тролль
Отправлено 07 ноября 2017 - 19:45
Разумеется есть и минусы.
Например: срок службы резиновой, или полиуретановой, гофры, производителем определён в пять (5) лет. Дубеет и теряя упругость перестает поджимать уплотнительное, неподвижное кольцо к вращающемуся кольцу насаженному на вал.
5 лет?
Ну так а сколько лет продающемуся изделию? 
Яхтенный капитан
Отправлено 08 ноября 2017 - 02:22
около пяти где то и будет этой яхте, этот узел эластичный и мягкий - думаю, что сказанное - не про него, а про полностью резиновые сальниковые узлы , у них губки действительно дубеют за несколько лет.
Яхтенный капитан
Отправлено 19 ноября 2017 - 03:07
Эксплуатировал различные насосы. Стаж 19 лет. Которые были с торцевым уплотнение, то все это одноразовая Хрень. Потому что за их срок службы или фирма сдулась, или просто запчастей не найти. А если заказывать уплотнения у профильных фирм, то они текли. Итог. Все эти насосы в металломе. Ну лет 5 честно служили. И на воде. И на соляном растворе. В соли конечно меньше. После долгого простоя текли какое то время, потом течь прекращалась до следующего простоя. А вот с набивкой служили до самой смерти двигателей. Наваривали, протачивали, потом ещё раз, и т.д. А насос это не яхта. Он 24 часа в сутки работает при 3000 об в мин.
Сообщение отредактировал motoras: 19 ноября 2017 - 03:08
Яхтенный капитан
Отправлено 19 ноября 2017 - 10:24
Это уплотнение стояло на свежей моторной яхте Родман 60 футов стоимостью полтора миллиона евро.
Знавал хозяина похожей яхты 2002 года, ничего там сроду не текло и нигде.Думаю, что дерьмовые ненадежные вещи туда не стали бы ставить. Не путайте с насосными уплотнителями.
Сообщение отредактировал Виталий-2: 19 ноября 2017 - 10:26
Яхтенный капитан
Отправлено 19 ноября 2017 - 13:00
Эксплуатировал различные насосы. Стаж 19 лет. Которые были с торцевым уплотнение, то все это одноразовая Хрень. Потому что за их срок службы или фирма сдулась, или просто запчастей не найти. А если заказывать уплотнения у профильных фирм, то они текли. Итог. Все эти насосы в металломе. Ну лет 5 честно служили. И на воде. И на соляном растворе. В соли конечно меньше. После долгого простоя текли какое то время, потом течь прекращалась до следующего простоя. А вот с набивкой служили до самой смерти двигателей. Наваривали, протачивали, потом ещё раз, и т.д. А насос это не яхта. Он 24 часа в сутки работает при 3000 об в мин.
Торцевые уплотнения на циркуляционных насосах первого и второго контуров атомных реакторов почему-то не текут, и набивные сальники там не применяются. То же с сальниками боевых кораблей. Может не там искали?
Яхтенный капитан
Отправлено 22 ноября 2017 - 16:37
Торцевые уплотнения на циркуляционных насосах первого и второго контуров атомных реакторов почему-то не текут.
Там используется двойное уплотнение. В промежуток подается вода или еще какая нибудь дезактивирующая среда. Когда агрессивная или опасная (типа фосгена) среда - это нормальная практика. Плюс там обязательно установлен такой же дублирующий контур, в случае отказа или утечки контур с насосом отсекается и включается запасной контур.
В военных кораблях не знаю.
На насосах, работающих на рассоле, была такая фигня. Оператор проморгает, и не включит воду в разделительный контур, крутанет насос, и прощай уплотнение. Плюс после использования должна быть обязательная промывка чистой водой. К лодке не применимо, да и рассол там крутой.
Между торцовым уплотнением и сальниковым, что в насосе, что на лодке, большой разницы не вижу.
Торцевые уплотнения более эффективны чем сальниковые - с этим ни кто не спорит. Именно поэтому их ставят туда, где утечка недопустима. Но при утечке в нашем случае это подъем лодки.
Сообщение отредактировал motoras: 22 ноября 2017 - 16:38
Рулевой 2-го класса
Отправлено 02 января 2018 - 21:08
Как то притащили в ремонт двухспенчатый насос с торцевыми уплотнениями , разобрал , нашёл два заводских дефекта , переделал , работает уже 6 лет , прокавитировало рабочее колесо первой ступени - изготовил из нержи . До сих пор работает . Конструкция мне понравилась . Сейчас помогаю другу на яхте сальниковый узел переделать . Яхта большая - 15 м .
Яхтенный капитан
Яхтенный капитан
Отправлено 10 июня 2018 - 14:16
Продам сальниковый узел для вала 60мм диаметра, под диаметр дейдвудной трубы 80 мм. Может использоваться на дефектных, ржавых и проблемных валах с нарушеным зеркалом итп, так как как детали трения не соприкасаются с валом. Узел без дефектов, надежный, отработает несколько лет. Такой узел используется на моторных яхтах принцесса 60. Хочу 10 000 р. отправлю +7911 9520348 отвечу на вопросы. Снял видео узла https://youtu.be/72Q4EzA9EAw
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
