Сообщений в теме: 102

[StrangerM]

5 раз хи-хи. надо доливать. только чаще всего некуда... потому и дохнут.

у вас дохнут, а у меня нет - одной паре 11 лет, другой 7, третьей 5. у вас реле-регулятор с какой уставкой?

[StrangerM]

да, кстати, я в своих темах настаиваю на дружелюбном общении, без многозначительных хи, хи.

[фыф]

у вас дохнут, а у меня не - одной паре 11 лет, другой 7, третьей 5. у вас реле-регулятор с какой уставкой?

и у меня живут. люди устанавливают аб рядом с движком либо в утеплнные короба и удивляются почему дохнут. а проверить уровень электролита не думают. то что после глубокого разряда аб лечить желательно пофиг. 

имхо напряжение при зарядке не принципиально, а разных аб оно  пределах 0.5 плавает. важен ток. причем то для каждого аккума свой. 0.1 от емкости это для с0вковых, у современных фирмачных меньший объем электролита и свинца поэтому они нежней. вот на глубоких разрядах сначала сульфатируют пластины а потом на зарядке их кипетят

[фыф]

да, кстати, я в своих темах настаиваю на дружелюбном общении, без многозначительных хи, хи.

 

извиняюсь

[StrangerM]

не согласен, стартерные аккумуляторы можно разделить на кальциевые, свинцово-кальциевые и свинцовые, разница в напряжениях заряда 13.7 - 14.6, в старых системах генераторов уставка для свинцовых 13.7, в современных для кальциевых 14.6. естественно, уставки чаще всего меняются с изменением температуры. не соответствие типа аб типу рр ведет к проблемам в эксплуатации. током генераторы не заряжают обычно. почитайте темы, там все есть.

[StrangerM]

да, кальциевые очень чувствительны к разряду более 40-50 процентов, практически сразу теряют емкость.

[фыф]

не согласен, стартерные аккумуляторы можно разделить на кальциевые, свинцово-кальциевые и свинцовые, разница в напряжениях заряда 13.7 - 14.6, в старых системах генераторов уставка для свинцовых 13.7, в современных для кальциевых 14.6. естественно, уставки чаще всего меняются с изменением температуры. не соответствие типа аб типу рр ведет к проблемам в эксплуатации. током генераторы не заряжают обычно. почитайте темы, там все есть.

заряжает ток. генератор выдает не 13-14 вольт а гораздо больше и уже под нагрузкой просаживается. у повесных моторов по другому 

 

да, кальциевые очень чувствительны к разряду более 40-50 процентов, практически сразу теряют емкость.

это аб не емкость теряет а ее просто нет

[StrangerM]

заряжает ток. генератор выдает не 13-14 вольт а гораздо больше и уже под нагрузкой просаживается. у повесных моторов по другому 

 

это аб не емкость теряет а ее просто нет

вы ошибаетесь, про реле-регулятор слыхали? это по сути стабилизатор напряжения с заданной уставкой. суть генератора на двигателе обеспечить заданное напряжение бортсети. заряд аб не приоритетная задача. если отключить аб и нагрузку то напряжение действительно на вольтметре может быть больше - в силу особенностей процесса регулирования и формы кривой напряжения после генератора.

[фыф]

вы ошибаетесь, про реле-регулятор слыхали? это по сути стабилизатор напряжения с заданной уставкой. суть генератора на двигателе обеспечить заданное напряжение бортсети. заряд аб не приоритетная задача. если отключить аб и нагрузку то напряжение действительно на вольтметре может быть больше - в силу особенностей процесса регулирования и формы кривой напряжения после генератора.

реле-регулятор в абсолютном большенстве генераторов имеет не плавную а ступенчатую регулировку. генератор выдает переменный ток и на выходе через диодный мост получается не постоянный а пульсирующий с пиками до 30% от номинала. аб и является простейшим стабилизатором.. поэтому аб всегда находится на зарядке.. 

[StrangerM]

1.реле-регулятор в абсолютном большенстве генераторов имеет не плавную а ступенчатую регулировку.

2.генератор выдает переменный ток и на выходе через диодный мост получается не постоянный а пульсирующий с пиками до 30% от номинала. аб и является простейшим стабилизатором.. поэтому аб всегда находится на зарядке.. 

1.это как, может вы имеете в виду не непрерывную, а пороговую регулировку, ну уж точно не ступенчатую.

2.ну да - трехфазный мостовой - поищите его пульсации в сети, мне лень, но 30 процентов точно многовато.

ну хорошо хоть согласились со мной что стабилизатор напряжения, ну а заряжаются аб всегда током, ток в них втекает

[FVS2011]

Коллеги, мне самому удивительно, но факт налицо.

Купленный в первом попавшемся крупном автомагазине необслуживаемый стартерный кислотный аккумулятор Medalist работает на моей лодке уже 15 лет. Вот очередной водный сезон он исправно крутил стартер Ямахи FT9.9AE. Из обслуживания все годы - зарядка до кипения осенью под зиму и в начале лета. Кроме стартера, этот аккумулятор ничем не нагружен. Но 15 лет работы!!!!

[Сергей Владимирович]

Коллеги, мне самому удивительно, но факт налицо.

Купленный в первом попавшемся крупном автомагазине необслуживаемый стартерный кислотный аккумулятор Medalist работает на моей лодке уже 15 лет. Вот очередной водный сезон он исправно крутил стартер Ямахи FT9.9AE. Из обслуживания все годы - зарядка до кипения осенью под зиму и в начале лета. Кроме стартера, этот аккумулятор ничем не нагружен. Но 15 лет работы!!!!

Счастливчик!

У меня был тюменский - раз 7 запускал двигатель, потом поставил на зимнее хранение, подзаряжал зимой, а к весне он сдох.

[Папик]

 

У меня был тюменский - раз 7 запускал двигатель, потом поставил на зимнее хранение, подзаряжал зимой, а к весне он сдох.

от владельца зависит 

 

Я так не рискую. Каждый поход покупаем новые аккумы 65ач или 75ач.

скоро вам малину прикроют, получайте удостоверения "спасателей" иначе прочих туристов двухсотыми вывозят на фоне радости посещения труднодоступных мест 

[Папик]

Чего?

добегались покорители гор , думаю скоро закон примут чтобы заблокировать дилетантов в опасных местах 

[KUP1929]

Сейчас массово списывают троллейбусы.

НК-70  это- ВЕЖЧЬ!

[Doodle]

Народ, посоветуйте какого бренда сейчас купить аккумуляторы и где? Знаю, что Exide - годная вещь, но не уверен, что они до сих пор поставляются из США. На Я.Маркете таких полно, но верится с трудом, что они прям настоящие и привезены из США  

[В. Мельников]

Народ, посоветуйте какого бренда сейчас купить аккумуляторы ...

Вы бы пояснили какой емкости аккумуляторы вам требуются и их назначение- сервисные или стартовые, если сервисные то какие потребители. А если стартовые то какой агрегат вам нужно стартовать. И как часто вы их будете использовать 

[sergvg]

Народ, посоветуйте какого бренда сейчас купить аккумуляторы и где? Знаю, что Exide - годная вещь, но не уверен, что они до сих пор поставляются из США. На Я.Маркете таких полно, но верится с трудом, что они прям настоящие и привезены из США  

На алиэкспрессе, бренд - любой, смотреть по отзывам. LiFePo4.

[Doodle]

Вы бы пояснили какой емкости аккумуляторы вам требуются и их назначение- сервисные или стартовые, если сервисные то какие потребители. А если стартовые то какой агрегат вам нужно стартовать. И как часто вы их будете использовать 

 

Полный набор (старт, сервис, лебёдка). Зачем вся эта информация?   У любого бренда есть аккумы любых ёмкостей. Непонятно только какому бренду сейчас можно доверять. Вот и интересно стало что сейчас народ берёт

[sergvg]

Полный набор (старт, сервис, лебёдка). Зачем вся эта информация?   У любого бренда есть аккумы любых ёмкостей. Непонятно только какому бренду сейчас можно доверять. Вот и интересно стало что сейчас народ берёт

Сейчас ценность брендов сильно снизилась. Поэтому берите тот, который у вас рядом в наличии. Если вы хотите свинец, то он очень тяжелый. И пересылка издалека будет дороже цены аккумулятора. Поэтому и "народ берет" разное, в зависимости от того, что есть рядом в наличии.

 

В прошлом году сдох аккум в машине. На последних оборотах завелся - и в ближайший автомагазин. Принес свой, мне взамен дали новый, даже чуть побольше моего. Бренд - вообще не помню, производитель - Казахстан. Работает и работает без проблем. Гарантия 2 года, если что. Какая разница, что у него написано сверху, если он полностью закрыт кожухами?  

На яхту купил на алиэкспрессе 4 ячейки 280Ач LiFePo4. Скрутил последовательно, поставил в аккумуляторный отсек, где раньше стоял свинцовый аккумулятор 100Ач. Теперь электричества - сколько угодно, токи - любые выдает без просадки напряжения. И на стартер, и на сервис, и на посудомойку хватает.

[Doodle]

На яхту купил на алиэкспрессе 4 ячейки 280Ач LiFePo4. Скрутил последовательно, поставил в аккумуляторный отсек, где раньше стоял свинцовый аккумулятор 100Ач. Теперь электричества - сколько угодно, токи - любые выдает без просадки напряжения. И на стартер, и на сервис, и на посудомойку хватает.

Хотел такие изначально, но корабел сказал, что не смогу собрать схему на литии, опыта нет. А на эксперименты с. литием времени нет: и так лодку уже почти 7 лет строят и если с литием заморачиваться, то вообще никогда не спустимся на воду   Понял, буду брать то, что есть в ближайшем магазине.

Сообщение отредактировал Doodle: 30 мая 2023 - 10:50

[В. Мельников]

Возьмите готовый литий аккумулятор в сборе вместе с регулятором. И мороки никакой, все как и с обычным свинцовым.