 15:27

[scrudg]

Петр добрый день! Я вопросы про скорость задаю к тому , что совсем неоднозначное мнение вызвал поход на катамаране "Эковолна". В яхтклубе корпуса понравились и возник вопрос как под парусами будет ходить? Пднимали краном "Эковолну" вес показал чуть меньше 8 тонн, из которых наверное около 2-х сам катамаран. Вот и по нагрузке о которой Вы говорите 6 000 кг, захотелось от Вас получить пояснения. Потому как "Эковолна" при такой нагрузке имеет осадку почти 80 см. Корма невероятно тащит за собой воду, особенно креналин который сделан под мотор. Конечно тут еще вопрос центровки, потому как креналин не должен касаться воды. Под мотором 25 (полная мощность) и плюс два электродвигателя по поплавкам эквивалентные 10 л.с. , смогли разогнать его до 12,5 км/час. Дальше как стена что по течению, что против. Ребята говорили, что им удавалось его разогнать до 15 км/час. Вот поэтому вопрос про резкий рост сопротивления после 10-12 км/час. А корпуса конечно очень красивые. Да и катамаран " Мадагаскар" , помоему модель АТМ-27 (в астрахань, кажется Вы делали тоже) , младший брат "Эковолны" бегает как угорелый (разгоняли максимум пока 31,2 км/час под парусами, дальше на один поплавок вставать хочет). Поэтому хотелось бы понять про новые корпуса, насколько хорошо будут они бегать под парусами. Есть виды. Вот ссылка на ролик про "Мадагаскар", хорошо видно как бегает. https://www.youtube....265VtRjPVU&t=1s

я делал замеры когда эковолна весила около 6000 кг, это был уже сильныц перегруз,и мотор уже тащил воду когда мне заказали корпуса то указали общую нагрузку 2000 кг, под это лодка и строилась, корпус с баками и мотором 2700 кг и нагрузка 2000 кг итого 4700 тогда моторный кронштейн почти некасается воды ,это максимум для этих корпусов все остальное - перегруз кггда я делал замеры скорости под моторами был перегруз около 6000кг, чем они ее еще нагрузили не знаю, насколько точные там были весы? для таких нагрузок на этот катамаран мы ставим другие корпуса, есть 3 разных матрицы нижней части при весе до 4000 эти корпуса очень хорошо ходят под парусами , был построен катамаран с большой рубкой на мосту, обсуждается в ветке про парусные суда, он перегружен до 5000 кг, но при этом ходит достойно 12 узлов с неопытным экипажем развивает легко, сейчас в строительстве катамаран с 3тим видом корпуса и весом 2500, он должен ходить более 20 узлов но это в теории, на испытаниях корпуса эковолны при полной массе 3000кг с 2мя моторами по 40 лс выдали 31 км ч

[Balangan]

Добрый день! А фотографий внутренних помещений нет? Было бы интересно глянуть.

[Pavel novo]

Простите за нескромность. Не могли бы Вы выложить более подробно процесс формовки швертов и рулей?

[scrudg]

А более детальная информация по ним где-то существует?

Из общих соображений вызывает опасение длинное окно вдоль корпусов: это точно должно влиять на прочность корпуса.

длинное там только стекло, а под ним несколько небольших вырезов, более детально в вк есть много фото https://vk.com/album1348389_00 или могу на почту выслать

Прикрепленные изображения

• 

[scrudg]

А более детальная информация по ним где-то существует?

Из общих соображений вызывает опасение длинное окно вдоль корпусов: это точно должно влиять на прочность корпуса.

еще появился другой вариант рубки 

Посмотрел, спасибо! Я так понял что он существует пока в единичном экземпляре. Есть ли планы дальнейшего производства? Какая у него ширина?

уже заложен 6й катамаран, ширина корпуса 1.85м , ширина общая 6.4 м

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[scrudg]

Посмотрел, спасибо! Я так понял что он существует пока в единичном экземпляре. Есть ли планы дальнейшего производства? Какая у него ширина?

был построен даже такой вариант  который прошел от питера через москву до астрахани без единой капли бензина

Прикрепленные изображения

• 
• 

[scrudg]

Добрый день! А фотографий внутренних помещений нет? Было бы интересно глянуть.

 

Простите за нескромность. Не могли бы Вы выложить более подробно процесс формовки швертов и рулей?

попробую несколько позже, но там обычная ручная формовка, 2 слоя мата а потом аксиальная ткань

[scrudg]

Добрый день! А фотографий внутренних помещений нет? Было бы интересно глянуть.

это камбуз и кают-компания в варианте без рубки на мосту, фотографии варианта срубкой , где камбуз и кают-компания на мосту скину позже 

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал scrudg: 21 марта 2019 - 00:59

[scrudg]

Добрый день! А фотографий внутренних помещений нет? Было бы интересно глянуть.

[Ильяф Иллер]

http://www.youtube.c...ch?v=laVVo8MUe7

 

Так ссылку видно. 

Сообщение отредактировал Ильяф Иллер: 21 марта 2019 - 01:05

[scrudg]

Добрый день! А фотографий внутренних помещений нет? Было бы интересно глянуть.

есть вариант с более широким корпусом и не проходным сан узлом

Сообщение отредактировал scrudg: 21 марта 2019 - 01:14

[Ильяф Иллер]

Просто вставлять ссылку как текст в тело поста. Видео форум теперь не понимает.

[scrudg]

Просто вставлять ссылку как текст в тело поста. Видео форум теперь не понимает.

вроде так и делал

[scrudg]

Какова базовая стоимость катамарана?
Вообще очень рад что производство лодок налаживается в России. Успеха вам!

спасибо, но у нас как обычно все не благодаря,а вопреки)) базовой цены нет как таковой все лодки разные, и комплектации разные, от набора собранных пластиковых деталей , до отделанных натуральным деревом

[scrudg]

как замеряли буксирное сопротивление вот

[Ильяф Иллер]

Тогда не знаю.

[scrudg]

Не подумайте что Вас учу, просто высказываю мнение. Например, Леопард 40 имеет базовую цену $379к. Это в самой минимальной и дешевой комплектации. Дальше идут опции и накрутки. Думаю что вам тоже надо определиться с базой и различными опциями. Так будет легче его презентовать покупателям и вам будет легче работать с поставщиками.

пока такую базовую комплектацию не вывели, но со временем определимся,

[альф]

Просто вставлять ссылку как текст в тело поста. Видео форум теперь не понимает.

Ссылка с Ютуба, - с кнопочки "Поделиться" скопировать. Верхняя часто не отображается здесь.