Речь идёт о демпфере крутильных колебаний. В автотракторных агрегатах он расположен в дисках сцепления и выглядит как несколько цилиндрических пружинок, ориентированных по окружности, внутри фрикционных накладок.
Признаки выхода из строя узла демпфера - выпадение пружинок из своих гнёзд, деформация деталей диска сцепления. Последствия - разрушение деталей редукторов (КПП или РР) и валолиний от тангенциальных напряжений в следствие превышения их пиковых значений или от превышения предела усталости материалов деталей. Отсюда и обязательность расчёта на крутильные колебания валолиний, включая коленчатый вал ДВС, для мало мальски серьёзных проектов судов.
Сообщение отредактировал daniloff evgenij: 15 декабря 2016 - 10:35