Сообщений в теме: 214

[alexdnad]

30 метров вполне может быть оформлен как маломер, есть такие умельцы. Но вот вопрос: означает ли наличие лицензии для маломеров дополнительный техосморт. Если да, то тогда могут приплести небезопасное оказание услуг.

Сообщение отредактировал alexdnad: 08 июня 2017 - 14:31

[RaNav]

30 метров вполне может быть оформлен как маломер, есть такие умельцы. Но вот вопрос: означает ли наличие лицензии для маломеров дополнительный техосморт. Если да, то тогда могут приплести небезопасное оказание услуг.

 

Если 30-ти метровое судно было оформлено как маломер, то это уже нарушение. Т.е. судно зарегистрировано с нарушением установленного порядка. Если судно используется в коммерческих целях, то оно должно быть зарегистрировано или капитаном морского порта (КМП) или Администрацией речного бассейна (АРБ), а классификацию и техническое наблюдение осуществляют или Морской Регистр (РМРС) или Речной Регистр (РРР), если этого не сделано, то это еще одно нарушение.

 

И по поводу Вашего поста нр 196.

1. Если, как Вы пишите "началось", то очередная волна привлечения к ответственности за отсутствие лицензии началась еще в прошлом году. Обсуждалось здесь: 

http://forum.katera....ozku-passazhir/

и здесь:

http://forum.katera....-2#entry1958908

А предыдущая волна, тоже не первая, была в 2011 г., тогда были и штрафы и даже конфискации судов по ст. 14.1 КоАП.

 

2. Какое отношение имеет работа без лицензии к данной теме, т.е. закрытию акватории связи с проведением Кубка ФИФА?

Так что прошу модераторов перенести посты, не имеющие отношения к теме, в соответствующие ветки форума.

 

3. Я немножко отслеживаю ситуацию в этом вопросе, и пользуюсь не желтыми "Фонтанками" , а более серьезными ресурсами. И могу сказать, что только за отсутствие лицензии никого по ст. 238 УК не привлекали, на это есть ст. 14.1 КоАП. А вот если, кроме отсутствия лицензии, есть другие нарушения, то тогда да, ст. 238. Что касается данного конкретного случая, то слова журналиста "Фонтанки" "и ни на одном из них не было спасжилетов." это, конечно полный бред. Но то, что на судне отсутствовали жилеты по количеству пассажиров (53 человека), это к гадалке не ходи. Плюс рассмотренные выше нарушения. Вот за это и ст. 238. 

[Danev]

Господа, остается еще один вопрос, насчет разрешения на выход и возвращение в акваторию порта СПБ. С неделю назад было разослано письмо по яхт-клубам. Главное не в письме, а в "памятке", на которую дается ссылка в письме, а именно, нужно получить справку, разрешающую выход и вход в акваторию порта, если яхта уходит на срок более 3 дней.  Кто нибудь уже получил эту справку?
...
http://www.pasp.ru/d.../d/pamyatka.pdf

Ну что, моряки, кто оформлял бумаги на право ходить в акватории Большого порта?
Кому предъявляли, поделитесь.

[Rava]

Ничо не оформлял. Все лето ездил как нарушитель, так получаецо. Дважды проходил границу в Кронштадте. Заходил в Неву. Но, все-равно, зря это ужесточение затеяли уважаемые.

[weeFOX]

Ничего не оформлял, ходил в акватории раз пять с включенным АИС, даже никто ни разу по рации не вызвал - аж обидно.

[Микул]

Ничо не оформлял. Все лето ездил как нарушитель, так получаецо. Дважды проходил границу в Кронштадте. Заходил в Неву. Но, все-равно, зря это ужесточение затеяли уважаемые.

 

Ничего не оформлял, ходил в акватории раз пять с включенным АИС, даже никто ни разу по рации не вызвал - аж обидно.

 
А ведь небось под это дело бюджетных ассигнований было выделено какое-то количество?
Интересно, куда они пошли?

[мазута]

Начинается...Гоняют - плохо.Не гоняют - куды деньги дели?

[Danev]

Зачем капитану порта ассигнования под запрет, введенный собственной властью? Он только снял с себя ответственность за возможные неприятности. Вот бумага, вот номер, вот инспектор, который ее оформил.
Я вот за сезон и 860 пройденных миль по Финскому и Неве не встретил ни одного инспектора на воде вообще.

[Микул]

Зачем капитану порта ассигнования под запрет, введенный собственной властью? Он только снял с себя ответственность за возможные неприятности. Вот бумага, вот номер, вот инспектор, который ее оформил.
Я вот за сезон и 860 пройденных миль по Финскому и Неве не встретил ни одного инспектора на воде вообще.

Так ведь эта инициатива исходила не от капитана порта и никакого отношения к судоходству или его безопасности не имела. Вроде как пеклись о безопасности футболистов и примкнувших к ним больных гражданболельщиков.
Соответственно и заниматься этим должны были полицейские или кому-там-положено-сами-не-знаем.

И на такие разовые мероприятия, заявленные под модным флагом безопасности, бюджет выделяется безотказно (как-бы-чего-не-вышло, а иначе себе дороже если что)

[mixal4]

Ой дурят нашего брата,ой дурят!  Тут стратегия такова---запугать по-шибче, а там хоть не рассветай. 

У меня знакомый с Карповки ВСЁ лето ходил из Питера в залив и обратно в город,таки тоже хоть бы хто напугал для порядку. 

[Борис Дмитриевич]

Банально, но-“Строгость российских законов компенсируется необязательностью их исполнения» М. Е. Салтыко́в-Щедри́н.

[Danev]

Так ведь эта инициатива исходила не от капитана порта и никакого отношения к судоходству или его безопасности не имела. ...

Полагаю, что как раз от капитана.
Надо бы спросить на встрече с яхтсменами..

[Микул]

Полагаю, что как раз от капитана.
Надо бы спросить на встрече с яхтсменами..

 
Не, капитанам (даже портов) такая инициатива не по чину: 

Указ Президента Российской Федерации от 9 мая 2017 года №202 "Об особенностях применения усиленных мер безопасности в период проведения в Российской Федерации чемпионата мира по футболу FIFA 2018 года и Кубка конфедераций FIFA 2017 года"
 
А дальше уже Минтранс под козырёк взял сразу в отношении Сочи, Питера, Казани, Москвы:

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 29.05.2017 г. № 197 "Об установлении запретных для плавания районов акватории, в пределах которой вводятся усиленные меры безопасности, правил для таких районов, а также случаев, на которые действие запретов не распространяется"

Скрытый текст

В соответствии с подпунктом "б" пункта 2 Указа Президента Российской Федерации от 9 мая 2017 г. N 202 "Об особенностях применения усиленных мер безопасности в период проведения в Российской Федерации чемпионата мира по футболу FIFA 2018 года и Кубка конфедераций FIFA 2017 года" (Официальный интернет-портал правовой информации (www.pravo.gov.ru), 10 мая 2017 г., N 0001201705100001, 22 мая 2017 г. N 0001201705220023) приказываю:
1. Установить запретные для плавания районы:
1) 19, 21, 25 и 29 июня 2017 г. с 12.00 до 24.00 местного времени в акватории Черного моря, прилегающей к городу Сочи, ограниченной дугой окружности радиусом 10 километров с центром, расположенным в центре стадиона "Фишт";
2) 17, 22, 24 июня и 2 июля 2017 г. с 12.00 до 24.00 местного времени в Санкт-Петербурге в акватории, прилегающей к Крестовскому острову и ограниченной береговой линией и отрезками прямых линий, соединяющих точки с координатами:
N 1 - 59°58'38" северной широты, 30°13'04" восточной долготы;
N 2 - 59°58'40" северной широты, 30°13'04" восточной долготы;
N 3 - 59°58'40" северной широты, 30°12'36" восточной долготы;
N 4 - 59°58'24" северной широты, 30°12'10" восточной долготы;
N 5 - 59°57'59" северной широты, 30°12'16" восточной долготы;
N 6 - 59°58'08" северной широты, 30°12'42" восточной долготы;
N 7 - 59°58'02" северной широты, 30°14'00" восточной долготы;
N 8 - 59°58'07" северной широты, 30°14'02" восточной долготы;
3) 18, 22, 24 и 28 июня 2017 г. с 12.00 до 24.00 местного времени в Казани в акватории реки Казанка от железнодорожного моста до моста Миллениум;
4) 18, 21, 25 июня и 2 июля 2017 г. с 12.00 до 24.00 местного времени в Москве в акватории реки Москва от Спасских мостов (44,7 км) до Строгинского моста (40,5 км), а также в канале имени Москвы от реки Москва (40,6 км) до Сходненского канала (44 км).
2. В указанных в пункте 1 настоящего приказа акваториях запрещается остановка, стоянка на якоре и передвижение судов, включая маломерные суда.
3. Установленные пунктами 1 и 2 настоящего приказа ограничения не применяются:
1) к буксирам, судам, используемым для содержания внутренних водных путей, судам, предназначенным для доставки лоцмана на борт судна и снятия лоцмана с борта судна, судам портового флота, предназначенным для снятия с судов нефтесодержащих смесей, включая нефтяные остатки (нефтесодержащие осадки), сточных вод и мусора, судам, предназначенным для доставки бункерного топлива, пресной воды на суда, специальным спасательным судам, судам для оказания экстренной медицинской помощи, судам, судовладельцы которых имеют право на посещение объектов Кубка конфедераций FIFA 2017 года (по согласованию с созданными в соответствующих субъектах Российской Федерации оперативными штабами по обеспечению безопасности в период проведения в Российской Федерации чемпионата мира по футболу FIFA 2018 года и Кубка конфедераций FIFA 2017 года <1> (далее - региональные оперативные штабы);
--------------------------------
<1> Пункт 4 Положения о межведомственном оперативном штабе по обеспечению безопасности в период проведения в Российской Федерации чемпионата мира по футболу FIFA 2018 года и Кубка конфедераций FIFA 2017 года, утвержденного Указом Президента Российской Федерации от 7 июля 2016 г. N 324 "Об образовании межведомственного оперативного штаба по обеспечению безопасности в период проведения в Российской Федерации чемпионата мира по футболу FIFA 2018 года и Кубка конфедераций FIFA 2017 года" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2016, N 28, ст. 4724).

2) к судам, привлеченным к мероприятиям, связанным с проведением Кубка конфедераций FIFA 2017 года, и судам с грузами для обеспечения Кубка конфедераций FIFA 2017 года, перечень которых (с указанием их названий, портов регистрации и идентификационных номеров Международной морской организации) определяет по согласованию с региональными оперативными штабами автономная некоммерческая организация "Транспортная дирекция чемпионата мира по футболу 2018 года в Российской Федерации" на основании представлений автономной некоммерческой организацией "Оргкомитет "Россия-2018" <2>);
--------------------------------
<2> Распоряжение Правительства Российской Федерации от 9 сентября 2014 г. N 1765-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2014, N 37, ст. 5005).

3) к судам, привлеченным к мероприятиям, связанным с обеспечением безопасности Кубка конфедераций FIFA 2017 года.
4. Размещение перечня судов, сформированного в соответствии с подпунктом 2 пункта 3 настоящего приказа, на своих официальных сайтах в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" обеспечивают соответственно администрации морских портов Балтийского и Черного моря, Волго-Балтийского, Волжского и Московского бассейнов внутренних водных путей Российской Федерации.

Министр
М.Ю.СОКОЛОВ

 
Так что для капитанов портов никакой свободы творчества не было

[Danev]

Не, капитанам (даже портов) такая инициатива не по чину: 
...
Так что для капитанов портов никакой свободы творчества не было

Извините, запретная для маломеров зона ужалась в процессе согласований от Маркизовой лужи до узкой полосы вокруг Крестовского. Капитан же ввел разрешительный характер прохода на всей акватории Большого порта без ограничения сроков. Это все фарватеры начиная от входного буя Кронштадтского рейда.
Кто его потянул за петлицы? При этом он прекрасно знал, что контролировать на воде проход маломерок никто не будет - это нереально.

[Микул]

Блин, и ведь через расширенную форму писал, но в первый раз не сохранился, а он как знал...
 
Не буду перепечатывать, вкратце хотел сказать, что чрезмерно инициативный в таком случае у вас капитан. Зря он так