Сообщений в теме: 859

[Dreamer32]

Еще один вопрос к строителю. Каким образом стыковали листы по скуле и по килевой? Все фото пересмотрел во все глаза, но так и не понял. Только на клею или чем то фиксировали между собой? С уважением..

[Knecht]

Еще один вопрос к строителю.
Каким образом стыковали листы по скуле и по килевой? Все фото пересмотрел во все глаза, но так и не понял. Только на клею или чем то фиксировали между собой?

С уважением..

<{POST_SNAPBACK}>

По длинне листы фанеры малковались в ус и склеивались эпоксидным клеем
П скуле и по килю листы малковались и клеились так же эпоксидным клеем.
В процессе склейки листы к стапелю крепили скобами степлера, а между собой мдными скрутками. После склейки скобы и скрутки удалялись. Выходит что все листы соеденены между собой только эпоксидным клеем.
Другое дело, что в процессе постройки все узлы усиливались после полосами стеклоткани:
по скуле снаружи в один слой
по килю снаружи полосами в два слоя
по скуле внутри галтелью и в два слоя стеклотканью
по килю внутри галтелью и в два слоя.
Потом днищевая часть была усилена набором на эпоксидном клею, галтелями и полосами стеклоткани.
А ботра будут усилены набором с галтелями и стеклотканью.
Если нужно описания последовательности работ с эскизами по операциям то для наглядности попробую нарисовать и выложить

[Dreamer32]

По длинне листы фанеры малковались в ус  и склеивались эпоксидным клеем
П скуле и по килю листы малковались и клеились так же эпоксидным клеем.
В процессе склейки листы к стапелю  крепили скобами степлера, а между собой мдными скрутками. После склейки скобы и скрутки  удалялись. Выходит что все листы  соеденены между собой только эпоксидным клеем.
Другое дело, что в процессе постройки все узлы усиливались после полосами стеклоткани:
по скуле снаружи в один слой
по килю снаружи полосами в два слоя
по скуле внутри галтелью и в два слоя стеклотканью
по килю внутри галтелью и в два слоя.
Потом днищевая часть была усилена набором на эпоксидном клею, галтелями и полосами стеклоткани.
А ботра будут усилены набором с галтелями и стеклотканью.
Если нужно описания последовательности работ с эскизами по операциям то для наглядности попробую нарисовать и выложить

<{POST_SNAPBACK}>

Спасибо за развернутый ответ.
Было бы неплохо - пытался разобраться на Javelinовском сайте, но в английском слаб... по наитию делать неохота.
Кстати, крылья-трамплины или трубы ставить будете?
С уважением...

[Knecht]

Спасибо за развернутый ответ.
Было бы неплохо -  пытался разобраться на Javelinовском сайте, но в английском слаб... по наитию делать неохота.
Кстати, крылья-трамплины или трубы ставить будете?
С уважением...

<{POST_SNAPBACK}>

не знаю что такое крылья-трамплины, но крылья по борту ставить будем обязательно.
Ответ совсем не развернутый. Там очень интересно подгоняются листы фанеры по скуле. Это нужно не столько рассказывать сколько рисовать как сделать, тогда рассказ о сборке будет действительно полным.
Не думаю, что на Javelinовском сайте об этом будут писать подробно, так что если собрался делать то все равно придется делать опираясь на свой опыт и по наитию

[Knecht]

фотоотчет за эти 10 дней Собрали и вклеили швертовый колодец, доделали палубу и стали устанавливать бортовые кницы Получили трубы из Новосибирска на мачту и для бушпритов

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[shamrock]

а по весу он у Вас сколько выходит не взвешивали?

[Knecht]

а по весу он у Вас сколько выходит не взвешивали?

<{POST_SNAPBACK}>

точно в граммах пока не взвешивали. По нашим прикидкам он сейчас в районе 25-30 кг с учетом того, что палуба дала солидную прибавку к весу
по правилам класса i14 минимальный вес должен быть 81 кг. Может кто подскажет это вес полностью снаряженного швертбота: с мачтой килем и парусами?

[zet]

точно в граммах пока не взвешивали. По нашим прикидкам он сейчас в районе 25-30 кг  с учетом того, что палуба дала солидную прибавку к весу 
по правилам класса  i14 минимальный вес  должен быть 81 кг. Может кто подскажет это вес полностью снаряженного швертбота: с мачтой килем и парусами?

<{POST_SNAPBACK}>

Вроде бы предельный вес сейчас 72 кг, взвешивают полностью снаряженный "снаряд", если вес недобирается - допускается груза крепить.

[Knecht]

а по весу он у Вас сколько выходит не взвешивали?

<{POST_SNAPBACK}>

Кстати, на аватарке ты сфотан на фоне 14тифутового швертбота. Мог бы поделиться информацией о такелаже и рангоуте для него ? Интересует все: высота и сечение мачты, проводка по гику, бушприт. Нужно ли делать его выдвижным или достаточно сделать съемным и перед плаваньем просто жестко закреплять. Вобщем были бы рады любой информационной помощи

[shamrock]

у меня бушпритик сьемный -правда геную(так скорей всего называется мой большой передний парусишко) ставили всего один раз и буквально через несколько минут перевернулись.после этого больше не ставили.мачта деревянная склеена из двух половин-длина6.5 м вес около 13 кг. гик алюм длина 2.5м .сечения мачты 70на100(капелька)к топу сужается.сеч гика труба на 60. проводку не знаю как назвать(на гике два колика висят один за другим .на дне лодки по тросу бегает один ролик и один закреплен рядом что то типа балеринки.

[Евгений 2005]

Думаю-с это будет весьма уместно в данном топике

Прикрепленные файлы

•  QuetzalBrochureV9.rar   1,17МБ   939 Количество загрузок:

[Knecht]

Думаю-с это будет весьма уместно в данном топике 

<{POST_SNAPBACK}>

Спасибо за информацию

[Knecht]

Корпус почти готов Осталось только бак

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Guennady]

Ребята! БРАВО!!! Супер лодка - давно на нее заглядывался - супер скорость постройки, серьезный подход! Удачи вам!!! А какие там, говорите, нюансы в соединении скул?

[jhrome]

Причем делать пришлось в два этапа. Сначала отпаривать фанеру и выгибать по месту используя стяжки из медной проволоки . После чего на два дня оставляли ее сохнуть на кондукторе .
Затем снимали, выгнутый в двух плоскостях лист, подгоняли по месту, снова крепили на стапеле и приклеивали.
Что я заметил: лист после высыхания принимает форму носа, но все равно по шпангоуту 1/2 плотно не прилегает, имеет небольшую полноту. Нос красивый и обтекаемый, но если его дожимать к шпангоуту скрепками степлера он становится еще изящнее. Предполагаю, что после того как скрепки уберем он снова отойдет в районе скулы от этого шпангоута миллиметров на 5-8.
Есть идеи там вклеить прямо в корпус полупереборку и тем самым зафиксировать клиперные обводы носа. Хотя это уже изыски..

В планах построить аналогичный, в поисках материала нашёл гибкую фанеру.
Цитата:
... гибкую фанеру в толщинах от 5,5мм до 15мм (минимальный радиус изгиба от 7см до 15см соответственно)
//-------------------------
кто использовал такую, поделитесь опытом, пожалуйста

[Knecht]

В планах построить аналогичный, в поисках материала нашёл гибкую фанеру.
Цитата:
... гибкую фанеру в толщинах от 5,5мм до 15мм (минимальный радиус изгиба от 7см до 15см соответственно)
//-------------------------
кто использовал такую, поделитесь опытом, пожалуйста

У нас продают сейчас гибкую фанеру. Мы купили пару листов на бак и сильно разочаровались. Не советую. Абсолютно лишена конструктивных свойств. Покупать ради ее гибкости не стоит. Гибкость березовой фанеры 3-4 мм вполне устраивает на этот корпус.
В прошлом году закончили один корпус , покрыли смолой и стеклотканью, отшпаклевали осталось покрасить.
В ноябре прервались с работами на зиму. Так как я попал в аварию.
В марте вернулись к работам сейчас ребята склепали первую мачту и приступили к шверту и рулю. Наверно через пару недель начнем снова выкладывать фото.
Пока зимой не работали занимались теорией по Mount Gay 30 Планы строить его не поменялись

Сообщение отредактировал Knecht: 13 марта 2009 - 10:30

[Pavel.k_]

У нас продают сейчас гибкую фанеру. Мы купили пару листов на бак и сильно разочаровались. Не советую. Абсолютно лишена конструктивных свойств. Покупать ради ее гибкости не стоит. Гибкость березовой фанеры 3-4 мм вполне устраивает на этот корпус.
В прошлом году закончили один корпус , покрыли смолой и стеклотканью, отшпаклевали осталось покрасить.
В ноябре прервались с работами на зиму. Так как я попал в аварию.
В марте вернулись к работам сейчас ребята склепали первую мачту и приступили к шверту и рулю. Наверно через пару недель начнем снова выкладывать фото.
Пока зимой не работали занимались теорией по Mount Gay 30 Планы строить его не поменялись

Похдравляю коллега, классная работа.
А где можно глянуть на чертежи Джевелин, я тему пролистал, чет не нашел, может пропустил
Если не трудно киньте ссылочку.
Заранее благодарен.

[Knecht]

Похдравляю коллега, классная работа.
А где можно глянуть на чертежи Джевелин, я тему пролистал, чет не нашел, может пропустил
Если не трудно киньте ссылочку.
Заранее благодарен.

В этой ветке на странице №2 в сообщении от Alexsem выложены чертежи в формате PDF

Сообщение отредактировал Knecht: 14 марта 2009 - 15:11

[Pavel.k_]

В этой ветке на странице №2 в сообщении от Alexsem выложены чертежи в формате PDF

С пасибо коллега, но эти файлы не открываютья, пишет "ошибка", наверно утеряна инфа.

[Knecht]

С пасибо коллега, но эти файлы не открываютья, пишет "ошибка", наверно утеряна инфа.

Оставте сове мыло, могу выслать чертеж в AUTOCAD

[Pavel.k_]

Оставте сове мыло, могу выслать чертеж в AUTOCAD

Спасибо.
p.kov59@mail.ru

[Knecht]

мы строили по этим

Прикрепленные файлы

•  index.pdf   72,23К   1206 Количество загрузок:
•  index2.pdf   315,62К   766 Количество загрузок:
•  index3.pdf   1,11МБ   961 Количество загрузок:
•  index4.pdf   523,1К   806 Количество загрузок:
•  index5.pdf   21,52К   801 Количество загрузок:
•  index6.pdf   404,82К   1336 Количество загрузок:
•  index7.pdf   404,82К   787 Количество загрузок:
•  index8.pdf   156,51К   845 Количество загрузок:
•  index9.pdf   18,03К   876 Количество загрузок:

[Евгений 2005]

Спасибо, знакомые заинтересовались строительством, я им проповедовал катамаран, а они нехотят.

Правильные знакомые
Дело как то сдвинулось с мертвой точки?